HURRICANE:ハリケーン

トラッカーやボハ゛ースタイルのカスタムによく合うハンドルだと思います。
以前メッキタイプを購入使用しましたが今回はブラックを在庫で購入しました。

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ほんのわずかな違いですが、ローレット加工が施してあることにより、グンと質感・高級感が増しています。

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ツーリング後半で手首が痛くなってくるのをなんとかしたくて、ハンドルの絞り？と垂れ角？の問題かなと、こちらのスワローなハンドルが車種専用で発売されていたので取付けて見ました。

取付にはクラッチケーブルを専用品（こちらはセットになっているものを購入したので付属品）に交換する必要がありますが、古いケーブルを抜く前に、画像5枚目のように下側（クラッチケース側）の端部に新しいケーブルのレバー側を結束バンドで固定しておけば、引き抜きと引き回しが同時にできて一石二鳥です。
※純正クラッチケーブルはヘッドライト裏で固定されているので、ここの固定を外すのがちょっと面倒です。

ハンドル本体の取付については特に問題は無く取付可能で、当方の車両はハンドルポストの位置を3cmほど下げているのですが、好みの角度で取付けてもギリギリタンクと干渉しないところで収まりました。
※交換したクラッチワイヤーはハンドル周辺に結束バンドで固定しないとメーターに干渉します。

ポジションに関しては、かなり前傾になったためシフトペダルを上げる動作が若干やりにくくて、バックステップのペダル角度を調整しました。
また、ハンドル交換後に300キロ程度のツーリングに行ってみましたが、ハンドルを抑えないようにニーグリップを意識するようになったので、自分には良い方向になったと感じました。
ただ、1ヶ月ぶりのツーリングだったことと、普段からの運動不足で後半は体力が尽きてハンドルを抑えることが多くなって次の日は肩周りが筋肉痛でした。
※（手首の痛みも同じだったので当方のハンドルの握り方が原因ぽいです。）

あとこれはネイキッドでモタードとかストリートファイター的なポジションのMT-09SPなので仕方の無いことなのですが、高速道路で向かい風？？？の時や追越で一時的な法廷速度+αで、空気抵抗が大きいというか浮き上がりそうな感じがあり、伏せるとハンドルの位置が高いことでかなりつらい体勢になっていましたが、今回のハンドル交換で伏せたときの辛さはけっこう改善できました。

最後にハンドル位置などのポジションは好みによるので、実際に取付けて見ないと製品ページの数値だけではなかなか判断できないので難しいですね。

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他の方のレビューから防風性はそれほどではなくドレスアップ目的なら良いとあったので購入しました。スクリーンを着けた方が全体的に引き締まって見えるように思えます。目的に合致した買いものでした。、

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CT125のタンデムステップを取り外すと、そのままではボルト穴が剥き出しになり水などが入ってしまうとサビの原因になってしまう為穴隠しに使用。

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リフレクター裏側の固定ボルトがフェンダーに干渉しなくなりました。

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後ろからの見た目をスッキリとセクシーにさせたかったので購入しました。
他の商品よりスリムな設計で、かなり満足しています。
他社商品だと、もう少しボテっとしたものが多い気がします。
この商品だと、カウルと一体化しているかのようです。
説明書も分かりやすく、DIYで装着できました。

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納期に時間がかかりましたが、まずは何といってもハリセパのデザインがかっこいい！
cb400sfがレーシーで攻撃的な見た目に生まれ変わりました！
首や手首が痛くなるなんて言われますが、それでもスタイルが好きだから満足しています笑

他の真っ直ぐ一直線のセパハンと違い、上方向に少し飛び出したうえで垂れているデザインのため、実はマウントできるものが多くて機能的なところがgoodです。

ただ、取り付けは初心者には難しく、店で高額な工賃を支払わなければなりません。。。

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ST250Eに取り付けました。逆付けにしてタンクに当たらないように角度を調整したのですが、逆側がノーマークでした！結局ハンドルストッパーを急遽取り付けて今に至ります。ハンドルは振動も少なくいい感じです。

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ポジションがキツくなってきたのでハンドルアップにしましたが、クラッチケーブルが届かなくなり困っていたところでこの商品を見つけました。取り付けも難しくなく搭載工具で交換できました。コストパフォーマンスもよく、ハンドル交換の必需品です。

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