ENDURANCE:エンデュランス

エアクリーナーボックス内に溜まる水分をこっちで受けるようにと思い購入。

思った効果は得られていますし
見た目のアクセントにもなって満足です。

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SNSに輸出車用純正右サイドスタンドの品番が載っていたので、地元のバイク購入店に注文依頼した所「当店では入手不可」との事。
TAKEGAWA社製と比較し、出し易そうなエンデュランス社製にしました。
取説に【取付時間0.2h】と記載がありましたが、工具が揃っていれば0.1hで取り付け出来ます。
立てている時は問題ありませんが、収納時、当方が装着しているBRD社製マフラーに干渉します。
元気良くスタンドを跳ね上げると「カン！」と大きな音と共にマフラーにキズが付きます。
スタンド側・マフラー側のどちらかに対策が必要です。
欲を言えば純正左スタンド同様、不整地用ゴムの取り付けステーが有れば良かったです。
右スタンドとしての機能に問題はありません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】TODAYの純正プーリが段付きで使用できなくなったため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】以前は平坦地で最高速55kmだったのが、交換後は最高速が64kmまで伸びました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】通常のプーリー交換と同じです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ウエイトローラーはメーカー指定では5g×3・8g×3となっていますが、もう少し軽くしても良いかなと思います。
【期待外れだった点はありますか？】ローラーの動く部分等にバリが残っており、作りが少し雑な感じでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ドライブフェイスも専用の物を作って、より高性能を引き出して欲しい。
【比較した商品はありますか？】タケガワのハイスピードプーリー　性能はほぼ同じですが、エンデュランスの方が安いです。
【その他】黄ナンバーで乗っていますが、こちらのプーリーにすることで原付2種として最低限の走りになります。廉価で良いのですが、若干仕上げに雑な部分があるので、紙やすり等でなめらかにしてから使用した方が良いと思います。

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地味なハンドル周りにポイントカラーを入れることで、見栄えが良くなった。ただ、同じメーカーでハンドル周りのパーツを揃えたのだが、若干それぞれの色具合が違いがあるのが気になるところ。

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Made of really solid aluminum、 these floor plates were very easy to install and serve their purpose wonderfully. I am very happy with my purchase.

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2014年式のCB1300SFに取り付けました。
インプレがなかったのと価格が他のメーカーさんより
2万前後安かったので少し不安でしたが、
焼け色もすごく綺麗で、作りもしっかりしてますね。
マッチングもばっちりでした＾＾
サイレンサーバンドのボルトを入れる順番を間違えて
ました・・・今は修正済みw

交換前はモリワキのスリップオンを付けてましたが、
アイドリングはモリワキの方が重低音でしたね。
少し走ってこようと思ったら雨が・・・
なのでトルク感とか加速時のサウンドはわかりませんw
乗るのが楽しみ＾＾

ガスケットも付属してますが、
液状ガスケットもあった方がいいと思います。

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ハンドルまわりが寂しかったので、試しに購入して取り付けした所、ガラッとイメチェン出来ました＾＾

以外とオススメです。

取り付けも10分かからないのでサクッとカスタム出来ます

ハンドルまわりが寂しいと感じる方にぜひオススメです＾＾

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サイズ感が車体にピッタリで、形状も車体に沿った美しいラインを描いている。下品すぎない見た目でバランスが取れた品だと思う。余裕のあるつくりで取り付けも楽。

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これから取り付けようかと思ってる人に
少しでも参考になればと。
取り付けは30分もあればできます。設定が
やや面倒ですが、一度やればそうそう変える
必要がないはずなのでそれさえ乗り切ればちゃんと
使用できると思います。

大きさはノーマルを一回り小さくした感じで
やや見づらいかも。特にタコは良くみえませんね。
誤差はどのくらいあるか解りませんがスピード、
フューエル共におおきな誤差は無いようです。

バックライトを青くしてみましたが、日中でも
見づらいということはないです。
メーターとライトカバーに隙間ができるので
メーターバイザーは必須です。
シフトインジケーターは汎用のと変わりないかな。

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まず、レース用マフラー(105db)の為、非常に爆音です。
値段は安いですがしっかりとした作りのスリップオンです。
また、今風のルックスのマフラーでシンプルだけどかっこいいのでお気にいりです。

レース用の為、バンク角確保の為にエキパイ部にスペーサーを挟みマフラーを通常より車体側に近付けていたり等の考慮もされています。

マフラーは特に年式は指定されていませんが、初期型(11年)に取付けています。
特に問題はないように思います。

高回転までストレスなく回り、エンブレも軽減されます。
パワーについても商品説明のとおり、体感的にパワーがあります。
レース用、ほぼストレート管の為、低速トルクが低下した感じがしますが、自分はバッフルを付けて改善させました。
低速トルク感のUP+音量の低下の効果がありましたが、バックファイヤーが出たりするのであまりお勧めはしません。

バッフルは以下の商品を使用しました。
固定はナベネジを使用。取付は自己責任で。。。

CF-POSH
PARTS No.801751
ジュラルミン削り出し
マフラーサイレンサー用バッフル51(穴径φ20)
取付外形φ50.8~50.6

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