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チョイスを間違えました。車両に合致してなかったです。金銭的に余裕がなかったので安いのにしたのですが効かない効かない。アタリが取れてないのかな、と思っていましたがもう２０００キロ近く走っても一向に変わりません。車両は中古で購入したので以前のものが純正かどうかは分からないのですが前のパッドの感覚でブレーキングしてしまってヒヤっとすることも結構ありました。まだ一回しかパッド交換したことないので色々試してみようと思います。
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名前で買ってみましたが失望のどん底です。いかにもサラサラなオイルで浸透性はいいんでしょうが、飛散しまくりです。これで本当にチェーンルーブなのでしょうか？
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1.0/5
仕様変更に伴いロックが閉の状態ならキーが抜けるのですが開の状態では抜けず毎回キーで開閉しなければならず大変不便です。なぜこのような仕様にしたのか理解に苦しみます。この商品はお勧めできません。
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1.0/5
この商品取り付けにはかなりの加工が必要です。ダートフリークも要加工であればホームページの適合表に掲載しておくべきです。商品自体もノンポリッシュで「美しいポリッシュ仕上げ」の商品説明は早急に訂正が必要だと思います。残念ですが私は取り付けを諦めました。
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1.0/5
ST4S・996対応のイリジウムプラグがNGKより早くDENSOから出たので早速購入。しかし、使えなかった。
理由は、純正のCHAMPION製プラグと比べて電極部分が約3mmも長く、ピストンに干渉する恐れがあったため。メーカーの対応表通りに買ったのだが、これだけ長さが違うプラグでは使う気にもなれない。メーカーはちゃんと調べたのかどうかはなはだ疑問である。
結論として、ドカティには使えないと思います。
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1.0/5
高速道を使った遠距離通勤に使っていたので、タイヤのライフは死活問題でした。そこでOEMのパイロットスポーツが減ったためマカダムを入れたんですが結果は地獄でした。
通勤の高速道でも頑固な直進性のため思い切り気合をいれないとレーンチェンジもできない。グリップ自体もほめられたもんじゃない。最悪なのは峠道。とにかくバイクが寝ない、曲がらない、なんとか曲げようと格闘するものの私の腕ではどうにもならない。自分の腕が一気に落ちたように感じました。
しかしこのタイヤ、ドカ以外の国産車にはOEMで使われていたりと、国産車との相性は悪くないみたいですね。でも最近のドカにだけは絶対に使わぬことをお勧めします。
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1.0/5
ドライブチェーンが熱を持たないものだったらこのチェーンルーブでもいいでしょう。しかし実際には夏の酷暑があり、春秋にも気温の上がる日があります。
そんなときスーパーゾイルのチェーンルーブは粘性が不足しているためか、きれいに流れて消え去っていきます。本当に消え去ってくれればいいんですが、実際にはドライブスプロケット周りやリアホイール周りにオイルを撒き散らしてバイクはどろどろです。
正直なところ、今まで理想的なチェーンルーブには出会えませんでした。固形タイプといえども高温になると流れてしまうんですね。もっといいチェーンルーブに出会えることを心待ちにしています。
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1.0/5
本日初めて使用しました。エアゲージがデタラメで話しになりません。２．３ｋに調整してあるタイヤにつないだら１．４ｋの表示ですよ！何が悲しくてただの空気入れに５千円も払うの？せめてキャリブレーション用のスクリュを設定すべし
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1.0/5
商品取り寄せまでして買ってみたこの商品・・・強度不足が否めません。はじめてはめてみた時、ちょっと強めに引っ張ったら手首のゴム部分との繋ぎ目に早くも綻びが・・・サイズはひとつ大きめを買ったほうがいいかもしれません。その後、親指付け根部分の生地の網目自体が駄目になってきました。５回も使わないうちに、こんな事になるなんて俺の扱い方が雑なのかな・・・まあ、これは使い捨て商品なんだなと自分に言い聞かせてインプレッション終了です。
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1.0/5
装着した当初は青白い光で格好良いし見やすいな?と思って満足してましたが…１年ちょっとで切れました。ハイ。仕方が無くノーマルのバルブに戻してみたら何かこっちの方が明るいですよ！？
高効率を歌ってる割にはちょっと情けない感じがしますね…。耐久性も無さ過ぎです。
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