MIZUNO MOTOR:ミズノモーター

直感のバリバリした感じが好きな人はこれより大きな穴かグラスウール無しが良いですね。この商品はギリギリでバリバリするかなぁ？くらいの音質です。
音量は100キロ出してもフルフェイス越しに風切音に負けず聞こえる位です。

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スペンサータイプを購入しましたが「さすが直管」って感じの音だったのでバッフルを購入。
ノーマルマフラーから交換したのであれば、バッフルをつけても「まだ少し大きいかな」って思うかも。
でも、せっかくマフラー交換したのならこの位がちょうどイイ気がします。
音質も重低音だし雰囲気いいです。　取付てよかったと思っています。

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マフラー交換でスペンサーカラーのマシンが、より雰囲気よくなりました。
取付も手こずる事もなくすんなり取付出来ました。

艶消しブラック塗装もお気に入りですが、汚れを吹きとろうとクリーナーシートで軽く擦っただけで塗装が剥げてしまいました。
艶消し耐熱塗料で目立たなくはなりますが、少し気をつかった方がいいですね。

音は噂通り爆音でしたので、後付けバッフルを購入しました。
装着後の音量・音質には満足しています。

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ＲＺ２５０のマフラーからオイルか漏れはじめたのでマフラー洗浄作業を行いました。
外したついでにマフラーガスケットもリフレッシュ。
純正品はまだ出てきます、価格が高いのでリプロ品のこちらを使用しました。
性能は純正同様で問題なしです。
純正信者でないかぎり、安くて性能が同等なら迷わずこちらを選択した方が賢いかと。

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自分のユーゾーチャンバーにはやや経が小さく、すんなりは入れられなかった。
光の加減でベンダーのギザギザした押し跡が見えます。
付いてしまえば気になるレベルではないかと...

リプロがあるだけ有難いと思えます

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まず音の感想から…
アイドリング時は2st特有の最高の音がして
加速すると4気筒のショート管なんじゃないかって言うほどの最高の音が響き渡ります
インナーサイレンサーもボルト1つで取り外しできて即直管にできますが、2stなので怖くてその状態で乗れたもんじゃ無いです

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チャッピー 50に取り付けました。
完全にポン付けです。
純正より40キロ辺りからの加速はかなりいいです。
ただ低速は力が無いです。
音は純正よりいいですよ。
カスタムした感はあります。

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RZのマフラーガスケットの内側のやつです
たまに交換するので助かります

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同じステンレスの左右1本出しのゼスチャンバーも半年ほど前に使用していました。
音は同じステンレスなのでいい音としか言いようがないです。
ただなぜかこちらのほうが地上高が確保されています。
左右1本出しのほうはクロスして右シリンダー側の膨張室が大きく下側に張り出していて軽くバンクしただけで擦る始末。
ただ取り付け作業は左右1本出しの物よりも苦労しました。右2本出しなので説明書は無くてもどっちがどっちなのかは変な形してるのでなんとなくわかります。ただ取り付け箇所が左右で違います。
クロスして右シリンダー側は純正位置、クロスして左シリンダー側はステップと共締めする形。
本当に専用設計か？と疑うほど取り付けには苦労しました。
後日明るい時間に微調整する予定です。

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なんだかなあ?？ゼスチャンのインプレを投稿して僅か1週間で削除されてました、他の方のインプレも削除って何？
どうせこれも削除されるの前提で投稿します。
このご時世で新品のGJ21A型のチャンバーを製作されている事に感謝します。値段も税込み￥41.800と非常にリーズナブル。見栄えも良く簡単に取り付けられます。ノーマルチャンバーからゼスチャンへ交換される方は何もかもが変化しますので驚かれるかと思います。特段キャブのセッティングも必要無しです。

ただし、良い面ばかりでは御座いません。タンデムステップを外さないと干渉します、エキマニ取り付けフランジの材質が柔らかいので要注意です（軽く締め付けるだけでOKです）変形しても外してハンマーで叩くと戻ります（それだけ柔らかいという事です）私見ですが力を逃がす為に柔らかくしているものだと考えられます。

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