ユーザーによる BORE ACE:ボアエース のブランド評価
ヤマハSR400を中心にバックステップ、ステムキット、チェンジアシスト、フォークアシストなど、性能とルックスを兼ね備えたジュラルミン製パーツを多数取り揃えています。SR系に特化した走りを重視した特徴的なパーツ開発が魅力です。
総合評価: | 4.2 /総合評価330件 (詳細インプレ数:312件) | |
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買ってよかった/最高: | 108 | |
おおむね期待通り: | 89 | |
普通/可もなく不可もない: | 42 | |
もう少し/残念: | 5 | |
お話にならない: | 3 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
先にSP忠男パワーボックス、ボアエースツインオイルラインを取付済みからの装着。
上2品でエンブレがまろやかになって走りやすくなっていたのがこれをつけて更に向上しました。
ツインオイルラインでは低速ギアのギアチェンジ時のガタツキが大幅軽減、このレスポンスで更に滑らかになりました。
最も体感できたのは高ギア時にアクセルをひねった時の進み方が明らかに変わりました。
速くなるというよりは無駄なくスーッと前に進む推進力が増した感じ。走るのが楽しくなりました。
取付はタンクを少しズラして。見た目も目立たず良いですね。強いて注文をつけるならホースの色は黒が良いかなってことくらい。
ぜひオイルラインとセットで試してみてほしい商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
クラッチワイヤーと一緒に購入。クラッチ操作が軽くなりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
握り心地 | 4 |
握った感じや感触はグローブ越しでも滑らずまずまず良いです。但し、グリップが良いラバーだけに、結構減りが早いかもしれません
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 0 |
RH01Jです。
ガチ勢でなくとも効果が体感出来るパーツです。他の方のレビューどうりでした。
私のような素人でもエンブレのマイルド感、加速感、何よりエンジンへの負担軽減感、全て感覚ですが、取り付けてすぐ体感出来ました。
知識や経験が無くても交換が充分に分かりやすく取り付けも簡単なパーツです。
通勤片道25kmなので大切に乗りたいと思っていた愛車には、かなり効果があるパーツかとおもわれます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
最初見た時はこんなので効果があるの?って思ったけど、高回転(4000)以上からの加速が伸びるようになった。
時速100キロから130キロまでの加速がノーマルだとこれ以上回したら、壊れませんか?って言う感じが少なくなった。
それと、マフラーの音が今まで少しビビり音気味で嫌だったけど、マイルドな低音になったので、それも二次的な効果としてビックリしている。(好きな音)
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
かっこいいです
ナンバーの割れ対策になるので良いです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ボアエースバックステップ。取り付けは自信がなかったためバイク屋さんにお願いしました。同じくボアエースのチェンジアシストと同時使用ですが、とても気持ちいい。ギアがスコスコ入ります。純正にはもう戻せないな…笑
質感も大変よく、ポジションも178cmの私には純正ハンドル純正シートの組み合わせ出会っても全く窮屈ではなく、むしろこれが自然なポジションかも。オススメです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
ボアエースの製品は加工精度が高く、
パフォーマンスが体感できる魅力的な製品が多いです。
高価なパーツで購入を迷いましたが大変満足しています。
以下、300q走行後のインプレです。
@エンジンのレスポンスが良くなる。
Aエンジンの振動が和らぐ
Bエンジンの回転数の上がりが早い
と良いことばかりで、
『振動が少なくなり、速くなった』ということです。
長くSRを乗られるなら、エンジンを労る意味合いでも
オススメのパーツです。
取り付けは難しくありません。
特殊な工具も必要ありません。
(私の工具はHOME'Sの¥4000 セットです)
気を付けるところはネジ締の強さです。
不安があるなら、バイクショップに任せるのが一番です。
因みに私のSRは5型です。
同社製のヘッドレスポンスも付けており、
エンジンが元気になるパーツです。
価格も手頃でコスパも高く、こちらを先に取り付けても
良いと思います。私は先に取り付けました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
取付の際はタンク下のメイン配線に組み込んだので、施工時間は数時間かかりました。楽をすれば小一時間で取付できるでしょうか。
性能に関しては、アイドリング時に1000rpm以下でも安定するようになりました。
低速でのノッキングも減少した気がします。
価格もお手頃でこの性能は買いです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
純正は六角の頭を回すため、どうしても見えるところに開け閉めの傷がつきますが、ボアエースさんのは穴の六角なので傷が見えません。
また剛性も強く、純正ではなめやすかったのが解消され、多少適当に閉めてもなめません。
よくカスタムでシートを外すので、このボルトにしてからは、なめる心配もなく、開け閉めしやすいので替えてよかったと思っています。
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