4.0/5
リアタイヤをD604から今回のシラックに替えました。
感想は硬い！！！です。前回のがやわらかいだけにこのへんはすごく感じました。でも慣れればまったく問題なく、むしろD604より快適かも知れませんね。
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4.0/5
エンジンガード付けようか、付けまいか、悩んだのですが車体を守ると言う意味でつけました。一人で取り付け可能で思った以上に見た目もよく、正解でした。転んだこと考えればガードが車体を守ってくれるわけですから、最小限に済みますよね。ただ、値がはるものなのでそこが痛いところです。プチカスタムとしてもクラッシックなら無難です。
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5.0/5
まず、これサイコー！
見た目良し、音良し、モンキーには打って付けじゃないかと思います。それぞれの好みはありますが、アップマフラーで行きたいならば間違いないです。見えないとこから走っていけば何が来た？て思われますよ。モンキーじゃないみたいって言われます。
とりあえず、マフラー、メーター、キックペダル位ですが、様になってきました。
マフラーで大分印象が違うみたい。選択は重要ですね。
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5.0/5
タンクバッグはマグネットで固定する方法が一般的ですが、一番の心配がタンクの傷。実際に、タンク上面にはマグネットの入ったフラップ部分が擦れたことに因る、無数の細かい傷が付いてしまうことがありました。今回、愛車を乗り換えるにあたって、タンクバッグが直接タンクに接触しない、この「バインドシステム」を知り、アタッチメントを購入しました。
アタッチメントの取り付け方法は至って簡単。タンクキャップの固定ボルトを外して、付属のボルトで金具を取り付けるだけです。後は、同システム用のタンクバッグが２種類（残りの１種類はナビ用なので、差し当たっては除外）あるので、どちらにしようか迷っているところです。
タンクに傷を付けたくない方、特に新車の方にはお勧めですよ。
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3.0/5
取付には特に問題はありません。
純正に比べて多少、スイングアームとの間に隙間(2?3mm)が空きますが、許せる範囲です。
受注生産の為かリアフェンダーの裏側も丁寧に仕上げられており、全体的な仕上がりはとても高いと思います。
難点としては、カーボンケブラー製の為、アラミド繊維の黄色がカーボンとシマシマ模様に見えてしまう所でしょうか。。
見た目重視で取り付ける人は、カーボン製の方を注文した方がいいかもしれません。
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4.0/5
カーボンケブラー製のリアフェンダーが「見た目的にチョット…」だったので思い切って、
カーボン製のリアフェンダーも購入してみました。
ケブラー製とカーボンの主な違いは、
「ケブラー製」
・受注生産の為、納期が長い。
・仕上げが綺麗。
・スイングアームとの間に隙間(2?3mm)が出来る。
・ケブラー繊維による黄色のシマシマに好き嫌いが別れる。
「カーボン製」
・ケブラーに比べ、僅かだが仕上げが少し劣る。
・スイングアームとの間に隙間(2?3mm)が出来る。
両製品ともに、重量の違いは殆どありません。
隙間についても両製品ともに同様に空きます。
個人的な感想としては、強度・性能重視ならケブラー製。
見た目重視・待ち乗りならカーボン製を選択する方がいいと思います。
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5.0/5
ツイルドカーボンを購入しましたが、しっかりとした作りであり、歪みもなく車体にジャストフィットしました。
若干ツヤがないのが残念でしたが、カーボンの高級感はしっかり表現されていて、かなりの満足度です。
他のメーカーより多々のリアフェンダーが出ていますが、一味違った素材感と剛性はすばらしいです。
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5.0/5
隼の純正と同じ形をしていたため、迷うことなく購入しました。
カーボン素材で軽量で、ステーはエルボーなので設定領域が広く、ブルーミラーで後方が見やすいです。
スリムですっきりした感じが第一印象でした。
カーボンの高級感は最高で、エンジンの振動でぶれることもなく、しっかりと作られています。
他と違った雰囲気を出すことができ、後方の領域が広くなり安心が一段と増す商品だと思います。
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3.0/5
以前乗っていたFTR223に付けて 効果が体感できたので、ドラッグスターにも付けてみようと購入しました。FTRとは違って、取り付け後、あまり変化が体感できませんでした。単気筒のバイクに取り付けると効果が体感できると思います。
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5.0/5
グラマンの純正ハロゲンも購入当時はかなり明るいと感じていましたが、人間欲がでるもので、もっと明るくてリーズナブルなものがあればほしくなるもの。
そこでバイク雑誌で見つけたベステック HID-V キセノンブルーを購入しました。
フロントから手を入れて狭い所，無事作業を終えいざスタートボタンを押すとバッチリ、青白い光がまぶしい。
夜間走行ですが純正に比べかなり明るいです。HIDに手の届かない方おすすめ、カスタム感もありバチグーです。
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