TSR:テクニカルスポーツレーシング

同一メーカーのスリップオン（JMCA）タイプから交換しました。
性能としては低速からのトルク感がアップしてると思います。音もいい感じに低音が増しました。
メーカーも生産を終えてて在庫も持ってなかったので、ウェビックで見つけたので即買いです。
手に入れることができて本当によかったです。
交換はショップに持ち込んでやってもらいました。

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2019年式 CB400SB 2BL-NC42
取り付けしました！

見た目良し、音良しで最高です。
高いお金を払うだけの価値はあると思います。

純正ガスケットや液状ガスケット ME30 耐熱シール剤
マフラーステーも付属していました。

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今や世界耐久レース界の雄。TSR（Technical Sports Racing）製のスリップオンマフラー。HONDAと強い関係にあるこのプライベーターはもはや他のパーツメーカーとは一線を画す存在となっている。世界耐久という厳しい実戦経験に裏打ちされた堅実な設計はあなたを裏切ることはないだろう。
このスリップオンマフラーはマフラー部はチタン製でパイプ部はステンレスとなる。
ノーマルに比べれば軽量。
音量は特にコールドスタート時はうるさく、周囲への気配りが必要になってくる。
音質は低回転時は低温が少し強く、高回転は4発らしい高音へと切り替わる。
コスト的には多少値は張る。TSRというブランド料か。
デザインについて先端出口はオーソドックスな円形状となる。特筆すべき点はない。

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フィッティングもよく純正より長さもあり飛び石やハネ上げの軽減効果もあり良いパーツです。

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作りもしっかりして純正より高さもアップしてる為にツーリングでの空気抵抗はあきらかに違いが分かり良いスクリーンだと思います。

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簡単に交換できるパーツですが、綺麗なアルマイトのブラウンでとても質感は高いです。エンジン周りの良いアクセントになり、大変満足しています。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　カーボンで見た目が良く、リヤ周りが引き締まった感じに。
【取付けは難しかったですか？】
　基本ボルト4箇所での取付けなので難しくはないが、リヤサス側のボルト取付けは、場所が狭く手がなかなか入らない場所なので手探りでボルトを入れなければならず取付けに時間を要した。
【使ってみていかがでしたか？】
　見た目がレーシーに。
【付属品はついていましたか？】
　付属品は揃ってます。
【期待外れな点はありましたか？】
　タイヤ脱着は一旦取り外さないとタイヤ交換出来ないので、ワンクッション手間がかかる事。

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見た目非常にカッコいいです。質感も良く造りも良く、さすがＴＳＲです。

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TSRカーボンフロントフェンダー用に購入しました。

純正ブレーキホースの場合はこの商品無しではフロントフェンダーに穴開け加工が必要となります。

装着自体は左右でステーの形が違ったりしますが説明書を読みながらならば間違えることも少なく装着できるかと思います。
所要時間は30分程です。


星がちょこちょこ低いのは…

・別途工具（6角棒スパナとレンチ）が必要
・定期的な増し締め作業が増える
・すっきり収まっているとは思うが、人によっては無理矢理感を受けるかも

といったところです。

逆シフトにするとロッドが垂直に近くなるので入りも良くなった

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