BATTLE FACTORY:バトルファクトリー

NSR250RとVTR250に使用しています。
どちらもサーキットユーズがメインですが、溶接の精度もよく見た目もカッコイイので予備にも用意しました。

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VTRSPのハンドルが遠過ぎて近くしたいと思い導入しました。

開き気味ですが使いやすいです。

垂れ角は10度ですが、7度とかがツーリングに良いと思います。

レース屋さん品質なので、シンプルで良いです。

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ブレンボRCSのアジャスターがメーターに当たる為純正ハンドルから交換しました。質感もよくアジャスターも回避でき満足です

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18R1へ15R1のバックステップキットを流用したため購入しました。
色々な長さから選べるのがいいですね。
ただ、アルミの地のままなので、アルマイトの仕様が選べると、見た目がいいかな。

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ペダルの位置を変更する際に、シフトロッドの長さも変えたかったため購入。
そもそもの始まりが、ストリートトリプルRSにはクイックシフターが標準装備となりますが、ベビーフェイスのバックステップに交換した際に付属していたシフトロッドがシフタースイッチを考慮していませんでした。シフタースイッチを付けた状態に合わせたシフトロッドに交換したいと思っていたところ、バトルファクトリー製のシフトロッドを見つけました。

本来は他社製品との組み合わせは考えられていないと思いますが、大体の車両のシフトペダルについているピロボールのねじ径はM6なので、取り付けも問題ありませんでした。
しかも長さが80mmから300mmの中で10mm単位で選べるので、車両の仕様に合わせて自分で好きな長さを選択して注文できるのもうれしいところです。
本来であれば補修部品としてメーカーに個別注文が必要となってくるところ、汎用品として販売されているのはこの商品くらいしかないので注文の手間も省けて助かります。
個人的にはロードレースでもお馴染みのバトルファクトリー製ってのも信頼できる要因です。

ただ、説明文にもあるとおり、アルミの六角棒にネジ穴を切っただけの商品（ロッドの中央は削り出しになっていますが…）が1本2,000円以上、長いものでは3,000円以上するのはちょっと気が引けてしまいます。他社製品のシフトロッドは1,500円前後で販売されていたりするので、長さが合えば他に安い商品もあります。
あと、機能優先の商品なのでアルミ剥き出しの色しかありません。最近ではアルマイト塗装されたステップも増えてきていますが、シフトロッドも塗装してある場合、交換すると画像の様にシフトロッドが目立つことがあります。※元々のシフトロッドの色は黒でした。

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[取り付け・精度]
他社製バックステップの補修パーツとして購入。ネジ径は勿論M8なので幅広いメーカーのステップに使えます。ネジロックを併用すれば振動による緩みもありません。

[形状・使用感]
他レビューにもありますが粗めのローレット加工で非常に滑りにくく、一度使うと他のステップバーには戻れません笑
その分ブーツの減りも激しいですが…

[品質・コストパフォーマンス]
先端のジュラコン部分が見た目はスライダー効果ありそうに見えますが、一度転倒すると大抵バーの奥に陥没してしまうので実際はレースレギュレーション対応のための只のキャップだと考えておいた方が良いかと。
その点を差し引いても他社のステップバーよりは安くてしかも滑りにくく、実用的でコスパは良好かと思います。
他社製品の多くはアルマイトカラーで乗っているうちに剥げて来ますが、バトルの製品は基本アルミ地肌むき出しなので色ハゲの心配無用なのも○

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Kawasaki ZZR250 2006年式にステッププレートを取付けました。
付属のチェンジロッドが短かったのでこの商品の170mmを購入しました。

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他社製のバックステップを使用してるのですが、フットペグがすり減りツルツルしていたので交換しました。ローレットが粗く引っかかる感じがいいですね！あとは縦溝も深く雨の日も水が溜らない感じがします！
また交換する時はコレに決まりですね！

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到着後、直ぐに装着。説明にも書いてあるが、汎用なので回り止めの穴は追加工しなければならないが、ポンづけ可能。
ハンドルそのものは軽く、質感も悪くない。
只、純正と垂れ角が違うのでカウルに接触したりするのでその辺の調整は必要。

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ステップにセットバックプレートかます際に、長さが足りない為購入。
質感良いです。組付は10ミリなんですが、アサヒのフレアレンチが使えましたのでオススメです。フレアレンチはスパナより力入り舐めにくい。

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