ユーザーによる 31:スリーワン のブランド評価
注ぎ込まれる技術には一切の妥協もない。工作精度、美しい仕上がり、そして厳しい品質管理には、「Racing Constructor」としての自負が込められている。
総合評価: | 4 /総合評価36件 (詳細インプレ数:36件) | |
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買ってよかった/最高: | 13 | |
おおむね期待通り: | 13 | |
普通/可もなく不可もない: | 7 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 0 |
4.0/5
モリワキと悩んだ末、APRにしました。一番の決め手は音量が調整できること。
★4ですがこれは装着時、ガスケットをエキバイとサイレンサーの間につけるとは説明書についていなかったので4にしました。間には液状ガスケットをお勧めします。
音はグットですw 最小でも純正より重低音です。最大は夜ではあまりしないほうが。。。 最大にすると稀にアフターファイアーを起こします。 純正のオーディオも十分聞こえますのでかなりお勧めです。
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4.0/5
中々音量はでかいです!一番小さい音量でいいと思います
お尻を絞って調整するタイプです。
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4.0/5
まず外観がいいです。エキパイが太くサイレンサーもかっこいいです。そして音質がマイルドで低音でこれもまたいいです。ツマミで音量の調節ができますが、全域で低音なので疲れません。音量は気分や環境で変えられ夜間の住宅街とかでは重宝します。高速ではツマミ全開で高速域まで伸びますし、街乗りでは全閉か半分くらいにしてトルクを楽しめます。燃費もノーマルと変わらず、中速域で巡航するとリッター35はいきます。全体的に非常に満足できるマフラーだと思います。オススメです。
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3.0/5
音量の調整が手元のレバーで簡単にできるので、気分によって変更できるため○
楽しい一品です。
ただジェンマだと、レバー取り付け場所が困難です。
自分はマフラー上部に設置
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3.0/5
ジキルには手が・・・と言う方にお勧めの品
CK44対応の数少ないマフラーならこれかと思いました。
(外見とは違い意外とパンパンうるさいマフラー)
31側が、個人での取り付けは推奨しておらず取説もサービスマニュアルを持っているショップ向けぽいので構造を理解していない方は少し苦労するかもですが。
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5.0/5
取り付けは、ケーブルをマフラー~ハンドルまで通さないといけないので外装をばらさないといけないですが、比較的簡単に実施することができます。
取り付けた感想は、見た目もよく気に入ってます。
可変バルブも、団地に住んでる私にとって必要不可欠な機能で満足してます。
バルブを全閉にしてもそこまでうるさくなくいい感じ。
バルブ全開は、さすがにうるさいですが、周りの迷惑にならない場所で全開で走るのは気持ちいいです。
値段が高いのがネックですが、お勧めできますよ。
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5.0/5
まず取付に関してはまったく問題なく、説明書どおりに行なって30分もかからず出来ました。マフラー位置も外側への張り出しはボディーと同一ぐらいですり抜けも気になりませんよ。
次にサウンドですが、バルブを絞った状態でもノーマルとは違ういい音色になりました。バルブを開く(外す)と豪快なサウンドを奏でてくれます♪
乗った印象は市街地走行の場合は、バルブを一番閉じた状態にしたほうが低速のパンチがあって乗りやすく感じました。
ノーマルより明らかに速くなります★5つで大満足です!!
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5.0/5
マフラーを交換して約200Km走ってのインプレッションす。
バルブ操作を行うバリアブルレバーを全閉(MIN)の場合でも今までのMACマフラーより音量が大きいと思います。
(MACマフラーが静かなだけですが。高速側の性能は良かったですよ。)ジキルショートは低音の効いたサウンド。
全閉でもトルクが有り走りやすいです。(低速では閉のままでもいいです)全閉でも(純正&MAC)
を超える性能だと感じました。バリアブルレバーを開けていくと音が変化して、気持ちが良いですが
(住宅街だと全閉がいいですね)
バルブを全開(MAX)にすると迫力のサウンドを奏でます。最高速度までの到着が速く高速も伸びました。
エンジン性能を存分に引き出すマフラーだと思いました。
また全開でも騒音レベルは規制値をクリアとの説明がホームページに書いてありました。
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