ユーザーによる ENDURANCE:エンデュランス のブランド評価
エンデュランス（ENDURANCE）は「耐久レース」を意味する英語「ENDURANCE」を由来としています。その名の示す通り、エンデュランス社は耐久レースでの数々の実績を土台に創業いたしました。ホンダ車の専門店として創業し、その後それまでの実績をもとに二輪レース参戦・部品製造開発と二輪レースにかかわる事業を展開してまいりました。そして現在では、タイホンダとの密接な関わりを土台とし、日本国内におけるタイホンダ車の輸入元を務めております。ENDURANCEは今まで進化し続けてきたように、これからも進化を続けてまいります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1001件 （詳細インプレ数：908件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 320 | |
| おおむね期待通り: | 280 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 87 | |
| もう少し/残念: | 26 | |
| お話にならない: | 20 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
この商品を取り付ける事によってメーター下の隙間が減り、見た目がよくなります。
ポジションも変わるようですが納車間もなく交換したのでわかりません。
取り付けも一般的な工具があれば出来るので慌てず作業すればだれでもできると思います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
PCXと言えばエンデュランスと言っても過言ではないですね。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
注文して早速届きました。
取り付けが不安でしたが、思ったより簡単に取り付けできました。交換ボルボを塗装してあるとゆり良いかなとおもいました。
高価ですが大変気に入にいりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
期待していたよりチタンが良かったです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
足のサイズに合わせられるのでギアチェンジがしやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
JA44に無加工装着。トルクレンチ1本で5分。
YSSのが有名ですが、色でこちらにしました。
体重67㌔の私が普通の装備で乗るならプリロード最弱でちょうど良いくらいです。
調整機構が固いという人もいますが、バイク用のグローブしてれば工具不要でいけます。
効果は明らかにあり、純正と比べるとダンパーの効果が非常に大きいです。段差をズシっと受け止めてくれます。アクセルへの加速追従も少し良くなります。
細かいコーナリングに関してはかなり挙動が変わり、曲がりにくくなります(重心が高いままになるのでそりゃそーだ）。ちゃんとリーンすれば大丈夫なのでバイクに乗り方を教えてもらう感じですね。
住宅街とかだと使いにくいですが、幹線道メインなら最高です。体も振られず全身が疲れにくくなります。
サビないといいなあ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
安価なC国製を他サイトで購入したところ、見た目や作りには全く問題なかったのですが、PCXは機体によりサイドスタンドとボディーの隙間の寸法が結構違うらしく、自分もボディーとの接触があり取り付けを断念しました。何か大丈夫そうなのを捜していたところ、このエンデュランス製を見つけ、こちらは接触しそうな部分が削られているデザインでばっちり取り付けできました。しかしC国製と質感が変わらないのに値段は高めでしたので星は減らしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
前々回純正から赤パッドに交換し、約8,000ｋｍで溝がなくなり交換
当製品の方が値段が安かったんで試しに購入
この製品も約8,000ｋｍで溝がなくなったんで又赤パッドに戻しましたが、耐久性以外に利き味など特に不満は感じませんでした。
ツーリング主体ですので、値段を考慮すればこちらの方が良いかも？
汚れも赤パッドにくらべて比較的少ないように感じました。
次回はこの製品をまた購入しようかな
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ボックスを乗せる為にこれを選びました、延長キャリアは好きでは無い
作りは豪華、正確、美しい、取り付けもスッキリ、良い品です
なのですが、大変重い、スーパーカブc125の走りが普通のカブになるほど影響を受けることになる
鈍臭い走りになるので、しばらく乗ったら、純正のキャリアに戻すかもしれません
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
HIの状態です。
ADV160の純正スクリーンから約7cmロングになります。
スモークにしたかったのと純正形状に近く好みの形状なので選択しました。
本当なら10cmロング位が希望でしたが、純正だと首辺りに当たっていた風が回避出来たので良かったです。
作りも価格を考えれば十分な品質だと思います。
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