ユーザーによる DMR-JAPAN:ディーエムアールジャパン のブランド評価
NS400RやNCR80のチューンを主に手掛けるブランド「DMR-JAPAN」。ノーマルレンズと交換するだけで視認性がアップし、レンズカットが無いので光が拡散されずに明るくなるマルチリフレクターを製作しています。
総合評価: | 4.5 /総合評価104件 (詳細インプレ数:87件) | |
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買ってよかった/最高: | 52 | |
おおむね期待通り: | 15 | |
普通/可もなく不可もない: | 6 | |
もう少し/残念: | 2 | |
お話にならない: | 2 |
1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
適当車種にNSR250Rと記載されていますがSPマグテックとはザイズが違い取り付け出来ません。
シールサイズは記載されていますが、パーツリストでアルミホイールとマグホイールで調べて買う様な賢い人じゃないと失敗します。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 1 |
MC28で動作確認しました。
HI位置よりHI側に回りすぎてしまいます。
MC28の場合、アクセル開度センサーカプラを外して、カードを挿せばHI側に移動しますので、それで調整しました。
メーカーさんが見ていたら、考えられる理由を教えてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全1件 )
マニュアル方法は最大HIからちょい手前で止まります。シリンダー側のプーリーの印も最大HIからちょい手前状態です。純正プーリーならマニュアル通りで調整すればOKです(機械式リミッターの概念を除く場合)。
社外プーリーは作用角を広げてるので純正方法ではズレが生じます。
なのでモーター側を本来のマックスHI状態にして、RCバルブも実際のマックス全開状態で合わします。
もし、社外プーリーで純正方法で調整するとRCバルブの移動範囲を超えてもモーターが動こうとするので、サーモーター及びPGMのトランジスタが焼損します。
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