5.0/5
車高が高いので純正ミラーでは高さが高くなり過ぎるためとイメージを変えるために購入しました
メッキが綺麗です。それは下地処理がきちんとされているためですね。硬性も高そうでしっかりとした作りです
個人的に気になった部分があります。回転式ステーの固定ボルトが十字ナベビスでした・・・ステンレス製のキャップボルトに交換してしまいましたので問題無いのですが 見える部分なので始めからキャップボルトにしてもらいたかったと思いました
それと ミラーと同時購入で１０ｍｍ→８ｍｍのアダプターも購入したのですがこちらは下地処理が充分にされていないらしくメッキ品なのに表面は細かな凹凸があり残念でした。ねじ込み口に異物混入防止か錆び止めの理由らしいシールが貼ってありましたが そのシールが綺麗に剥がれ難く糊部分が残るので取り除くのに時間が掛かってしまいました。
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4.0/5
チェーンのメンテやタイヤチェックなどに重宝するスタンドです。天板の高さ調整が幅広く、殆どのオフ車に使用できます。組み立ても簡単で2、30分あれば出来ます。リフトアップ時も初め力を入れて踏む必要ありますが、スッと上がりますし、ダウンもシフトチェンジのようにつま先でチョン、とあげれば下がります。コストの低いダンパーなしモデルもあるようですが、私はダンパー付をお勧めします。ダウン時の衝撃が緩和され、安全だからです。落下防止のピンもありがたい装備です。ただ、私の乗っているセロー250の場合、リフトアップすると微妙にぐらつくのが気になりますが、ふつうに使用する分には倒れることはないので良しとします。ちょっと重いので４つ星を付けさせていただきます。
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4.0/5
あまり期待していなかったのですがさすが純正品。
価格の割には品質もよく、アルミの社外品に比べて軽めでいかつくもなく町乗りたまには林道ﾂｰの親父にはオフ気分を味わうにはピッタリ。難を言えば色味が黒もしくは銀があればまた剛性を上げる為に底にリブが数本入っていればなお良し。
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5.0/5
まず、見た目にかなり出来がよく、美しい商品です。足を乗せるのがもったいないくらいです。また、カットの精度がかなり高く、ぴったり収まります。あまり期待していませんでしたのでかなりびっくりしました。固定はビス止めですが充電ドライバーがあれば簡単です。下穴もいりません。ぜひお勧めと言いたい所ですが、あまり装着している人が増えると、せっかくの優越感が減ってしまいますので、あまりお勧めしません。というのは冗談ですが。
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2.0/5
エンデュランスのエンジンガードと併用しています。
タンクを凹ましたくなかったのでエンジンガードよりも高い位置に取り付けられるので、購入しました。
左右とも倒しましたが、エンジンガードの方が路面とぶつかってスライダーは今のところ無傷です。
聞いた話によると、純正マフラーをつけている場合は、エンジンガードなど何も付けていなくても右側はスライダーを擦った事が無いとのことです。
ジュラコンの長さをもう少し考えて欲しいと思います。
また、ジュラコンだけの販売、ジュラコンの長さなどの選択が出来るとうれしいです。
今のところ私のスライダーは飾りになっています。
ハンドルが曲がるくらいの転倒をした時に、もしかしたら役立つかもと思っています。
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4.0/5
価格的にも手ごろなので、ゴム系パーツの部分にはいつもこのグリスを使っています。今のところ、このグリスが原因のトラブルは、起きていません。メンテナンスは結構自分でやっていますが、使い終わる前にグリスのキャップが壊れてしまいます。（強く締めすぎでしょうか？)これだけが難点です。もう少し丈夫なキャップにして欲しいです。他のシリコングリスは使ったことが無いので良く分かりませんが、トラブルが出ていないので、他のものを試そうとは思っていません。次もこのシリコングリスを使おうと思っています。
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4.0/5
取り付けたバイクはエリミネーター２５０Ｖです。イグナイターやバラストは、アメリカンタイプバイクには取り付けられることの多いツールバックに入れました。ライト直下のツールバックに入れることで配線の取り回しなどは気にする必要が無く、取り付けは２０分程度で終わりました。エリミネーターのヘッドライトユニット内容積は大きくないため、省スペースな本商品を使用しても、配線やコネクターで余裕スペースはほとんどありませんが取り付けは加工なしで可能でした。
ロービームの照度には満足です。横を走る車のロービームより明るく感じました。ハイビームは他のインプレッション通り、やはり暗く感じます。ハイビームのハロゲンライトは青色に着色してあるようで、純正ランプのハイビームの方が明るく感じるくらいでした。
ハイビームの照度改善が望まれます。
アメリカンバイクはツールバックを利用してＨＩＤ部品を中に納めることで、配線の取り回しや延長の必要なく取り付けることができます。ハイビームがやや不満なことをのぞけば、取り付けの容易さを含めて良い商品だと思います。
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5.0/5
プラグコードをシリコンコードに換えたのを契機にプラグ本体も交換しようかと思いイリジウムプラグに換えました。
交換自体は簡単なのですが、締め付けトルクというものがありそれを確認してから絞めないとプラグが痛むらしいです。
そこさえ注意していれば大丈夫です。
効果は、点火が良くなりましたね。チョークをひかなくてもエンジンが点火しますし、走行中でもすこしレスポンスが良くなった気がします。
交換自体も簡単ですが、お値段もお手ごろ価格なのでまだ交換してない人は、この際どうですか？試す価値ありだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
CB400SF用のスペーサですが、TT-R125LWに使用できるという噂を聞き早速試したところ、バッチリでした。TT-R125LWでのスタンディングポジションはノーマル時に少々窮屈なポジションで特に腕が伸びきる直前位になってしまいます。そこで、このスペーサを使用してハンドル高を上げたところ窮屈感は軽減され、なかなか良いポジションとなりました。
ちなみに私の身長は160cmです。ハンドルごと変えるのは面倒くさかったのですが、スペーサだと作業工程も時間もかからなく手軽にできたのですが、やはり値段が少々高いので四つ星に致しました。
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3.0/5
特に使いにくいわけでもなく、使える。原付の8インチのタイヤ?オフ車の21インチのタイヤまで使ったが問題ない
「普通のタイヤレバー」といえばこれ
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