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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
スポーツスターのチェンジペダルの根本からオイルが漏れ出していたので交換しました。
漏れも止まり2年使用した今でも、にじみもありません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
2003年モデルスポーツスターに使用しました。
クラッチレバーと同時に交換しました。
純正と変わらない形状で、握りやすくなりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
中古で購入した883が社外品のレバーに交換してあり、どうも握りづらく形も好きじゃ無かったのでこちらを購入しました。
純正と変わらないです。
握りやすくなりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
中古で購入した883が調子が悪い訳ではなかったのですが、くしゃみがよく出たのでオーバーホールしました。
こんなに安くオーバーホール出来て、インマニのOリングまで付いてくるので大満足です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
2003年モデル883のリアマスターシリンダーオーバーホールに使用しました。
フロントのマスターシリンダーの部品より高めです。
リアもフロントぐらい安ければいいのですが…
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
883のクラッチ交換のときに同時に交換しました。
スポーツスターの弱点であり時限爆弾でもあるスプリングプレート。
本当はスプリングプレートを使用しないクラッチキットに交換した方がいいのですが、安いのでこちらにしました。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
2003年モデルスポーツスターのリヤマスターシリンダーに使用しました。
形状的にこちらが取り付け出来そうだったので購入してみました。
見事にぴったりおさまりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
スポーツスターのキャリパーオーバーホール時に使用しました
前回はフロントブレーキラインに使用し今回はリヤに使用しましたが、フロントは交換から2年経っていますが漏れもありません。
純正と同形状で価格も安いので助かります。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
揉み出しをしてもピストンがスムーズに動かなくなってしまった2003年モデル、スポーツスターのリヤキャリパーに使用しました。
価格も安く性能も問題ありません。
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