この商品はモンベルとヤマハがセローのために開発したタンクバックですが、トリッカーにも取りつけれのではないかと思いこのタンクバックを購入しました。確かにセロー用ですので、トリッカーには少し大きめですが、走行には問題ありません。なにより気に入ったのが、この防水機能でこれなら確実に中の荷物もぬれず、ツーリングマップも守られます。特にオフロードライダーは雨が降って無くても、川や山の中を行けば、水にさらされるので、強い見方になるのではないかと思います。ただ一つ気を付けることは、密封性が高いので中の湿気が逃げず、これによって荷物やマップが湿る可能性があるので、それには気を付けたほうがいいです。とにかくこのタンクバックは◎です。セロー以外のオフロードにも是非お勧めです。しかし、バックの底にセローのロゴが入ってるのが気になる人には難点かとは思いますが・・・(笑)

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TWにシーシーバーを取り付けたかったので買ったんですが、このオプションプレートは、めちゃめちゃ高いですね！でも、これを付けないとシーシーバーの取り付けができなかったので、泣く泣くこれを買いました。取り付け方法は簡単で、フレームに取り付け簡単に付けれましたが取り付け位置があまりよくないし、少し違和感みたいなものを感じました。値段が安ければ我慢できることだと思うんですけど、この値段でこれはちょっとないだろうと思いました。でも、これがなければＴＷに取り付けができないので、こういうパーツがあってよかったと思います。
これはちょっと満足できるような品ではなかったので２つ星にしておきます。

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個人的にはフルフェイスのヘルメットが嫌いで仕方ありませんでした。「重い」「ださい」というイメージがあったというのがその理由です。しかし、中型バイクを購入と同時にフルフェイスのヘルメット購入を考えました。
最初から無地無柄のヘルメットは考えていなかったので、グラフィックヘルメットで自分が気に入るのがあるかどうかを検索しました。そこで見つけたのが今回購入したショウエイのZ-4 HALEX でした。
見た目もかっこよく、色も自分好みの青色だったので迷わず購入しました。かぶってみるとフィット感とかぶり心地がとてもよく、重さもそんなに感じることがありませんでした。また長時間かぶっていても頭が痛くなったりすることがないので、とてもいい買い物をしたと思っています。
長時間かぶっていても頭が痛くならないというのは、長距離ツーリングを行う人にとって重要視する条件の１つではないでしょうか。

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アメリカンバイクは空冷がいいと言われていますが、せっかく水冷のシャドウに乗っているなら空冷にできないラジエーターのカスタムしちゃいましょう！
このパーツをつけるとエンジン周りがゴージャスになりますが、なぜか車体がスリムに見えるようになります。
ただ取り付けの際ノーマルのカバーを外すのが難しく、初心者は簡単に取り付けれないかも知れません。あと取り付けてしまえば見えないところですが内側がとても錆びやすいので注意が必要です！

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久しぶりのインプレですが・・・(：^ω^A
今回はバックステップを入れたために感想を！！
正直この商品を買うのに抵抗が・・・。なぜならほかの人の書いているインプレを見るとなんとステップの形が写真とは違うとか何とか(＞o＜゛)
だがしかし届いた商品は写真と一緒でしたヽ(｀▽´)/今までインプレを見て買わなかった方は心配ないかも！！(たぶん・・）なお商品の方はよく出来ていて、取り付け自体は車載工具程度でも可能です。少しブレーキ側がめんどくさいですが、特にホースの取り回しを変えるのが・・。しかし簡単な(少し説明を省略しすぎで、写真もピンボケでそれなりのしか参考にならなかった)説明書なども一緒に入っているため作業自体は単純だったよぉな気が・・・。もう少し説明書が詳しければ5つ星なのだが(^^：：
いろいろ書きましたが、自分の好きなポジションになったためバックステップ買うならこれもなかなかにお勧めですよ( ｀ー´)ノ

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シーシーバーはとっても便利ですよ！特にアメリカンバイクは収納が少ないので、買い物後など荷物をどうやって持って帰るか悩みますが、シーシーバーをつけておけば買い物袋の持つところをシーシーバーに掛けるだけで意外としっかり固定されます！それとタンデム時の簡単な背もたれにもなり、実用性抜群です。ついでに、シーシーバーパッドをつけておくとパッセンジャーも背中が痛くなくていいですね！取り付けも簡単です！

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自分はショートサイドスタンドは２本目なのですが、このメーカーのいい所は取り付け部分がノーマルと同じ形状をしていて、取り付け時に安心して取り付けできることです（前つけていた他のメーカーの物は取り付け部分がノーマルより細く折れそうで怖かったです）。自分は５センチダウンのリアサスを使っていますが、５センチくらいでは特に必要ないみたいです。でもノーマルのものよりメッキが綺麗で見た目のカスタムにもなります。ただ接地部分の面積が小さくなるので、地面がゆるいところに停める時は地面にめり込み車体が倒れる可能性があるので注意が必要です！あと、スプリングはノーマルのものを使用します！

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クラシックスタイルでは定番のステップボードで見た目もよくなりますが、これは見た目以上に実用性がかなりあります！まず足を置く場所の面積が広くなるため、ちょくちょく足の場所が換えれて長距離ではかなり楽ちんです！またノーマルのステップの位置より低い位置に付くので、足を伸ばして乗れるようになります。
悪い点は、まずバンク角が少なくなるので交差点などで削ることがあるのと、車体に跨って押す時などにすねをぶつけたりすることですね。まぁこの２つは慣れれば全然気にならなくなります。
取り付けはとても簡単です。あとオプションにある白のラバーに換えるとかなり渋いですよ！！これはオススメです！

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ブレーキチューニングの定番で、まずホースを換えようと思いプロトのスウェッジラインにしました。フィッティングはアルミの多少の軽量よりステンの強度を選び、ホースの色は目だたないブラックスモークにしました。やっぱりゴムよりステンレスですね、ブレーキのタッチがぜんぜんちがいます。(タッチだけ)ブレーキチューニングはまずはホースから、次はパッドかな？ステンレスホースはお勧めです。

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初めてつけたパーツがこれなんですけど、ただでさえ大きいシャドウの車体がさらに大きくなりメッキパーツも増えるのでとっても気に入っているパーツです！同じメーカーから出ているリアバンパーと組み合わせたらマジでカッコいいですよ！！
あと、皆さんが気になるバンパーとしての役割はというと、タチゴケ程度では十分に車体を守ってくれます。あと車体が起こし易くなるので、車体の大きいシャドウを起こせるか不安な方にオススメのパーツだと思います。

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