NTB:エヌティービー

貰い物のディオは、破れこそ無かったものの、色褪せてカサカサのシートでした。
海外製の格安の物から、アルバの凝った作りの物まで検討しました。
滅多に交換しない物なので、それなりのシートカバーを付けるべきと考えて選びました。
古いシートスポンジは乾燥後にビニール袋で包んで防水し（ノーマルシートはビニールに包まれてませんでした）、ダイソーのタッカーでフロント部分から位置決め固定しました。
このシートカバーは前後にセンター部分の印が付いており、位置を決めるのに大変役立ちました。
後ろ方向に引っ張りながら最後部を固定し、サイド部分も引っ張って弛みを伸ばしながら前から順に固定しました。

ドライヤーでシートベースを温めてから、タッカーを打ち込みました。
余った生地をハサミで切り取って完成です。
やってみると非常に簡単でした。
なめらかなシート表皮になり、座り心地が良くなりました。
もちろん見た目もキレイになり、バイクが新しく見えます。

大満足な出来栄えになりました。

破れたり穴が開いたシートのまま乗っておられる方、是非とも張替えをおすすめします。

欲を言えば少し地味なので、この価格でステッチの色が違うタイプのシートカバーも、販売して欲しいです。

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カブのレストア用に購入しました。
ケーブル類は消耗品ですので高級な物を長く使うより安いものを定期的に交換が良いと思いこれにしました。
特に問題なく使えていますので満足です。

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【Webikeモニター】

6個入りでお値段が安く、バイク屋さんも使ってるので注文しました。

成型は概ね良いです。少しだけバリが有るので鑢で整えましょう。

重さは計測したら、結構正確でした。

色が全て黒色なので、100均なので小物ケースを購入し分別保管したら便利です。

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エアクリが汚れてきたので購入しました。
純正のものとほぼ変わらない性能で非常に満足です。
これからはNTBのエアクリで決まりです。

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【Webikeモニター】
チェーンサイズ428から520へコンバートしたCBR250RRに。

耐久性を考慮して鉄のスプロケに交換すべく購入。
重さは…ZAMなどのアルミ系とは比べ物になりません。重いです。
デザインもスタンダードなものです。

耐久性はありそうですが、作りが値段そのまま感満載です。
若干バリ？のようなものも見られますし、スプロケって裏面がザラザラしてるもの
なんでしょうか…
試しにバフがけでもしたくなるようなザラザラ感ですw

チェーンへの攻撃性が無い程度(というか自分が安心できる程度に？)ヤスリがけ
するとか、チェーン傷付いちゃった！買い換えよう！ってなれる人にはオススメ
かもしれません。

何らかの手間を惜しまない人向けですね…多分。

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ST250(NJ4CA)に使いました。
オイル交換ぐらいは自分でと思い、やっています。
3回目のオイル交換で、そのときに同時にオイルフィルターも交換。
交換後に既に100kmは走行しましたが、特に問題は見当たらない模様です。
カバー側のOリングも付属していてコスパはいいと思います。
勿論、エンジン側のOリングも別途注文して交換したほうがベストなのは言うまでもありませんが。

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GB250初期型に問題なく取り付けできました。

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【Webikeモニター】

さすがNTB社製品です。


作りがしっかりしていて重さの誤差も全くありません。


金属部分にバリもありませんでした。



ただ、どの重さも同じ色なので他の重さと混ざってさまうかも？

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純正マフラーが錆で朽ち果てた為に購入。

　取り付けは耐熱塗装を重ね塗りしてからと考えていたため、
軽くスコッチブライトで足付けしたら一瞬で地まで見える薄い塗装。
まだこすっていない部分を見ると、所々は塗装が元から透けていました。
物自体は悪くないですが、耐熱塗装はとても脆弱。
自分で厚塗りしてから組み付けることをオススメします。

　組み付けは若干合いが悪かったですが、コレは個体差によるかもしれません。
とても静かですし、また朽ちたら購入したいと思います。

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1、2年に一度は切れる、純正メーターケーブルに絶望し購入。

純正品よりも安価で、決して見た目で荒が目立つようなことはありませんでした。
NTBさんのケーブルが、せめて3年持つことに期待したいです。

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