ショウエイ製品は30年ほど前に使用しただけでした。当時はベンチレーションやメッシュ内装などの現在ではあたりまえもしくは時代遅れ装備でも最先端のメットでしたが悲しいかな、チビには頭でっかちに見えてしまいました。その後シンプソン（新旧）とアライ、ブコの3メーカーを使用していましたが今回、形状とグラフィックで久しぶりにショウエイを選びました。
シェルは軽量コンパクトを謳っておりますが大きさは画像のとおりそれほど感動するものではありませんでした。Sサイズはもう少し小さいのかもしれませんがMサイズですとやっとアライのラパイドと同等、大きいと思っていたブコ・レーサーとあまり変わらず。
シンプソンのM30Sシェルの小ささが際立ち、改めてダイヤモンドバックはデカイなと・・・。軽さは言うほどかな？と思いましたが実際に使用するとその恩恵を実感できます。
手に持った重量感覚よりも使用感での効果が大きいです。機能は申し分ありません。改めて日本製の心遣いを感じます。フィット感は人それぞれなのでしょうけど被りやすさや眼鏡の装着のしやすさはやはり日本製ならではですね。
グラフィック塗装の丁寧さも私にとっては十分満足いくもので総合的に素晴らしいヘルメットです。価格は、今時のヘルメットでこの塗装ならコストを考えれば妥当だと思います。もちろん安いに越したことはありませんが、クオリティが落ちるよりは安全装備ですからこれで良いと思います。

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今夏にメインで使っていました。
今年は例年に比べてもかなり暑い日が多く（最大39.1℃）趣味とは言えバイクに乗るのも躊躇う日が多かったのですが、このジャケットは走り出せばかなり涼しい。
ダイネーゼのショップ店員曰く「ダイネーゼでは一番涼しいモデル」らしいです。

肩と肘は標準でハードプロテクターが付属。背中は一番小さいタイプのプロテクターが装備可能。
胸部は最新式のセパレートタイプのプロテクターが装備可能となっており、ジャケットを脱ぐ時や、前だけ開ける時も差し込み式と違い気楽に行動できます。
ジャケットの素材自体も速乾性の生地を使用しているようで、サラっとした着心地が継続していました。

デザインは好みがあるので嫌いな方もいらっしゃるでしょうが、個人的には「ダイネーゼらしさ」があって良いと思います。
着丈が少し短いのも賛否あると思いますが、コンセプトとして「アンダーとレイヤードさせてオシャレも楽しむ」というイタリア人らしいものとして捉えています。

唯一、価格が高めなことがネックですが（メッシュジャケットで3万超えは流石に高い）性能と「ダイネーゼブランド」を考えれば満足感は高いと思います。

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他にもメッシュジャケットはもっていたのですが、夏に真っ黒なジャケットというのも暑苦しいので、ホワイトを基調としたデザインのものを探している時に見つけて即購入。

フルメッシュではないので30℃を超える気温では厳しいかなとも思いましたが、走っていれば全く問題ありません。
（逆に言えば渋滞だらけの街中では少し厳しいものがあります）
肩・肘にはノックス社のCE規格適合のプロテクターが内蔵されています。
背中は別売りのプロテクターがありますが、購入する際は型番とサイズに注意しなければいけません。
またレブイット製品に共通していることですが胸部プロテクターの設定がありませんので注意してください。
（私は少し手を加えて他社製プロテクターを装着できるようにしています）

胸部プロテクターの設定がないことと、バックプロテクターを別途購入しなければいけないことがネックではありますが、国内ブランドにはないデザインが気に入れば買いだと思います。
余談ではありますが、別売りでジャケットとパンツを連結させられるベルトが販売されているので、そちらを利用すると腰の捲れ上がりもなく快適に走行できます。

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K1200Rsportに取り付けました。
取り付け自体は簡単で、タンデムグリップ（グラブバー）のキャップを外し、付属のネジ・ナットで止めるだけ。
…なのですが、自分が購入したものは製品精度が悪かったのかネジ位置が大幅にズレていました。
仕方ないので広げすぎないように慎重にネジ穴拡大して、ようやく取り付けに成功しました。
取り付け後は同SW-MOTECHのクーケース用アダプターと一緒に使っています。
47リットルのトップケースに荷物満載でロングツーリングに出かけましたが、特に問題もなかったので一安心です。

製品精度に問題がなければ非常に便利なアイテムなのでお勧めです。
今回は精度に難アリでしたので、一応星は-2としておきました。

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K1200R（’07のTOKICOキャリパー）のフロントに使用しており、リピート購入になります。ブレーキレバーを握っただけ効くといった感じで、コーナーへの進入時や、コーナリング中も非常にコントロールしやすいです。とにかくタッチが絶妙で、このパット以外は考えられません。

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プログリップの愛用者です。以前付けていた別タイプのものが4万kmでかなり傷んできたので交換しました。柔らかーな握り心地で、太めです。ロングツーリングでも疲れません、おススメです。

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増税前に思い切って購入しました。
カラーは長く使っても変色しないシルバーをチョイスしました。
取り付けも交換するだけと簡単なものでした。
パワーレバー形状てそんなに変わるのか？と半信半疑でしたが、使ってビックリ！
クラッチの操作が驚くほど楽になりました！
アジャスターの操作もしやすく純正で不満に思っていた箇所がすべて解消されて大満足です！

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色々バッテリーは使ってきました。
今まで使ってきたリチュウムポリマーやリチュウムイオンは凄く軽いのですが、負荷（キーONのまましばらく待ってわざと電力消費させる）をかけてからじゃないとセルの回りが悪くてヒーターを付けているとエンジンがかからない事がありました。
このバッテリーは最初からボルテージが高いみたいでキーON直後でもセルが元気に回っています。

重量は普通のバッテリーよりは軽いですが、スカイリッチ（リチュウムイオン？）よりは重めな感じです。

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