新車登録から4年半経った959パニガーレに純正装着のGSユアサYT7B-BSが補充電しても一週間も保たなくなったのでリプレイスに選択。互換の格安バッテリーは多種あって価格幅も広く何を選んだらいいのが見当もつかず悩みました。まぁ純正にしとくのがいちばんなんですがお高いので・・・。
BSバッテリーはMVアグスタに純正採用されてるとのこと。それだけを頼りにこれに決めましたが、行きつけのショップさんもメーカー(卸し)のクレーム対応がいいので最近はメインで扱ってるとのことでした。
安過ぎない？のも変な安心感？があります。
交換にあたってはドカのSBKの整備性の悪さをつくづく痛感。一苦労して外した後、装着前に純正と並べてみてサイズや性能データを確認し差異がないのを確認しましたが、いざ取り付けようとするとバッテリーケースとは全く隙間なし、おまけに緩衝ゴムがあって滑らない。ようやくセットしたら今度はどうやっても配線がギリギリ届かない。もう一度ケースから外して結線後に押し込んで何とか交換完了。メーカーさんには失礼ながら万が一を疑いカウル等を元に戻す前に始動確認。元気に始動して一安心。
全て終わってから念のためバッテリーチャージャー繋いだら黄色ランプ点灯。1時間くらい補充電して緑ランプに変わりました。新品バッテリーでもやっぱり装着前に確認したほうがいいですね。
あとはどれだけ保ってくれるかですが、これだけは神のみぞ知るところ。まだわからないのでライフは点数つけず総合点も4点としました。
バッテリーには当たり外れがあるものと覚悟してますが価格からみて2年保ってくれれば良し、3年以上保てばコスパ良しですかね。
当地は雪国で12月から3月くらいまでの乗れない時のこまめなチェックと補充電が寿命に大きく係ると思うので早死にさせないようにメンテですね。
タイヤやチェーン、スプロケをはじめパーツは素材や精度はもちろんですが組み付けやメンテあるいは使い方によって性能やライフが変わってきます。
このところはバイク屋さんになんでもお任せしがちだったのをちょいと反省。資格や技術がなくても時間さえかければ解決することはなるべく自分でやりたいものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

乗るなら年齢的に今が最後と思い増車した959パニガーレは良くも悪くも思ったとおりのスイートスポットが深いけど狭いバイクでした。クラッチの操作感もそのひとつで、もう一台のスラクストンRと比べても発進は気を遣います。回転落ちの速いエンジン特性もあるのでしょうが半クラ領域が狭い感じで、街中やツーリング時のストップ&ゴーは疲れます。まぁそんなことは帳消にする楽しさもあるのですが、もうちょっとどうにかしたいと思い、このクラッチレリーズに交換してみたら大正解。レバーを握った瞬間からその操作感にニンマリし、走ってみたらまことに具合がいい。30ﾊﾟｲは切れが悪すぎるとの口コミだったので28を選択しました。多用するのではないのですが半クラ領域が広くなり繋がりがとても掴みやすいのです。サーキットオンリーなら機能的には不要かもしれませんが、このレバータッチの上質さは捨てがたいですね。見た目重視でドレスアップ系の高価なカーボンパーツを装着するより、楽しく乗るには真っ先に交換するべきオススメパーツです。

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