GOODRIDGE:グッドリッジ

25年以上使ってたアールズのメッシュホースを一念発起して交換
車種別キットを購入しました
ノーマルやアールズのホースは途中で分岐するタイプだったのですが、購入したものはマスターからダブルで取り出すタイプ
必ずしもノーマルの取り回しを踏襲してる訳じゃないようです
ですのでホースの取り回しは結構ウルサイ感じになってしまいましたが、質感は高くまずまず満足です
レバータッチはダブル出しの為か少し柔らかく感じます

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走行距離が40000キロを超え、色々、オーバーホールする内、ブレーキのワイヤーやホースの変更もこの際だからしてしまえ！と言うことになりました。
このメッシュホースに変えたからと言ってブレーキの制動力が大幅に向上する訳ではありませんが、自己満足としては良いのではないでしょうか。見映えも向上しますね。

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T2タイプを装着しましたが、ラジアルマスターとの相乗効果でタッチがダイレクトになります。
取り付けに関しては保安部品なので、知識・経験が少ない方はお勧めできません。

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車両を中古購入したため取り付いていた純正ブレーキホースの使用年数に不安があったのとタッチ向上のためステンレスメッシュタイプに交換しました。
純正と同様のルーティングなのですが、ホース交換のためにマスターを外す必要があり、また交換後のエア抜がなかなか上手くいかなかったため、2時間程度悪戦苦闘しました（笑）。
交換後のタッチは確実に向上します。

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【Webikeモニター】
リアだけ純正というのも統一感がないと思い、購入しました。
社外品のリアフェンダーを装着しているために、スイングアーム上のホース通し穴が使えなくなったこと以外は特に不満はありません。

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ステンレスバンジョーでブラックだと選択肢は少ないためこれにしました。
純正の雰囲気を極力残したいためバンジョーがアルマイトの赤や青は買いたくなかったのです。
バンジョーを締める必要がありますが11ミリのスパナなので注意が必要です。
自分は締め込みが甘くフルードのエア抜きがいつ迄も終わらず時間とフルードを無駄に消費してしまいました。
製品の品質には満足してます。値段に見合ったいい物です。

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取り付けの説明書は入ってないので・・・
まあ今までの経験で取り付けました。
Sタイプの取り回しは初めてでしたが
なんとか交換してエア抜きして完了しました。

2本になる部分の固定に自分なりの工夫が必要ですね。

性能的には問題なくメッシュ特有の性能です。

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