2.0/5
普通のブレーキペダルパッドよりも大型で、滑り止めスリット入りでシンプルなデザイン。アルミ削り出し ポリッシュアルマイト仕上 ボルトオン
というのはよかったんですが取り付けた時の形が反対のような気がします。１８０度向きが変われば満足だったのですが…
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5.0/5
まず、見た目がとてもキレイです。リベットを使わず、Ｏリングでエンドを繋いでいるため、すっきりしていて高級感があります。また分厚いクリアの奥で光る綾織のカーボンが、下品にならずにスポーティさをアピールしてくれます。
音量はレース対応品のため大きめですが、これより音量の大きなマフラーはいくらでもあります。まだましなほうです。
スリップオンとはいえ、抜けは当然良くなりますし体感ですが重量はノーマルサイレンサーの６?７割ほどになるので、性能の面でも満足の１本です。まだ、ちまたでは希少なこのマフラー、あまり増えるのは面白くない気もしますが……おすすめです！
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3.0/5
純正のいろいろ文字が書いてあるやつが嫌だったのでとりあえずこの商品を買ってみました。
表面はバフ仕上で純正のカバーよりも綺麗でコストパフォーマンスもよく、買ってよかったと思います。
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3.0/5
チェーンカット機能のみ使用しました。
ピンが曲がったりと耐久性に欠ける気もしますが、慎重に作業すれば十分使える工具だと思います。作業の際は、稼動部にグリスを塗り負荷がかかる作業は時間を掛けゆっくりとやるよう心がけています。
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2.0/5
商品の写真を見てて、成型されてるのかなと思って買ったのですが、全然そんなことはなく、厚い布を縫い合わせてあるだけで、硬いところが無いです。通気性はよさそうです。ホントに飛び石のみという感じです。転ばない方や上級者向けってところでしょうか。
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3.0/5
とりあえず付けてみた感想は、、、。まぁこんなもんかなっ！！って感じです。
良かった点としては、タンデムの時に後ろの人が安心して乗れることです。当たり前すぎてすみません。もう一つの点としては、バイクを歩いて押すときや、引っぱったりする時は非常に持ちやすいです。あとは見た目が締まって見えてｲｲ感じです♪
このシートレールは、サブフレームのボルトを外してから取り付けるのですが、私のバイクにはDAYTONA製のスモールウインカーをそこの場所に取り付けていました。なので、応急処置としてウインカーを外してフレームに直接タイラップで止めています。ガッチリ取り付けたいなら、ウインカーを同じキジマ製の物にした方がｲｲかもです。
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4.0/5
とにかく安い！FORZA用のフェンダーレスキットではいちばん安いんじゃないでしょうか？そのくせ作りはとてもしっかりしています。アルミ材自体の厚みが結構あるので、歪みなどは一切ないでしょう。ただ、自分の場合は角度がもうちょっときつい方がいいと思って無理矢理曲げようとしましたが、人間の力ではほとんど曲がりません（笑）角度が違うタイプも発売してくれると有難いですね。長く使うことを考えればこの商品を買ってよかったと思います。モノ自体にはとても満足しています。
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4.0/5
ネイキッドタイプゆえ、走行風が直撃するということと、高速走行時にタコメーターがカタカタ鳴って吹き飛びそうになるのが怖かったため、購入しました。どうせ買うならと思い、剛性に優れたカーボンタイプを選びました。繊維がうっすら透けて見えるところが高級感をにじみ出していますね。
効果の程は言うことなしです。走行風によるタコメーターのプルプルは消え、心なしかハンドルのぶれも少なくなり、びくびくしながら高速道路を走る心配が解消されました。心の余裕は安全走行のための必須条件です。これを考えると決して高い買い物ではありません。オススメです。
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3.0/5
ずっとダンロップのＭＸタイヤを愛用してきておりますが、真のミディアム用が存在していませんでした。ミディアム用で７２４Ｆが発売されたと同時に使用してみました。ハード寄りの７３９、ソフト寄りの７５６と比較すると、タイヤの個性（グリップ感）に個性が無く感じ、取立てマッチする路面状況もなく、また逆にマッチしない路面（共にもちろんドライ路面で）も無いといった感じでした。絶対グリップも同様で路面を噛んでいる感じが乏しく思えました。良くも悪くもまさに「ミディアム」と言った印象です。
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5.0/5
セパハンからバーハンへ変更したら、フォークの頭の部分がむき出しになってしまい体裁が悪くなってしまったので何かちょうど良いものを探していたら、ハリケーンで販売していることを知り価格も手頃なので即、購入しました。
やはり専用部品だけにぴったりとデザインも良く、ゴム状の材質なので、取り付けは、押さえつけて装着するだけの非常に簡単なものです。
デザインのこだわりで欲を言えば、外周をステンレスなどの金属にすれば高級感も出ると思います。
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