本日追突事故を起こしてしまいました　(涙　そのトキ車体にスキットパットつけていましたが、エンジンは無事、タンクは米粒程度の凹みで済みました。車体はフロント周り大破ですが、部品取りにはなりそうです。

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最高！最高！本当に最高！
　★５つでは足らないくらいです。ホーネット250は、フロントがシングルディスク。そのうえ結構スピードもでる。しかも僕は、リアのパッドチョイスを間違えて、リアは、殆ど効かない状態。怖くなって何かないかと探しててこれを見つけました。当初、ジクーと迷ったのですが、メタリカにしました。
　感想・凄い！次元が違う！シングルからダブルになった様な気になります。実際、今は400に乗り換えましたのでブレーキはダブルですが（パッドはまだノーマル）、メタリカを入れてたホーネットの時とあまり変わりません。しかし感覚は大きく違います。メタリカは、初めから奥まで抜群に効きます。しかも、じわーと効きます。コントロール性をうたい文句にした効かないパッドや、最初だけガツン、逆に強くタッチしないと効かないという、代物ではありません。効くうえにコントロール抜群なのです。雨天でも性能は、僕の感覚では変わりません。しかも、モチもイイです。8000km以上もちました。とにかく安心感が違うんです。
　すごくオススメです。安全も大事です。事故って入院するよりは安上がりですよ（痛くもないし）。使えば、格の違いというものを体感してもらえると思います。　

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何と言っても格好いいの一言です。デザインは、さすがイエローコーンといった感じです。
街乗りをしていても注目されますね。
機能的には厚めのレザーでインナー付きであることからも、秋（春）＆冬用と考えた方がいいと思います。
当然、プロテクターも肘、肩、背中と標準で装備されており安心です。
インナー及び襟が脱着式となっており、天候に合わせて選べるのもいいところです。防寒性も結構高いです。胸のポケットも他にはないデザインで、高速券等を簡単に納めることができ便利です。
注意すべき点は、インナーを装着して着る場合、サイズが小さめになるのでワンサイズ大きいサイズを選んだ方がいいかもしれません。（私は、ネット購入であったため、お願いして交換してもらいました。）
改良して欲しい点は、両サイドのポケットをボタン留めではなく、ファスナー式にして欲しいところです。不便ではないのですが、ファスナーの方が安心です。トータル的には、街乗りからツーリングまで幅広く、そして格好良く着こなせるジャケットだと思います。

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走行中確かに一発一発の爆発音がはっきりとなり良くなったと思いました。
普段４８００回転くらいでの加速感が４０００回転で味わえるようになったのではと個人的には感じました。

装着当初はアイドリングが不安定になり低速走行時に不安が
ありましたが徐々にアイドリングも上がり安定しました。

積載性の悪いＭＴのシート下ですが、ちょうど空いている
シートロックレバー下のスペースに付属の緩衝材を入れて絶妙に納まりました。

正直コンデンサーとの違いはわからないのですが
効果は確かにあると感心しました、凄いですね。寿命が長く使い回せるという点でかなり良い物だと思います。

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APEのハンドル交換と同時に導入しました。
定評のあるHARDY製だけあって、質感、デザインともに申し分ありません。
色も鮮やかでワンポイントのドレスアップとしては最適です。
このエクストリームは写真で見ると多少幅があるように感じますが、実物はそうでもなかったです。
ひとつ不満点をあげるとすると、やはり値段でしょうか。
あと、取り付け時に落としやすいので、注意したほうがよいです。(アルミですので、すぐ傷つきます。下にマットでも用意したほうが良いと思います。)

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　いいマフラーです。とにかく安い。これがこのマフラーの特徴です。
　性能ですが、バッフルをしてる時としてない時で違います。バッフルをしてる時は全体的に使いやすく感じます。下は、やや細くなりますがさほど気にならない程度です。しかし、バッフルをはずすと変わります。下は極細・スカスカ。スタートからロケットをしたい人にはフケがよくなるのでぶん回せばいいため気にはならないと思いますが、そうでない人には・・・僕は気になりました。ちなみに高回転はかなり回せます。後、マフラーの断熱効果はあまり期待しないでください。
　音はバッフルをしてる時は、にごり（ごもり）気味の低音。バッフルをはずすと、やや高音というかレーシーなノビのある音になります。特に8000回転からはヤバヤバ！爆音の部類にギリ入るかな？腹に響くような音ではなく、頭や耳に響くような音。とりあえずマフラーだけ変えてみました風な車やバイクの音でしたらかき消せます。１度そんな車から「うるせー！俺のが聞こえねー！」と怒鳴られました。
　夜などは、バッフルなしだと響いてかなり気持ちいいのですが、他人からすれば迷惑だと思います。僕が言うのもアレですがマナーは大切です。

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　いいタイヤです。ホーネットには、もったいないくらいでした。値段が安いから悪いというわけではありません。ハンドリングが軽くなります。ただひと皮むけるまで（慣らしの段階で）は、軽いと言うより滑るという感じです。慣らしが終わるといい感じになります。操作性、グリップ、乗り心地共に純正以上（当たり前か？）で、雨天時も、性能が特別低下しているようには、感じられませんでした。高速でもいい感じです。もちは、僕の場合10000kmオーバー。とても経済的です。ただサスペンションも関わるので一概にはいえませんが、乗り心地は少し固め？かな。タイヤのパターン（パタン？）は、シンプルで僕はとても気に入ってました。
　本来はリッターバイク用のタイヤですので（Ｆ、130/70ZR16・Ｒ、180/55ZR17）安心・安定感は抜群でしたが、ホーネットでは性能を全部出しきれなかった様な気がしています。僕の未熟さもありますが・・・通学・街乗りメインでたまにツーリング。何かタイヤに申し訳なく思いながら乗ってました。

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後輪に引き続き前輪を交換しました。前輪の交換は労力的に後輪の1/4ですね。タイヤレバーだけでビードも簡単に落とせます。新タイヤも固くなくビードワックスなしで押し込めるくらいでした。ただエアを入れてのビード出しには絶対にワックスが必要です。でないと「ぱん」とはじけてくれません。肝心の乗り味ですが、ハンドルがクイックに切れる印象があって期待通りでした。また、ウェビックさんのタイヤの梱包が丁寧なのには驚きました。

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今回はエキパイのみ交換しました。ですから排気音はノーマルと変化は感じられませんでした。ノーマルエキパイに比較すると、重量は非常に軽いですね。形状はノーマルの角張ったのと違い、カワサキＷ６５０のようにキレイなカーブ形状で、とてもスタイルが良くなり満足してます。ただ走行後にステンレス特有の焼け（茶色）が目立ちます。ヤケトールで磨いたら元のステンレスカラーに簡単に戻りました。焼け跡が気になる方のために、スチール製のクロームメッキタイプがあれば良いかな?。

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ノーマルパットが良く言えばファジーだがコントロール性に欠ける点が有り交換してみました。
元々車に同社のN1と言うパットを入れていて信頼していたのですが、見事にはまり抜群のコントロール性でした。最高点にしなかったのは厚みが半分程度になると初期の効きが少々悪くなる所とダストが激しい所です。

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