KEIHIN:ケーヒン

加速ポンプのパネルを分解した際に交換する、フチの方に配置された小さい方のOリングです。
ダイヤフラムやスプリングに目が行ってしまいますが、この小さなOリングがぺったんこになっていたりすると分解しても意味がないので注意。
非常に小さいので、開梱時や作業時に紛失しないように要注意です。

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Vmaxの39mmに使用しました。ツイン×2台なのでアクセルが重くてかなり辛い状況でしたが50%タイプで戻りが心配でしたがなんとか問題はなく使用できてます。軽さは普通の直４のFCRのスロットと変わらないぐらいまで軽くなり替えて良かったです。是非参考にしてください

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CVRキャブレターのセッティング用に買いました。
直ぐにポンと取り付けただけでもある程度普通に走れるようになりました。
セッティングは難しいですが、微調整がしっかりと合った時は達成感がすごいです。

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スチールのワイヤーブラケットを止めています。
このネジのサビからブラケットへもらい錆が出るパターンが多いので、中古のキャブレターのオーバーホール時には変えたいところ。ワッシャが一体になっているのと、サイズを図るのも面倒くさいのでそのまま純正部品を購入しています。

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質感等問題点全くありません。流石ケイヒン製きっと正確な商品です。
セッティングを探すために購入しました。バラで買えるため不要な番数の物も買わなくていいのでお得です。

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セッティングを探すために購入しました。バラで買えるため不要な番数の物も買わなくていいのでお得です。

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質感等問題点全くありません。流石ケイヒン製きっと正確な商品です。
予備の為購入しました。バラで買えるため必要な数買えるのもいいですね。

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セッティングを探すために購入しました。バラで買えるため不要な番数の物も買わなくていいのでお得です。

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ライブディオZXにデイトナボアアップ、PE24キャブレター、
デイトナビッグインマニ、ノーマルエアクリーナー&インテークパイプ追加、
ターボフィルター、KN企画ZX03スポーツマフラー等の仕様で
スロージェット58、メインジェット115でセッティング出ました。

気温や車両の個体差もあると思いますので、参考までに。

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モトクロスにて使用していました。
セッティングを覚えるには最適なキャブだと思います。
キャブセッティングだけでも1分程度のコースで、１?２秒タイムが変わってきますので、かなり重要な部品だと思います。
チューニングも奥が深く、単純に口径を少し上げて削ってもいいのですが、加工の仕方によっては物凄く良く走るエンジンになります。（個人で色々トライするのが楽しいです）
色々なキャブを使いましたが、このキャブが一番楽しかったです。

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