5.0/5
原付につきものの高速域でのもたつきが相当よくなりました。工具(タペットアジャストレンチ&シネックスゲージが必ず必要です)がなかったため最初はポン付けで乗っていましたがそれでもそれなりのパワーアップが確認できました。しばらくしてタペットの調整をしましたが、その差は歴然。ノーマルより若干メカノイズ･排気音ともに大きくなりますが、排気量を数十ccあげたかのようなフィーリングでした。工具も入れて1万円弱でこれほどのパワーアップが望めるなら、コストパフォーマンス的にもGOOD！！お金のない高校生にもお勧めです。
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5.0/5
ノーマルのケーブルではなにか物足りないと思い、ステンレスメッシュに変えることにしました。
外観も一段と見違えかなりかっこよくなり大満足です。
今のバイクよりさらにオシャレにしたいという方にお勧めです。
不満な点
付属でワイヤーオイルもついていたらいいなと思う。
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5.0/5
この商品はとてもメーターの目盛りがシンプルで視認性がGOODです。まえに某メーカーのメーターを使っていました。しかしスピードのほうの針がこわれ１０km/hほど早くなってしまっていたので交換しました。なんかメーターが消耗品になってきています。うちのマシンはセッティングが取りきれてないので１００km/hでるか分りませんが、このメーター読みで１００km/h出せるようにがんばりたいです。これは参考になるかわかりませんが、シンプルすぎだと思う人もいるかもしれません。
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5.0/5
以前つけていた社外マフラーがへこんでしまったので、ヨシムラのTri-Coneチタンサイクロンをつけてみました。
前回もチタンのマフラーだったので重さは変わりなし、ノーマルと比べればすごく軽いです。
ふけ上がりが良くなります。乗るのが楽しくなりますよ。
排気音もアイドリング付近はおとなしいと思います。回転数が上がってくるとうるさいです。
値段はフルエキのチタンなのでしょうがないですね。
値段だけの価値はあるマフラーだと思います。
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5.0/5
デイトナのネオプレンライドミットのインプレです。
手首を暖めると指先に血流が行き、寒さ対策になると聞き早速購入してみました。
自分は冬は革ジャンを着ていますが、首と袖口からの風の進入によって体温が奪われていきます。
しかしコレを着けてみると、袖口からの風の進入が皆無。指先も寒さで動きが鈍くなるなんて事はなくなりました。
この商品は価格も安く、単純なものです。しかし、効果は素晴らしいです。
文句なしで☆５つですよ。
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5.0/5
まずは、純正部品たるNISSIN製のブレーキパーツを外して見比べてみることに。すると、パッドの面積が標準品よりも約８?１０％(正確には測っていませんが)ほど広いのがはっきりと見て取れました。また、ダスト除去ラインも3本入ってました。さっそく装着して200Km程度高速と低速走行を行いました。
○長所
１．ブレーキの制動力が標準より明らかに高いと感じれる。
２．ブレーキの鳴きは無し。
３．握りこめば握りこんだだけ制動力が得られる。
４．初期タッチが確実に挙がった事が感じられた。
これらは、もちろんパッド材質を変えた事もありますが、
パッド面積が増大した効果も大きいでしょう。
×短所
公道でのパニックブレーキとなる可能性が上がる。
握りこみ量に慣れない場合や運転に自信の無い人、パニック時にブレーキをロックさせてしまう人等はリスクが上がると思います。
総合的には交換する価値は充分にありますが、御自分のバイクの使用方法や経済性等も考慮して導入を考えるほうが良いと思います。
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5.0/5
早速取り付けました。穴加工が大変でしたが苦労の末着きました。最高にかっこいいです。フロント廻りが引き締まりました。早速遠出します。！！
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5.0/5
『ＧＳＸ?Ｒ＝ヨシムラ』のイメージがあったのでほとんど決めていたのですがＵＰタイプじゃないこと、アンダーカウルの加工が必要、この２点であきらめて『Ｋファクトリー』にしました。
良かった点
１．集合管らしい音
…爆音ですけどね。＾＾
２．体感できるパワーアップ！
下からトルク出てます。さすが４?２?１。
３．当然軽い！
４．組み立て精度の高さ
各パイプとも無理なく組みあがったし、アンダーカウルもちゃんと無加工で付きました。
５．小品もしっかり
タンデムステップを取り外した時用のアルミスペーサー入り。しかもちゃんと前後で厚み違い。＾＾
悪かった点
１．説明書が簡単すぎ！
自分で取り付けしなきゃ問題ないけど。
２．左側のタンデムステップはどうするの？
色々大変だから残しておく設定なんだろうけど、一言説明書に書いといてくれれば…。
３．やっぱし高い！
内容が凄いから納得できるけど…。ねぇ。
たくさん書きましたけど大満足です！パイプが焼けるのが楽しみ。
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5.0/5
はっきりいって想像以上の効きです。ブレーキングのディスクローターはうちのマジェスティー(4HC)にも装着していていつかジョグのローターかえるならブレーキングのやつにしょう。と考えて装着しました。デイトナのパットとほど良くマッチし、とてもいいしっかりとまるブレーキになりました。いうことは・・・。ありません。
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5.0/5
やはり前後デイトナのブレーキパット、ブレーキシューにして大正解でした。前後のブレーキバランスがとても良いです。フロントにはブレーキングのローターもいれてますが、デイトナのパットとのマッチが良いです。なるべく前後のブレーキは同一メーカーのものを使用したほうがいいと思います。命にかかわる部品ですから!
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