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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
【使用状況を教えてください】
今まで使用してきたツーリストが間もなくライフが終わるのと不運にもビス
刺さりを発見、パンクをしたので次もツーリストを指名買いしました。
【使ってみていかがでしたか？】
ある程度の山が減ってきてもグリップ力が持続します。林道遊びなら十分だと思います。
ライフも私の場合は一般のノーマルタイヤより減りが早いくらいです。
アクセル開け開けで走ると早いかもです。。
【他商品と比較してどうでしたか？】
セローの場合、リアタイヤはチューブレスなので選択肢が限られるので
どうしても指名買いになります。チューブ化してしまえば関係ないですが。。。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤサイドが他のタイヤよりないので調子に乗ってバイクをバンクさせると
転倒する恐れがあるのでほどほどに。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
タイヤ交換は自分でする派ですが、ゴムバルブも定期的に交換しましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 5 |
交換後に早速林道に遊びに行きましたが、純正タイヤよりも粘りが出る走りになりました。ゴムが柔らかいのでしっかりと路面を掴んでいる感じがします。チェーンのリンク数を増やすか、スプロケの丁数を落とすかしないとスイングアームに当たるとのことでしたので、チェーンを122リンク、フロントのスプロケも14丁にしたところ、チェーンが長すぎる気がするのでどちらで十分でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
【使用状況を教えてください】
セロー225の使用。セローを購入した際に林道仲間からおさがりでツーリストをもらい履いていましたが
最近、硬化＋ひび割れ始めてグリップがイマイチになってきたので交換しました。
おさがりのツーリストは17年製造・・・だいぶ経ってました。。
【使ってみていかがでしたか？】
未舗装路でもグリップがあり頼りになるタイヤだと思います。アスファルトでもグリップしますし
、ライフも長いので万能なタイヤだと思います。
自分は空気圧を入れすぎるとヨレル感じがするのでいつも1キロぐらいで抑えて、
林道遊びは0.8?0.6ぐらいで空気圧を調整してます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他のタイヤも考えますが、自走・ライフを考えるといつもツーリストになってしまいます。。
【注意すべきポイントを教えてください】
ノーマルタイヤと比べるとタイヤがヨレるのである程度慣れが必要かもしれません。
ノーマルタイヤよりも外径が大きくなるのでやや車高が上がります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 5 |
コメントを記入してください(40文字以内)
【使用状況を教えてください】
セロー225で山遊びをする為にタイヤ履き替え
【使ってみていかがでしたか？】
もともとはトライアルタイヤなので砂利道・岩場などで効果を発揮します。
フラット林道・荒れた林道でのグリップ力はすごいです。土の場所でもドライ時は強いです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
公道走行可能なタイヤの中では個人的に気に入ってます
【注意すべきポイントを教えてください】
マディ路面では全くグリップせず効果を発揮しません。
モトクロスコースなどではグリップがありすぎて走りにくいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 2 |
トレールタイヤからの交換です
迫力が増します〜
中央のセロー2台がVE-35履いています
これまで、IRCのGP-21Fを街乗り＆林道で使ってきましたが、
オフロードコース走行会向けにセロー225WEのフロントタイヤをEDタイヤに交換しました。
私はオフロード車にはあまり詳しくないのですが、エンデューロタイヤならVEを履いておけばOK！
という複数の諸先輩のアドバイスを守って、コースを走るオフ車のフロントはコレ一択です。
今風のパターンではなく少々古臭いデザインですが、ブロックパターン、深さ、ともに程よくオールマイティーです。最近よく耳にするガミー系と違って硬さもそこそこ有ります。
以前、別のセロー225にもこのVE-35を使っていまして、3年ぐらい林道＆アタック＆エンデューロに使いましたが
耐久性も問題ありませんでした。
リアには色々なタイヤを試していますが、とにかくフロントはコレ履いとけばOK！と思っています。
値段も安いし耐久性もあるしバランスが良い。名作です。
※事情によりアスファルトを走る、という用途には…そもそも向いていませんが（合法ではなく）
特性をわきまえて使うには、モトクロスタイヤよりはグリップします。
というわけで今後もリピートすると思います。
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TW302 GP22なども
使ってましたが
両者の新品よりも
TR011の3ミリ山のが グリップします。
新しいと ヒルクライムで グリップよすぎて
捲れぎみになったときもありました。
空気圧は トレッキング時は 0.4~0.5
帰るときは 1.5~1.7とか 高めにしてます
路面との摩擦抵抗が 低いとあるので
燃費にも つながるかな。
もう 一度履くと 戻れなくなります。
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