KN企画:ケイエヌキカク

しばらく乗ってみないと分かりませんが、色目だけで購入したので、性能はこだわっていません。

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ジャイロX（TD01-17?）には合いませんでした。
一番太い所の径が太く、少し削って入れるも飛び出す。
ブラケットを自作し、ゴムパッキンを入れて押さえつけるように装着しました。

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知らないうちに加水分解でボロボロになっていたエアクリフィルターを交換するために注文しました。
フィルターオイル（別売）の塗布量がよくわからなかったので、オフロードバイクにいつもやってる調子でオイルを塗布したところ、多かったようで、暫くの間はサイレンサーからエアクリオイルが吐き出されてきました。
取り付け方は間違いようがないです。

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中華製FCR35をFTRに取り付けるため購入しました　若干加工が必要でしたが取り付けできました　しかし取り付け後1ヶ月程度で若干の亀裂が入ってきました　耐久性に不安が残ります

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ナンバーに貼ってた自賠責ステッカーを剥がす度にキレイに剥がせずイライラしてましたがおかげでイライラから解放されそうです^^

ワンポイント的なドレスアップも兼ねる事が出来て良い買い物をしたと思ってます
……が、
取り付けるとナンバー左のひらがなに近すぎてそのままだと4分の1ぐらいかかってしまってました。
ドリルで穴を横に拡大してギリギリまでずらしてようやく今の形（画像参照）になりました。
地域によってナンバーの形も違うので一応には言えませんが、少なくても私の地域のナンバーでは要加工ですね ^^;

あとは四つ角が少しR加工されてるとなお良かったのではと思いました。

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アドレスV125に。おそらく2000rpmクラッチミートタイミングUPの赤バネ。KN企画さんに問い合わせたが不明との事でしたが。

体重85kgなら最低でもWR重量は16gより軽く、社外マフラー装着の条件だと低速から上まで速くなります。ただ、クラッチの摩耗はノーマルより高回転でミートするので早くなります。

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KN企画ださんだけ丸型ウェイトローラー(WR)重量が0.5g刻みで設定ある(あとは異形のDr.プーリー)。

どのWRも同じですがバリがあるので紙やすりなどでバリを取るだけで回転がスムーズ。少しの手間で偏摩耗せず長持ちします。プーリー自体のWRレールのバリなども滑らかにする事。

WRの重量合わせは0.1gまで計測出来る物で同じg数を対角線上に配置でよりスムーズに回転ロス(偏心無し)無しで快調に回ります。KN企画のWRは誤差±0.1gで普通の精度でした。

耐久性は普通です。

価格は有名メーカーの半額。

WRにはグリス不要です(抵抗になりますし、ベルトカスを誘い込みこれも抵抗に)。アクセル全開最高速から全閉/フルブレーキから全開(再加速)の時、少しでもグリスなどにより粘り気(抵抗)があるとレスポンスが遅れます。

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商品が、埃だらけで用途を考えると次はやはり純正部品にします。

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見た目は純正品と大差ないのですがバルブの口金部分の切り裂きが細すぎてバルブとソケットを一緒に入れるのに
苦労した

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前回交換から2万キロ到達。自分調べではネット購入の中で最安値なので前回に続きまたこれを買いました。だけど、同じ型番の商品だったけどフィルター部の面積が今回のものは少し小さかった。コスト削減かな。まあ走行上問題ないっぽいので特に気にはならないが。純正と比べて安いですし。その他の精度も良く取り付けはスムースにできました。

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