5.0/5
いいタイヤです。ホーネットには、もったいないくらいでした。値段が安いから悪いというわけではありません。ハンドリングが軽くなります。ただひと皮むけるまで（慣らしの段階で）は、軽いと言うより滑るという感じです。慣らしが終わるといい感じになります。操作性、グリップ、乗り心地共に純正以上（当たり前か？）で、雨天時も、性能が特別低下しているようには、感じられませんでした。高速でもいい感じです。もちは、僕の場合10000kmオーバー。とても経済的です。ただサスペンションも関わるので一概にはいえませんが、乗り心地は少し固め？かな。タイヤのパターン（パタン？）は、シンプルで僕はとても気に入ってました。
本来はリッターバイク用のタイヤですので（Ｆ、130/70ZR16・Ｒ、180/55ZR17）安心・安定感は抜群でしたが、ホーネットでは性能を全部出しきれなかった様な気がしています。僕の未熟さもありますが・・・通学・街乗りメインでたまにツーリング。何かタイヤに申し訳なく思いながら乗ってました。
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4.0/5
後輪に引き続き前輪を交換しました。前輪の交換は労力的に後輪の1/4ですね。タイヤレバーだけでビードも簡単に落とせます。新タイヤも固くなくビードワックスなしで押し込めるくらいでした。ただエアを入れてのビード出しには絶対にワックスが必要です。でないと「ぱん」とはじけてくれません。肝心の乗り味ですが、ハンドルがクイックに切れる印象があって期待通りでした。また、ウェビックさんのタイヤの梱包が丁寧なのには驚きました。
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5.0/5
今回はエキパイのみ交換しました。ですから排気音はノーマルと変化は感じられませんでした。ノーマルエキパイに比較すると、重量は非常に軽いですね。形状はノーマルの角張ったのと違い、カワサキＷ６５０のようにキレイなカーブ形状で、とてもスタイルが良くなり満足してます。ただ走行後にステンレス特有の焼け（茶色）が目立ちます。ヤケトールで磨いたら元のステンレスカラーに簡単に戻りました。焼け跡が気になる方のために、スチール製のクロームメッキタイプがあれば良いかな?。
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4.0/5
ノーマルパットが良く言えばファジーだがコントロール性に欠ける点が有り交換してみました。
元々車に同社のN1と言うパットを入れていて信頼していたのですが、見事にはまり抜群のコントロール性でした。最高点にしなかったのは厚みが半分程度になると初期の効きが少々悪くなる所とダストが激しい所です。
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4.0/5
エンジンの発熱量の激しいエンジンですが夏の終わりに交換しました。シフトフィーリングは最高で何時間運転しても殆ど変わらず300Vより良いと感じました。ただ寒くなってきて固さを感じる様になりました。次は10W-50にしてみようと思って居ます。コストパフォーマンスは最高のオイルです。
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4.0/5
ノーマルマフラーがつまらないので変えたいと思い探していたところ、こちらのインプレッションもなかなか良いツーブラザーズにきめた。ｘメタルが廃盤になったためチタンにした。納期は約２週間ほどで予定よりもはやかった。 早速取り付けようとしたが説明書が全く付いてないのでやや戸惑ったが、スリップオンなのでなんとかなったが簡単なものでよいので付いていて欲しかった。アメリカのメーカーながら取り付けは（逆車のためか？）ジャストフィット！ 音は、アイドリングではボボボボッという低音。予想より静か。 まわしていくとクワアアアアッとかなりの音量になる。爆音ほどではない程良い音量。アクラよりも高音な印象を受けた。ついつい高回転まで低いギヤで引っ張ってしまうようになった。バイクに乗るのが楽しくなるマフラーと思う。マフラーはバイクの外見だけでなく、性格まで変えてしまう重要なパーツだが、高価なため簡単には交換できない。自分と同じように迷っている方の参考になればと思う。
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3.0/5
これからの寒さ対策で取り付けました。純正ですので取り付けは簡単でした。古いグリップの取り外し方から配線コネクターの位置まで詳細に説明されていて助かりました。使ってみた感想ですがしばらくは暖かくなりませんが10分も走るとぽかぽかしてきた非常にありがたいです。
これからのシーズンは手放せないパーツだと思います。ただ温度調整のスイッチが結構大きく不細工です。厚いグローブをしていても操作しやすいのはいいですがもう少し小さくても十分な気がします。
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4.0/5
ハンドル位置を少し手前にしたいと思って購入。
ハンドルの位置が少し手前になって高さも若干上がりますがブレーキやクラッチケーブル等もノーマルのままで使えます。
取り付けは至って簡単。素人の自分でも30分程度で付けることができました。
使ってみた感想...
見た目はそれほど変わりませんがポジションが手前に来たことで肩の力が抜ける感じで長距離走っても腕が疲れにくくなりました。
ただ、手前過ぎると感じる人もいるので個人差があるみたいです。
ということで★４つで。（個人的には★５つです）
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3.0/5
マフラーを変更したついでに、購入してみた。ほぼノーマルに付けた感想は正直変化なしだった。。しかし、ビックキャブ・ボアアップ・・・、と、カスタムが進むにつれ威力発揮って感じだった。低回転域はノーマルのピックアップのよさをそのままに、高回転域はキッチリ点火タイミングが合っている感じで、何処までも回転が上がっていってしまうようにも感じた。。欠点は、小排気量の為、体感出来る範囲が低い事と値段ではないだろうか？。しかし、小排気量だからこそ少しのピックアップ向上やトルクアップが重要な気もします。。決して安くは無いが、ノーマル?チューンエンジンまで付けても損は無い商品だと思った
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3.0/5
走行5000ｋｍを目安に、イリジュウムプラグ化をした。取り付けは簡単で10分程度だった。エンジンを掛けるとエンジンが冷えている時は相変わらずだが、温まってくると不安定さが消え綺麗に回転する様になった。。実際に走行してみると・・・、低回転?高回転までキッチリとパワーが出てきて、燃費も同じ走りなら5％程度上がった（誤差かも知れないが）。欠点は、エンジンを回してしまうため、ついつい高回転を多用してしまうのでそうすると、実燃費が悪くなってしまうことか？。それとノーマルプラグからすると相当高価なことだと思う。。しかし、単気筒エンジンや2気筒エンジンは不安定さが消えるのでお勧めしたい。。
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