AZ Battery:AZ バッテリー

カワサキ車には何故かこれです。バイク屋さんが違ってもカワサキにはAZでした。

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１９７１年型ＣＢ２５０エクスポートに使用するために購入。いろいろ研究して、このＡＴＢ１２ＡーＡーＳＭＦを選んだ。ＡＺ社独特のキャストオンストラップという極板連結方法により抵抗値を下げるという工法に魅力を感じた。おそらく始動性も向上する上、オートバイでは避けて通れない振動に対しても強いだろうと思われた。価格比較も行ったが、送料を考えるとwebikeの右に出る者はいない。おまけにセール期間だった。迷わず注文した。結果、始動性も良く。大変満足している。振動耐久性については時間をかけて見て行きたいが、おそらく期待通りの結果であると予想している。コロナ禍で出かけることに対しては慎重でありたいが、三密を避けて、ひとり静かなツーリングに出てみたいと思う。

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購入後3ヶ月程経過しましたが始動性も良く問題なく使えています。
コスパ含めて良い感じてます。

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ノーマルバッテリーから交換。

KLX230RにはYTX5L-BSという小さなバッテリーがついていますが、それでもおよそ3キロぐらいあります。
AZバッテリーのこの商品だと1キロもないので、重量は約1/3になります。

比較して持ち比べると、圧倒的な軽さです。サイズが小さくなるので、取り付ける際は付属のスポンジをバッテリー下部に張り付けます。ちょうど良い大きさに収まります。

今のところ何もトラブルは起きていませんが、車からのジャンプはリチウムイオンバッテリーはできないので、コース走行時には予備で外した鉛バッテリーをもっていっても良いかもしれません。

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軽くてとてもコンパクトで取扱が楽になった上、始動生が上がりました。
防水なので余計な心配もなく安心して使用できます。
アスリートと同様に良い心臓はとても大事ですね。

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安くてハイパーなので、お得感が高い

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発電・充電系統が若干ヘタった空冷四発に使用。
以前は純正の開放型を使用しており、
2?3週間も経つと自然放電と充電不足で始動困難に陥っていたが、
使用開始時から始動性が向上。
数日間乗る予定の無い場合は片側の端子を外しておく事にし、
乗る際に接続してセルを回したら、今までに経験した事のない一発始動。
まだ使い始めて間もないが、価格から言って2年も保ってくれたら100点。

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リチウムバッテリーと同時購入です。
バッテリーに専用線を接続し車外へと出せばコネクタ接続するのみ！
あとはACH-200が勝手に管理してくれますし、乗る前には電気マンマンですから安心できます。

たまに乗る程度の私には、強い味方になりそうです。

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安心できる作りだとおもいます
取り付け前に２時間くらい充電しました。（気休めです）
寿命はどのくらいか楽しみにしています

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'83 CB1100Fで使用です。
ノーマルのレギュレーターでは密閉式はあまりいい話は聞きませんが前回も密閉式で5年以上使用出来ました。
じゅうぶんでしょ？
今回もそのくらいもってくれたらいいんですが。

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