月木レーシング:ツキギレーシング

ノーマルの鉄エキパイの錆錆具合がどうしても許せず、取り付けました。
ZXR250用のフルエキといえば、ツキギかビートというぐらいポピュラーなマフラーです。
本来ならば、抜け優先でTRエキゾーストといきたい所ですが、音の関係上、JAMCA対応のボルテックスとしました。
今時、ステンエキパイにアルミサイレンサー、テールエンドはスラッシュカット、全く色気の欠片も無い地味な集合管といった感じですが、私的にはツボにはまった好きなタイプのマフラーです。

付けてみての感想ですが、JMCA対応ということもあり音量は回さない限りそれ程ではありません。フルエキといってもそれ程下がなくなるという感じもなく、セッティングもポン付けで不満の出ないレベルです。
サーキット等でマフラーの性能をキッチリ出して乗るのであれば、抜けのいいTRのサイレンサーに付け替え、キャブのリセッティングをする必要があると思います。

取り付け時には、右カウルがエキパイと接触するので、カウルの切削加工が必要です。唯一の不満点は、説明書が不親切な所位でしょうか・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本当はbeetがよかったのですが納期に3ヶ月もかかるということと3ヵ月後には日本にはいないという理由で納期が早かったこちらを選びました。
不本意で購入したとはいえそれなりに気に入ってます。
まずはルックスについてですが金のエンブレムがとても綺麗です、ただチタン特有の焼色を好む方にはお勧めできません。
とにかく地味です！ただそれに尽きる！それこそエンブレムが付いてなかったら純正のマフラーかと間違えるくらい・・・
しかもザンザスは純正で2本出しマフラーで存在感があった分、交換して逆に地味になってしまいましたw
軽さについてですがかなり軽くなった印象です、チタンサイレンサーはとてもかるくザンザスのそれとは比べものにならないです。
音はインナーサイレンサーをつけてると本当に車検通らないのか？という位静かな印象でした、ただインナー（以下略）を外すとかなりうるさいです、400ccなのに大型かと聞き間違うほどドスの効いた低音がします、高回転からのアクセルオフもボコボコパラパラポンポンいいます。
それとインナーがあったほうが出だしは速いです、それこそザンザスだとウィリーする位、純正が17kgあったので軽さだけでも速くなるんじゃないかと思いますね。

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以前着けていましたが、性能は十分なのですが迫力に欠けるのでホワイトブロスに変えました＾＾；
好みの問題なので・・・性能は間違いない出来だと思います。

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これはいいですよ~♪
純正が約22kgに対して、これは約7kg！！
ステンレスでも軽い軽い( ￣▽￣)ノ
音もステンレスなので、チタンは甲高い音ですが、これは重低音で気持ちいいです
国内仕様にしたのですが、十分いい音をだしているので、US仕様はかなりうるさいと思います。

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アップタイプということでもう少し上を向いているのかと思ったのですが、GPZ900Rでは意外と普通で少し期待外れです。
購入を検討されているかたは画像を参考にしてください。
パイプの材質はステンレスですから換装前のノ○マさんのチタンと比較すると確かに重いですが、体重でカバーするので良しとしました。
でも400mm長チタンサイレンサーはもう少し軽くしてほしいです。機械曲げパイプですので残念ながら手曲げほどのセクシーさ？はありませんが、材質と合わせて価格相応と感じこれも良しとしました。
付属のバッフルを装着することでお巡りさんは、意識しなくてすみそうです。音質は普通です。（表現が難しいので）
取り付けは自分で行いました。水冷エンジンの宿命でラジエータがとても邪魔ですが、ラジエータずらし手抜き作戦でなんとか取り付けができました。（フランジボルトの締め付けトルク管理をちゃんとやるならラジエータは外して作業しましょう、ガスケットも新品で）
取り付け後状態ですがテールパイプと車高調リンクのクリアランスが空車1G時で約5mmには冷や汗ものですがなんとかいけそうです。
またカスタム車輌の宿命なのかリアキャリパーがフローティングでトルクロッドをセンタースタンド穴使用の場合、ロッドがテールパイプと干渉しますので対策必須です。自分はス○ックさんのトルクロッドマウントプレートで対処しましたが、この分が計算外の出費となりました。
いろいろ書きましたが、月木さんの商品ですから良いマフラーだと思います。

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取り付け交換は簡単です。ただ排気音量は静かで、もう少し音量アップしたほうがいいと思います。メーカーさんへの希望です。(笑)　静かなので後に他メーカーのフルエキに交換しました。

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私のZZRに取り付けているものは、大阪は貝塚市にあるツキギレーシングを訪ねて、自分の希望通り制作していただいた「ワンオフ品」になります。流行りのチタンフルエキとかではなく、耐久性も考慮しステンレスフルエキとしています。フロントパイプは同社のアレーテボルテックスそのもので、テールパイプをボルテックス改としたものを使用。そこにヌケのよいTRオーバルサイレンサー（ステンレス製の筒をチタンで覆った仕様）を差し込むことで2本だしでありながらも、高回転時に爆発的なパワーを出せるようにしてあります。若干3000~5000回転あたりはもたつきますが、上まで回ってしまえばどうってことないです！むしろ積極的にシフトダウンしておいしい所に叩き込み続ければ、最高の走りとサウンドを堪能できます！あとTRサイレンサーはバッフルを付けることで消音できるようになっています。・・・私は使ったことはありませんけどね（笑）バッフルなし（USA仕様と同等！）だと低回転時はワイルドなサウンドで、排気口付近では4気筒でありながらVツインのような鼓動感を伴うサウンドが聴けます。そして回して行くと、凄まじいレーシングサウンドが大気を震わせます！（笑）いっしょにツーリング行った人から「いったい何が近づいて来るんかと思った！！」との報告があります。トンネルで炸裂させれば狂喜の世界です。前のヨシムラのときはこんなことなかったですねぇ。静かでした。あれは造りは非常に良かったですが、音に関して言えばハートに響くものがありませんでした。一方ツキギは性能も音も満足させてくれます。最高ですね。

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ZXR250に取りつけてみました。
純正に特に不満はなかったのですが、やっぱりお手軽に見た目を変えるにはマフラーからかと思い購入しました。
値段は張りますが、音がよりレーシーな感じになったかな？
ついつい高回転まで回したくなります。
見た目もチタンの焼け色がいい感じでカウルで隠してしまうのが勿体無いほどうっとりしてしまいます。
気になった点は、これは取り付けかたが悪かったのかカウルに一部接触してしまい内側から押し上げるように溶けてしまいました…。
あとポン付けでもちゃんと走ることはできますが、私の車体では4000前後に大きな谷ができてしまい、街中でゆっくり流すのが苦痛になってしまったのが痛いです…。
それを考慮しても、あの音を聞くために走り出してしまうんですけどね。

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近所迷惑を考えて音量87dBと言うことと・・・
ロングサイレンサーの見た目の良さとで、前々から気になっていました。
そして、ついに待ちに待ったツキギさんのセールになったので即、購入しました。
バッフルを付けている時はノーマルとJMCAの間くらいの音で早朝、深夜、出かける時、気にならず、とても良いです。
バッフルを外した時の音ですが、98dBらしいですが・・・かなり良い音です。今まで聞いた2気筒の音のなかで（youtubeやマフラー換えて走っているニンジャ250）のなかで1番良い音だと思います。
自分は本当は4気筒の音が、すきなので、2気筒のJMCAの音は好きではありません。
しかし、流石ツキギさん20年前にもZXR400に乗っていてツキギとサン○イの2本のサイレンサーをもっていましたが、話にならないくらい音もパワーもツキギのサイレンサーのが良かった事を思いだしました。
取り付けする時、分からない事が、あって電話で聞いたのですが、丁寧に分かりやすく対応してくれました＊＊＊
今後も良い音だすならツキギのマフラーで決まりですなぁ~＊
かなり良い買い物をしました＊＊＊セール中に買って更にお得でした~~~＊＊＊
画像が逆さまで、すいません（＞＜）

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出口はΦ100X400とΦ100X500がありましたが、
すかすかになりすぎるのが嫌だったのでΦ100X400を選びました。


音は爆音で、ごぽごぽなる時がありますが、気持ちよくふけます

バッフルを着けるとJMCAのマフラーよりすこしうるさいくらいになりました


取り付けは車載工具だけではできない場所もありました。

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