OVER:オーヴァー

ガスケットは 付属しておりません
新品を同時購入しておいた方が良いです
取り付けは 素人でも 簡単にできますが
ある程度の工具が 必要ですので
工具、場所、取り付けに 自信が無い方は 頼んだほうが良いと思われます
取り付け前は 仮り組みを してみた方が良いです

音は 低音かつ レーシーで 爆音までは いきません
若干、馬力UPが 期待できますが 計測した訳では無いので 憶測ですみません。
重量は とても軽いです。

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　ＦアクスルスライダーはK-FACTORY製品を取り付けたのですが、同社にMT-09用のリアアクスルスライダーがなかったため、他社製品を検討し、本製品に決めました。形状もよく、ジュラコンのブラックとアルミ製カラーのシルバーのコントラストがCOOLです。
　取り付けは何も問題なく、１２ミリのボックスレンチが２本あれば簡単にできます（メガネレンチでは無理です）。
　クランクケーススライダーはY’sGEAR、フレームスライダーはデイトナ、FアクスルスライダーはK-FACTORY、RアクスルスライダーはOVERと、４つのスライダーが全部異なる製品になってしまいましたが、それでもなんか統一感があってバッチリです。ハンドガードにSW-MOTECHのバークバスターを装着済み、ラジエーターコアガードはエッチングファクトリー製。これでMT-09のガード計画は完了！
……でも、元OFF乗りとしては、アンダーガードが欲しくなる今日この頃……MT-09はスーパーモタードだと考えて、どっかでMT-09用の、「アンダーカウル」ではなくアルミ製の「スキッドプレート」を作ってくれませんか？　

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今まではシフトアップの88ccにダブルアールのマフラーをゴリラZ-163…に取り付けしてました｡これはこれで調子良く最高速は3桁代は出てました｡がヤッパリ上の排気量が欲しくなり､シフトアップのクランクに交換して110ccにしてしまったのでオーバー100cc用を探していたところ､オーバーで今まであまり見たこと(勉強不足)の無いモデルがウェビックさんに出ていたので､デザイン､バックステップ取り付け可､オイル交換可､と言う事で少し高額でしたがスパッと購入しました｡
取り付けは何回かマフラー交換をしてますので30分位で完了しました｡私のバックステップはかなり後方で高さも有るのですがしっかりとクリアしました｡スイングアームのスタビライザーにも干渉せず､オイル交換もバッチリと出来ました｡それに排気管の曲がり形はとても美しいの一言です｡
乗った感想はエンジンの排気量が上がったのに排気音はかなり静かになった気がします､排気管のガス漏れも無く､バンク角も十分確保されています､ストロークが上がったエンジンにもベストマッチと言う印象です､前にも書きましたが音質はとてもレース用とは思えません｡(音には個人差が有りますが)

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ヨシムラTYPE6から換えました。
124ccでもいけそうな所と、サイレンサーがショートなのが気に入りました。
カチ上がり具合も良いです(*'ω'*)
バッフルは外すと…爆音です_:(´?`」 ∠):
しかし、外すと高回転の伸びが良いですね。

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純正と比べると全ての状態において結構音量が上がります。
７千以上での高音は走っててとても気持ちいいです。

取り付けはすごく簡単でした。
お値段がもちょっと安いと嬉しいんですけどね、、、ｗ

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純正のマフラーの形状は気に入っていたのですが排気音が原付バイク並で物足りなくなり、社外マフラーに交換したいと思っていたところ、この商品を見つけました。

いままでにない独自の形状とチタンの焼け色が自分好みだったので、他のメーカーのマフラーより価格が少し高いし、まだレビューが1件もないですが思いきって購入しました。

マフラーが届いて隅々までチェックしましたが品質は最高でした。チタンの焼け色も画像通り綺麗でカッコいいです。

スリップオンマフラーなので素人にも簡単に取り付ける事ができました。

排気音は重低音の迫力があるかなり良い音になりました。車検対応品なので音量も五月蝿すぎず丁度良いです。

取り付けて2ヶ月になりますが心配していた燃費の悪化は殆どありませんでした。

見た目、性能、音も良いしこのマフラーを選んで正解でした。

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2016年式CBR400Rのノーマルハンドル場合、乗車姿勢は楽なんですがアップライト過ぎるのでハンドル高を下げる為にこの商品を購入しました。

取り付けに関しては一切加工のどせずに簡単にとりつけできました。
ケーブル類の干渉などもありません。

ハンドル高を2段階に調節できるんですが低い方にセッティングしても程よく前衛が強まりノーマルハンドルより乗りやすくなったと思います。

見た目もスポーティーになるのでオススメです。

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12/9本日、出勤時に実験しました。家を出て間もなくT字路を右折する際に、うっすら路面が凍結していました。それに気づかず人生初めて走行中の転倒です。バイクは３?４ｍほど滑っていきました。右膝は今は、すりむいて赤く血がにじんでいます・・・。
さて、バイクの被害ですが、グリップエンド・このスライダーの接地部分・ステップ（曲がってしまった）・ブレーキペダル・タンデムステップ、が擦れて削れました。スライダー本体はぐにゃっと曲がりました。
逆に言えばそれ以外のエンジン・マフラー・タンクなどは被害ゼロでした。
スライダー（エンジンガード類）は多々あります。この製品以上のものもあるかもしれませんが、とりあえずこれは満足のいく製品であることが身をもって分かりました。
リピート購入するでしょうが、惜しむらくは左右のばら売りをして欲しいです。

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梱包とかは特に問題ありません良いです。
外見ですがステップとして使うのに躊躇するレベルでとってもきれいです。overの刻印も凝っていて良いと思います。
取り付けも制度抜群なので特に困るところはありませんでした。ただスッテプ本体を車体に取り付ける際六角レンチを使うのですが長めの六角レンチがあるとしっかり閉めれると思います。
使用した感じは個体差かもしれませんが自分のエイプがギアのは入りが悪く時々ギア抜けやN芋をやらかしていたのですが、これに変えてからは今までの半分以下の力でギアがスコスコ入って全くそういう不安がありません。ポジションも馬鹿キツイわけではなく自然と体に馴染みます。峠に持っていっても「するかな？すらないかな？」みたいなノーマルステップのような不安も皆無です。またチェンジペダルの高さも変えられるのでノーマルが合わなかった人にもおすすめです。ステップの可動部分の動きもスムーズで良いです。
あとBeamsのss300アップマフラーとの併用ですがあんまりかち上げしすぎるとブレーキペダル後端が干渉します。マフラーの角度調整すれば大丈夫です。

唯一不満は仕方ないのですが価格です。高校生にはきつかったです。頑張ってバイトしましょう（笑）。

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YZF-R3　2016青 に乗り始めて5か月ほど経ち見た目に惹かれてこちらを購入しました。
YZF-R25用ですが取り付けには難は全くありませんでした。


・取り付けについて
取り付け説明書が白黒で部品取り付けステップごとに写真が入っているわけではなく、マフラーステの角度やマフラーガード取り付け部品の角度等が解らずに苦戦しました。
初めてマフラーを交換する方には少し難しいかもしれません。
WEB上でスリップオンマフラーの交換方法は何となく把握していたつもりでしたが2?3時間ほどかかってしまいました。


その他気になった点はマフラーバンドの内側がゴムでできており、金属部とゴムが外れやすく取り付けの際に苦労したことと、取り付けの際にマフラーがゴムで擦れ、汚れが発生してしまいました。(Misumiパーツクリーナーでは綺麗に落ちなかった為Zippoオイルをウエスに染み込ませ拭いた所綺麗に落ちました。)

無事取り付けが終了し100Km程走ってきましたが、音量に関しては純正の1?2割アップ、音質に関しては低音が多少ブーストされてるように感じました。また急激に回転数を上昇させるとと純正では聞こえなかった「パン」というアフターファイヤの音が聞こえます。

私の中で最も期待していた見た目ですが写真で見る以上に綺麗でカッコよく大満足でした。
見た目と作りの良さそして音量ではなく音質を重視する方にはお勧めします。

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