BURIAL:ベリアル

納車当初から使っています。
肉抜きされた無骨な感じがお気に入り。
純正の丸みを帯びた形があまり好みではなかったことと、レース屋BURIALのブレーキレバーということで選択しました。長さ、太さ共に好みです。強度も問題無い良いブレーキレバーだと思います。
ただ値段が少し高いです。

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SE462台湾5期(２型シグナス)に使用中。
２型は純正スイングアームがシルバー色なので、カラー変更をしたいのが一番の理由で導入しました。
さすがレース屋BURIALのスイングアーム！GP感出ております。
ただ、重さは測っていないので、はっきりはわかりませんが、持ち比べた感じはやや純正より重い気もしますが、デザインがとてもオシャレで強度もしっかり保持しております。マフラーステーを固定している、スイングアームオレンジ部分には黒のステンレスボルト、シャフトカバーの黒部分には、ゴールドのアルミボタンボルトを別途用意して、付属していたボルトをサイズを測って変更しております。

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国内2型シグナスXに装着！

エンドのスラッシュカットがカッコ良いです！
前に取付していたマフラーよりパイプが少しだけ太くなったのでそれに比例して低速のトルクも少しだけ落ちました。
しかし、高速域の伸びが上がりました。

音量はうるさ過ぎず、静か過ぎず丁度良い感じです。周りの車にもこちらの存在をアピールするには良い位だと思います。
音質は、ベリアル独特の少し高音染みた音です。個人的には低音が好みですが、あくまでも以前のマフラー、ビームスSS300との比較になります。
以前のマフラーはビームスのSS300でした、それより少しだけ音量は大きくなりました。
ビームスのバッフルのスタンダードタイプです。
セミレーシングタイプのバッフルと同等位の音量だと思います。

形も走りもスポーティーになりました。

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シグナスのベルトが1万キロくらい純正でつかっていて
滑りが多くなったので有名どころのベリアルさんの
ベルトに変えました＆#8252;
すると、ベルトの滑りも減りとても満足しています！
まだ200キロくらいしか走っていませんが、
磨耗はほとんど見受けられません＆#8252;
とてもおすすめです！

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スーパージョグ ZR 3YK に取り付け。
もう、だいぶまえにWebikeさんで購入して今更なのですが、当時チャンバーを装着していたため汎用性があるこのプロテクターにしました。今では純正チャンバーですが、汎用性のお陰で違和感なく装着出来ています。
ジュラコンがホワイトのみなのが残念です...(ブラックがあれば) ですので、ジュラコンのみブラックに塗装して周囲をぐるっとカーボン調フィルムを巻きました...非常に見映えが良くなったと思います(写真が無くてすみません)

スペアのジュラコンが欲しいと思いますが、どうにかブラックカラーを販売していただけないものかと思っているのは私だけでしょうか？
とにかく見た目だけではないパーツですので、大切なチャンバーを保護するには十分な強度があると思います！ 他のプロテクターで、これ以上 丈夫そうなプロテクターは他に無いと思います。
他のチャンバープロテクターは、転けるとボルトがポッキリいっちゃいそうなのばかりですもの.....

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規制前JOG-ZRに取り付け。
グランドスラムは昔から人気ありましたがやっぱりこの独特な大きめの音がいいですね。
社外プーリーいれるよりもノーマルプーリーでセッティングするほうが無難かもしれません。
ノーマル車両状態からならローラー18グラム＆メインジェット1ランクアップでそこそこ走ります。
スポーツマフラーならグランドスラム選んでおけばまず間違いないでしょう。ただ使い込むとサイレンサーのリベットからのオイル漏れ、サイレンサーのガタ付きが起きるのでリベット交換が必要になります。

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純正がヘタった際の交換にもこれは使えます。
加速する際の回転数がおよそ250rpmほどあがり加速が良くなります。
純正センスプのバネレートを若干上げた程度なので最高速の低下もなくとても良いスプリングなので125ccの駆動系には最適でしょう。

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シグナスXで、常に高回転で走行してますが、2000Km走行してベルトの状態を見ても、特に摩耗も見られず、値段は高めですが満足しています。

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ついにグランドスラム取り付けました。

取付は簡単、取付にあたり
ウエイトローラーが付属しておりました。
説明書がとても丁寧で、
マフラーを付けた後の駆動系、キャブレターの設定など
事細かく書いており、初心者でも安心です。

グランドスラムを付けて、MJを番数をあげ、
WRを指定の重さに変更。
走ってみますと、流石にマニュアル通りにやってるので、バッチリ走ります。あとは好みの設定です。
スピードが乗ってきてからの加速は恐ろしいほど。
出足は若干遅くなり20から30キロあたりから、
一気にターボがかかったかの如く加速します。
最高速度は原チャの足では不安が出るほどに出ます。

今更私が言うまでもなく、
超が付くほどお勧めです。

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ガードを取れ付け散る状態で、スリップし転倒しましたが、ガードは削れましたが全然問題ない、むしろガードを固定していたボルトが転倒の衝撃でポキリと折れてしまいました。

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