きれいに使うように心がけてはいるのですがさすがに１０年落ち＋野外保管のため、シート地の硬化とウレタン層の変質は外見からもわかるようになってきてしまいました。
最初は張替えにだそうかとも考えました。しかし納品までに時間がかかりその間乗れなくなってしまうことやウレタン層の取替えまで頼むとかなりの費用がかかってしまうので純正シートの手配を試みてみることにしました。
Webikeさんに問い合わせたところメーカー欠品中でしたが３?４週間で納品できるということ、また価格も想定の範囲内（ぎりぎり）だったので発注しました。
実際には１０日ほどで納品になりました。予想していたとおり新品のシートは私の標準より遥かに重い体重をしっかりと受け止めてくれ、快適に走行できています。今までのシートも雨の日の通勤用に併用して行こうと思っています。

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純正品に比べかなり軽いことには驚きましたが、耐久性が不安にもなりました。一緒にチェーンやフロントスプロケットも交換したので総合的なものだとは思いますが走行音が静かになりシフトチェンジ時も動きがスムースになりました。ゴールドの色合いも気に入りました。純正品ほどの無理は利かないのかもしれませんが点検を怠らずに使用していきます。

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子供（10歳）のタンデム用に購入。通常サイズのCS-12のSサイズを使用していましたが頭の小さな子供には重量が重く帽体も大きいのでいまひとつでした。この商品はシェルも専用設計ということで一回り小さく軽いので首の負担も少ないようです。加えてグラフィックのデザインもお気に入りのようで子供も喜んでいます。国産メーカーの子供用の製品と比べて価格も半額以下、安全面の信頼性もありお勧めできます！

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これからの季節（夏場）のツーリング用に購入。先日、四国縦断ツーリングで早速試しました。
○普段愛用しているジーンズと比べ軽い。
○ニーパッドやヒップパッドも装備しているので安心感がある。
○ポケットも豊富でツーリングに重宝。
肝心のエアスルー感はビッグスクーターでのライディングの為か期待していたほどの涼しさは感じられませんでしたがジーンズと比べると明らかに涼しいです。
難点をあげるとすると裏地が足先に絡んでしまい少し穿きにくい事くらいで総合的にはお勧めです。

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ずっとヨシムラのDRAGサイクロンを装着していたのですがたまたまチタンサイクロンを手に入れることができ取り付けて使っていました。
ところがです。縁石にエキゾーストをぶつけてあえなくお釈迦！！涙、涙でウェビック様に助けを求めたところ、「４本で４万弱で入手可能。ただ、欠品中でオーダー後２ヶ月以上待たなければならないとのこと…」仕方なく了承し注文しました。
　商品が来るまではまたもとのDRAGサイクロンを装着していました。２ヶ月以上待ちのはずが１ヶ月も経たず商品到着！！やった?！いざ取付をと思いDRAGサイクロンのエキパイをはずした時、「このままサイレンサーを残して、エキパイだけ交換できないか」と言う気持ちがふつふつと湧き上がりました。比べてみるとどうも同じ形状みたいでいけると思いました。いざ挿入！！ところがです。チタンサイクロンのエキパイの方が微妙に大きくそのままでは入らないのです。駄目かと思ったのですが挑戦魂が…(^o^)挿入部分をグラインダーで削り何とか挿入できました。う?ん！カッコイイ！！！チタン/ステンのDRAGサイクロンの完成！！
取り付けてから１ヶ月以上経ちエキゾーストが金色から虹色へと微妙に色が変化しビューティフル（＾o＾）DRAGサイクロンのチタンエキゾーストは最高です。KATANAには妙に合ってると自画自賛！！むフフ・・

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比較したのはGWのベクター２です。デザインや耐久性はGWに分があるように思いましたが、コンパクトさはラフロが圧勝でしたのでこちらを選びました。当方ゴアテックスのオールウェザージャケットも持っていますがこれは夏の使用は厳しいので夏のツーリングはサマージャケットで降雨時のみレインスーツを使用するのであればやはり携帯性が重視されます。商品自体はコストパフォーマンスはまあまあだと思われますので割り切った使用を考える方には十分ではないでしょうか。裾のフラップはいいアイデアだと思います。ただデザインはちょっと？降雨時以外に着用したい気は全くおこりません。

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当初このグローブを選んだ理由は”タイチならはずれは無いだろう”という考えでしたが装着してみて「大当たり！！」
　今まで使っていたものより柔らかく指一本一本が動かしやすかったです。プロテクションに関しては一般的ですが随所にパンチングしてありこれから夏なのでレースに大活躍だと思います。　

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05モデルSR400を買い早速ワイズギアのカタログでマフラーを物色していたらこれに目がいきました。
まずはそのビッグなスタイルに一目惚れ、そしてパワー曲線に心揺さぶられ街では見かけないレア度で購入を決めました。当初は候補にスパトラステンMG、スーパーサウンドステンMG、オフィシャルスーパーMGがあがっていましたが考えてるうちにメガホンのスタイルに飽きてしまいせっかく替えるんだからアップにしようと決意し、オーバー＆ヨシムラは価格的にも性能的にも僕には手に負えなさそう、ということで決めました。
心配だった点は
１、05年式なのでバックファイアなどのセッティングのズレがあるかも？・・・デイトナに電話確認したらノーマルなら仕方ないらしい
２、上記によるパワーロス
３、ノーマルスタイルに似合うか？
４、JMCA対応車検OKですが満足できる音なのか？
結果は１については可愛いくらいの小さなBFが多少ありますが２については低速域やや減だが高速域はノーマルをはるかに上回る感じ。これが一番感動した。３、自分的にはかなりイケてると思う。後ろから見ると丁度でかウィンカーと同じ幅でマッチしてる。サイドからも抜群のスタイル、リアフェンダーもノーマルでOKな感じ。４、アイドリング、巡行時はノーマルより静かですがアクセルをひねるといい感じの爆音が・・楽しいです。
その他
マフラーとステップが干渉するのでタンデム不可ですが自分はツーリングメインなので関係無し。取り付けも容易で排気漏れも無し。ただノーマルの低回転からドコドコ粘りながらトルクで加速する感じは少し薄れはしますが(爆音が気になりフルスロはしてませんから何とも言えませんが)、嫌な音や振動も無くすんなり4000回転まで吹き上がりスムーズな加速感があります。以前は高速度巡行に嫌気がさしましたがこれはパワー曲線通りの中、高域の出力アップ感じますよ。同じ回転数で10キロ違う気がします。マフラー替えるとここまで違うバイクになるのかと感心しました。

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ZRX1100用のハーフロールタイプを1000Km程使用した感想です。

良い点
・お尻の痛みが軽減。
・純正のように徐々に前にズレていくことがなくなった。
・足つきが純正より良い。身長175cmでべた足。
・段つきでお尻の安定感、ホールド感がアップ。

悪い点
・表皮の加工がべたっとしていて荷物を置くとすぐに白っぽく変色する。
・タンクにジョイント金属部が接触して傷になる。
・足つきはもう少し楽になると期待していた。
・それでもお尻は痛い。
・段つきはもっと後ろの方が良い。シートの奥に座りにくい。

ということで純正よりはずっと良いですが値段を考えるとちょっと物足りない感じがします。
乗ったことはないですが同じデイトナで4cmダウンの車種別カスタムシートの方が私の要求に合っているような気がします。値段もお安いし。もしくはシートジョイに直接オーダーしたほうが満足感が高いかも。。。

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以前からもっとスパッと倒し込ができないものか、またもっとステップを擦らないようにできないか色々なメーカーと比較しました。(最終的にはギルズツーリングとの比較でしたが値段が高いのとリアマスターの分解が必要だったため。またブラックバードがD-CBSのため当方エア抜きの自信が無かったため・・・)

取り付け
リアマスター非分解のため取り付けに関しては初めてでも全然OKです。(不器用なので二時間かかりました。経験者なら多分30?50分ぐらい)

装着後
STDとは比べ物にならないぐらい質感が良い。また見た感じ、車体全体が引き締まった感じでカッコイイ(シルバーがアクセントになって)

試乗後
跨った感じはSTDに比べて少し後ろになって腰高になった感じ(15バック20アップ)自分にはちょうど良い高さでした。装着後、倒しこみの時以前でしたら「エィヤッ」としていたのに変えてからあまり力を入れなくても「すーっと」バンクできるようになりました。ステップもあまり擦らなくなった。

悪かった点
ギアのリンクロッドが走行中に緩んできてチェンジレバーが一番下に下がり最悪、変速できなくなる事。ちゃんと緩まないようにしてほしい(ねじロックを散布すれば解決しましたが・・・)
質感及び実用は悪かった点を除けば最高です。その為、星四つとしました。

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