3.0/5
メーカー対応車種には記載されていなかったのですが、アジャスター付きで問題なく使用できました。ついてきた取り扱い説明書には2人で使用するようにかいてありましたが一人でも作業できました。大・中排気量車用ということで、スタンド自体は少し重いかな？
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3.0/5
値段も少し高いだけなので買ってみました。効果を体感できるパーツではないので自己満足です。Oリングも付いていたのでそのまま使えます。スパナ掛けが付いているので締め付けも楽でした。ただスパナ掛け用のナットの強度が弱いような気がします。力を入れると取れちゃいそうな感じ。でも取れたわけではないのでわかりません。あくまで感覚です。フィルターの交換が楽なので次回もコレを買います。
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3.0/5
ノーマルのエアフィルターが汚れたので買って見ました。洗って何度も使えるというのも買うきっかけになりました。効果は最初から期待していなかったのですが少しレスポンスが良くなった気がします。そんなには体感はできません。洗って使えるので経済的にはいいかもです。何回ぐらい洗えるかはわかりませんがノーマルを買うよりはお買い得です。もう少し安ければもっと良かった。
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3.0/5
よくあるチャンバータイプのマフラーではなくスポーツマフラーを探していたところNRマジックのＶシリーズマフラーを発見。価格も予算内だったので購入しました。ルックスはとても気に入っています。ただ性能はイマイチな気がします。たしかに最高速は多少上がりましたがセッティング無しでＯＫと謳っているのにもかかわらずウエイトローラーセッティングは必要でした。音はチャンバータイプと比べればうるさく無くＧｏｏｄです。気になる点としては錆に強いはずのクロームメッキ仕様で＋５０００円のメタルを購入したのにもかかわらず、普通に錆びてしまったことと、走行７０００kmほどでサイレンサーのつなぎ目が折れてしまったことです。
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3.0/5
HONDA solo [ソロ]について、
パッケージやこのサイトに適合の記載がないのですがベスラのHPには適合表があります。ベスラのブレーキシューです。制動力はノーマルより気持ち効くようになるかな、というところです。消耗時、交換用にどうぞ。
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3.0/5
足つきは良くなりました。今までつま先が付くぐらいでしたがベタ足とまでいかないまでもちょっと背伸びする感じで足が付くようになりました。コーナーでのお尻の動きもスムーズにでき、まあ満足。ただシートが固く路面が悪い所を走っているとあそこが突き上げられて痛いです。段差を見つけたらお尻を上げましょう。あと、シートにメーカー名が入ってるのがイヤです。あれがなければかっこよくなるしいいんですけど。
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3.0/5
このパーツはかっこよくなる以外はあまりないですね。クラッチも軽くならないし特に何もなっかたです。ホースの伸縮が少なくなったためかハンクラの位置が変わりました。クラッチレバーの所で調整したから問題はないのですが、今すでに限界の所で調整してある人は注意が必要かもしれません。
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3.0/5
この商品の良いところはハンドルバーなのに垂れ角が付いているところでしょう。セパハンとまではいきませんがハンドルを下向きにすることができます。結構しぼってあるのでハンドルが遠くなることもなく、良いポジションにすることが出来ます。
ただあんまり下向きに付けるとタンクに干渉するのである程度余裕をみて付けないといけません。またトップブリッジの上に付けないとなので全体的に高くなり、あんまり前傾姿勢にはなりません。セパハンみたいにトップブリッジ下に付けるのなら別ですがバーハンドルなので無理です。峠で攻めたりする人には物足りないでしょう。いっそセパハンを付ける事をお勧めします。
バーハンドルで垂れ角、絞り角が欲しい方にはお勧めできますが、その辺は人の好みなのでなんとも言えません。形状を見てどのようなポジションになるかを想定して買うしかないでしょう。
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3.0/5
装着動機
性能うんぬんよりもまず軽量化！ノーマルは泣くほど重い。
購入動機
他社製品よりも断然安い。（輪切り溶接ではなく、モナカ合わせだから？）
インプレッション
モトクロスで使っているので性能はあまり興味が無いし正直分からない。
良い点
コストパフォーマンスが高い。当たり前だが軽い。
悪い点
すぐ錆びる。錆びないステンレスチャンバーを復活させて欲しい。
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3.0/5
慣れないと操作性に難あり。初めての場合には、理屈を考えながら操作する必要がある。でもコストパフォーマンス的には満足（ただし、チェーンカッターは未使用）。小さいので収納も便利。「力づく」で扱いたくなるが、「力づく」が必要となった時は使用方法を誤っているだけなので、もう一度理屈を考え直して再挑戦が「コツ」です。
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