GUTS CHROME:ガッツクローム

78年ショベルのクラッチ板をこちらに交換しました。
オープンプライマリーなので、交換はとても簡単です。
ジャダーは発生していませんでしたが、既存のクラッチ板の表面が若干削れ始めていたので交換。
乾式・湿式クラッチ対応の記載があるので迷う事なしでした。
当初の納期は一か月ほどとなっていましたが蓋を開けたら二週間ほどで到着しました。
うれしい誤算です。
交換後は、クラッチのきれも改善しました。
次回は、スチールクラッチプレートも交換しようかなと。
ショベルは定期的にクラッチ板をメンテしないといけないので異変に気づきやすいのが良いのか、悪いのか。

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７８年ショベルのオープンプライマリーに使用している李リーシングディスクが錆さびの為、こちらのアルミ製の商品に変更しました。
既存のディスクはフラット形状になっていますが、こちらのディスクは湾曲しておりクラッチスプリングの取付穴がへこんでいる為、全体的に柔らかいイメージになります。
オープンプライマリーは危険なイメージがありますが、少し和らげてくれる気がします。
錆さびからアルミに変わるだけで印象が違います。
是非、ディスクに合わせてクラッチプレッシャープレートの同時交換をお勧めします。

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フロートの油面調整の時に誤ってフロートバルブを破損させてしまいましたが補修パーツが手に入るのでとても助かります。補修部品なので金額が割高になりますが単品供給されている事に満足です。

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ノーマルのCVキャブのアクセルワイヤーをそのまま取り付けすることが出来ました。ちょうどいいサイズでCVキャブケーブルがジャストフィットでした。アクセルワークもスムーズで操作性も問題なく使用出来ます。

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ショベルヘッドの走行中にエンストが発生しており、改善策としてイグニッションスイッチとこちらのサーキットブレーカーを交換しました。
ウインカーまたはヘッドライトを付けるタイミングでエンストするという事象だったので、ネットで調べて本パーツ交換となりました。
結果は、エンストしなくなりました！
ただイグニッションスイッチも同時交換しているのでサーキットブレーカーだけの効果とは言い切れません。
高いパーツではないので一二個持っているのが良いと思います。
接続にはAUXとBATがあるので、ご注意下さい！

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とにかく値段がとても安くてリーズナブルな上にノーマルのヘッドライトバルブと比較しても何ら性能は変わりません。安心して装着出来るし在庫用に置いておくのも便利だと思います。使用状況にもよるとは思いますが耐久性も強く長持ちします。

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突然のバルブ切れにも直ぐに対応出来る様にH4のヘッドライトバルブを一つストックしています。HS1のスクーターを3台所有しているので互換性もあり値段も安いので在庫用には最適なヘッドライトバルブです。

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昔のヘッドライトを今どきのマルチリフレクターにしたくて購入しました。丸目２灯なのですがよくある１８０φのものは大きくてこの商品にたどり着きました。リフレクターが金属なので熱に対して少し安心です。できれば表面のガラスがあとで接着できるように分割で購入できればうれしいです。

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ローランドサンズデザインのグリップの補修用に購入しました。
ローランドサンズデザインの純正なので、精度良く取り付けできました。
今後も定期的に購入させて頂きます。

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DOT5は、ほぼハーレー専用ですね。
純正と比較して安価なので、リピートしています。

モーターファクトリー製にする場合もありますが、その時の価格で決めています。
安心して使用できます。

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