HURRICANE:ハリケーン

ゼファー400のハンドル交換の時に同時にホルダーも交換してみました。
極々普通でこれといった良い点も悪い点もないように思います。
性能的に何かが変わるという部品ではないので、割高感あります…

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YAMAHA_ビラーゴ250(96年式)ですが、
いけるだろうと意気込んで購入しましたが
ポン付けは出来ませんでした

正直、サイズも大き過ぎる気がします。

なんとか自分で加工して取り付けましたが
ノーマル時より右足の置き場所が困る様になり
ちょっと残念で外してしまいました

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純正リアウインカーとテールランプを丸ごとパージしました。
取り付けそのものは至って簡単。
しかし、見事にウインカーの部分に穴が開きます。
リアウインカーはナンバープレートと一体式になっているものを使うので、この穴をどうにかしないといけません。
後日アルミアングルを加工して埋めることにして、それまではスポンジを詰めておきました。
遠目ではかなりスマートになりました。
加工が必要なのは、本品ではなく周辺の物です。

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サイドケースとウィンカーが干渉する為使えません。
（私は大改造で装着しましたが）
サイドケース使わない人は、安いのでいいかと思います。

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SR400に使用しようと思いましたが、スタッドボルトの長さが短か過ぎる。
付属のワッシャー、スプリングワッシャーをつけるとナットをかける長さが足りない。

細目のスタッドボルト自体がホームセンターでもなかなかない為結局業者に作ってもらう事に。
余計にお金がかかり最悪です。

説明書も付けるべき。同じようなレビューを他の通販サイトでも散見されています。

一向に対応しないメーカーもどうかと思います。
ハンドル部の重要部品な為ちゃんと対応するべきではないでしょうか。

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固定の為にネジを締め込んで行くと、簡単にゴムに亀裂が入る。これてでは耐久性に不安がある。Oリングも簡単に千切れてしまいました。

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ABS車にはブレーキホースの長さが厳しく、ハンドルがフルできれない可能性があるので取り付けしませんでした。品質などには問題がないので残念です。

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標準的なパイプハンドルですと外径Φ22.2で板厚t2mmなので内径が18.4mm となりちょうど抜け止め？のネジ形状の部分をさらわないと装着が困難ですが私は想定済でしたので加工して取り付けました。昔のスーパーバイク風カスタムなのでこれじゃないとダメなんですね。

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ポジションは、２列で五箇所あるが無加工で使えるのは一つしかない
遠くのポジションは、ロットの長さな関係からクラッチが上がってしまうから、シフトダウンがしにくい
上のポジションは160の身長でもかなりしんどい

近い列の一番下は、サイドスタンドの引っ掛けがあるのでそのままでは使えない。
実質近い方のしたから2番目しか使えない。

自分は、近い方の一番下をサイドスタンドを加工して使うことにした

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使用して2年、ちょっと残念な2点を以下に挙げます。

1)取付に少々難あり
2)重量物(ケース含め5Kg程度?)積むと振動でリアカウルに当たる

1については標準タンデムバーを外し、ボルトとカラーをキャリアの付属品に交換するのですが
ボルトとカラーをネジ穴に合わせるのが自分にはなかなか難易度高めでした。
個人レベルでつけたせい？か重量物を積みすぎたせい？か2年目にして
外そうと思った1本のボルトのネジが頭から綺麗に切れてました。
定期的にボルトは交換要？

2については…これは構造上仕方ないのでしょうか、私はツーリング等でお土産満載にしてしまうと
重量が5Kg、もしくはそれ以上になってしまいます。
カウルに当たっているのが気づいたのが1年経過した後なのでもう後の祭り。
リアカウルには養生用のテープなりフィルムなりが必要かと思います。

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