WR’S:ダブルアールズ

自分で、取り付けて約1カ月になりました。毎日の通勤で使用していますアイドリングは純正と変わらない位静かで、スクーター特有のポコポコ音が聞こえづらくなり走りが楽しいです。5?7000回転数でかなり重低音が響きます。出だしは落ちましたが、30?60キロの吹け上がりは良くなり再加速の反応もいい感じです。チタン製ですので車体が軽くなり特に右側にも曲がりやすく押し引きも楽になりました。エキパイに特殊コーティングのおかげで、ステンレス特有の焼けも起きませんね。

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同じWR'Sのショートオーバルチタンマフラーと一緒に購入。マフラーと一体感があり美観を損ないません。むしろアップしています。取り付け工程も取り説通りにと言うよりも一目瞭然で簡単に取り付けできました。

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取り付けも取り説通りにやって程なく完了。見た目も焼き色チタンブルーが美しく大変満足しております。
サウンドの方は中低域が引き締まり心地よい感じに仕上がっています。
ノーマルと比べ吹け上がりがスムースになった気がします。
オプションのヒートガードも見た目もスッキリで一体感があります。

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焼き色が凝っていてすごくいいです。
また、取り付けのところを工夫してありエキパイが太く見えるようになっています。
取り付けは30分くらいで簡単に取りつきます。
音も割と低音でいい感じです。
おススメです。

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ノーマルのシルエットを残しつつ、もう少し排気音UPを求めてWR'Sのチタンスリップオンを選びました。取り付けはいたって簡単ですが、新品のガスケットを用意したほうがいいですね。私は用意していなかったのでノーマルについていたガスケットを再使用して取り付けました。排気漏れは今のところしていません。取り付け自体はボルト穴のズレなどもなく10分ほどで完了です。
セッティングなど調整は今のところしていませんが、低回転から高回転まで問題なくスムーズにふけ上がっています。
音については「JMCA認定品」ですので節度ある音量。低回転時のシットリとした低音が心地よく、かなり満足しています！
まだ取り付けたばかりですので、今後さらに良い音質になっていくのではないかと期待しています^^

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同社のバックステップ装着に付き同時装着
純正よりスタンドが掛けやすくなりましたし、もちろんシフトチェンジの妨げになる事は全くありません
まぁ個体差やセッティング状況では長さが合わないこともあるでしょうが、私のバイクでは問題なしでした。

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サイレンサーの形状が独特で、あまり五月蝿くない物を探していたら、WR'Sさんのマフラーが評判が良く、サイトではしっかりとテストをしてデータを公開しており、確信のもと購入してみました。取り付けに関しては、説明書もとても分かりやすかったのですが、メイン、中間、サイレンサーと分割されているので位置決めに苦労しました。
取り付けての個人的な感想は、5000回転からがとても気持ちよく回り、5速で十分な速度に乗せられるので、6速を忘れてしまうこともしばしばです。とにかく、価格や音量、性能面でも優等生なマフラーだと思います。

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フルエキじゃ無いと、変化を感じられないのではと不安を感じながら、購入しましたがスリップオンでも充分に変化を体感出来ました！
発進時のトルクが太くなった事と、排気音もノーマルの軽い感じから、低音の重い感じに変化したと素人ながら思います。
焼き色チタンを購入しましたが、見た目もかっこ良くなって大変満足です。

検討中の方には、オススメします！

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ステンレスを購入しました。
シンプルなデザインのマフラーですが、作りはかなり美しくかっこいいです。
スリップオンのため走った感じにさほど差は感じられませんが、
発進時からの加速がスムーズになった気がします。
音に関しては、純正に比べるとかなり低く太くなりました。
走行中にマフラーの音が聞こえるようになったため、
”バイクに乗ってる！”って感じが増しました。
価格もリーズナブルで信頼性のあるブランドなので何の心配もなく購入できるのがいいですね（笑）

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マフラーを交換する気はありませんでしたが、WR'Sのブログで、開発経過やパワーカーブを見ていたら欲しくなって注文してしまいました。
取付けは自分でやりました。まず、ノーマルマフラーを外さなければなりませんが、外し方を知らないと出来ないと思います。取説にやり方を載せてくれていたので何とかなりましたが、結構大変でした。取り付けの方は特に問題なくスムーズに出来ました。サイレンサーバンドの取付ステーを自作して、少しだけカチ上げ気味にしてみました。
交換後、早速エンジンを掛けてみると、単気筒らしいに音質になりましたが、アイドリングでの音量はノーマルと変わらない感じで、さすがはJMCA認定マフラーだなと思いました。ブリッピングするとバババッと元気な音がして、静かなだけのマフラーではないなと予感させてくれます。
実際に乗ってみると、排気口が後ろに遠ざかったのと、股下から聞こえていたマフラーの共鳴音のような音が無くなったので、ノーマルよりもむしろ静かな印象です。しかし、アクセルをワイドオープンにすると、弾けるようなサウンドに変わりますし、シフトダウンでアクセルを煽った時も、とても良い音がします。
性能面ではブログに載っていたDUKE125のパワーカーブの変化と同様で、全体にパーワーが上乗せされて、排気量が少し増えたような感じです。
細部の造りも丁寧ですし、メールでの質問にも親切に回答してくれて、大変好印象でした。

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