NISSIN:ニッシン

やはり、もう少しだけスモークを効かせて欲しいですね。
ブラウン系より、ダーク系の攻めが良いです。
ただ、乳白色よりカッコいいので、とりあえずグー。

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インプレを見て、フル―ドをアクティブのレッドにしてみました。
見た目はよくなったと思いますが、お値段が気持ち・・・良すぎるような気がしますね。
できれば、もう少しだけ黒寄りのスモークタンクが欲しかったです。

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同商品の黒色からシルバーにしてみました。
色調がイメージと違ってちょっと安っぽい印象。
作りはしっかりとしていて工作精度は高いです。
ただ、場合によって取り付けの際、多少曲げが必要になる場合もあると思うのですが分厚くしっかりしている分、曲げる時ﾐｼﾐｼとなります。
もうちょっと曲げ加工に柔軟に対応してくれたら、と思います。もっと薄くてかつ振動などにも強い、となるとスチールとかの素材がいいんでしょうか。

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ZX-14R ABSのバ-ハン化に伴い
クラッチリザ-バ-タンクの処理に使いました
ミラ-部以外は
純正とは形状は同じですが色調が違い
少し残念です

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純正のマスターが動きが悪くなりOHを検討しましたが・・・ドレスアップもかねてチョイス！

ブレーキは指1~2本で使用していたのでショートで十分、別タンクになるので見た目もGood

タンクステーの色が写真と異なりシルバーだったのが少し残念でしたが…

ついでに制動力も復活しレーバーの位置調整も可能となり大満足！

ミラーホルダーのネジサイズはエイプ純正とは異なるため細工が必要です！

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横押しタイプからの換装です。
操作性やタッチについてはみなさんがたくさん書いておられますので取付に関してのちょっとした事をインプレします。
当たり前ですがラジアルマスターはシリンダーがハンドルバーに対して垂直になりますのでホース、スイッチハーネスなどの取り回しにかなりの制限がでます。
ホースがストレートタイプですとバンジョーアダプタ、ボルトがレバーなどに干渉しやすいですし横押しタイプからの換装ですとホース長が足らなくなったりする場合もあります。
それらは車両や現在のカスタムタイプにもよりますので現車に合わせてみないと何とも言えません。
自分も少し長いホースへの変更が必要でしたしハイスロの固定角度の変更などいろいろな苦労？がありました。
でも楽しみながらできたのでそれはそれで良かったと思います。
製品自体はブラックボディーなのにタンクステーがシルバーでありミラーホール埋めのキャップボルトがオプションであることが少々残念ですが定価よりかなり安く購入できたので十分満足してます。
ハンドル回りが今風のバイクになりました。

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取り付けも簡単ですしブレーキング、見た目もサイコーです(^^)
スイッチボックスなどはそのままで付けれましたが、ブレーキスイッチのコードが結構エグい曲がりかたして付いてます、、
あとゴールドを買ったのですが、私的には商品画像より少し暗い色だと思いました(>_<)

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ノーマルの腐食によりリプレイス
細部のつくりこみ、費用対効果の高さに満足。
ただし、クラッチのタッチ自体には大きな変化はなし。

ただし、同社ラジアルブレーキマスタ（ゴールド）と色調が大きく異なったのは残念。

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