KSR110のマフラーの中では値段が安く見た目もいいです！サイレンサーはカーボンとチタンが選べて大満足！断然オススメの一品です！

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DT200WRに取り付けました。今回はチャンバーが欠品していたため、サイレンサーのみの交換です。最初の感想は、えっ！「静かすぎ」でした。ノーマルマフラー+プロスキルサイレンサーなのでパワー的には大して変わらないですが、グラスウール交換可能タイプなのでグラスウールの量を調節して、好みの音量にできました。機能、見た目ともに合格だと思います。どうせ買うならOB-M2がお勧めです。

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まず、そのクオリティーの高さは他社には無いと思われる。純正色とのマッチング、車体とのフィッティング共に非常に満足できる。しかし、他の投稿にも書かれているように固定がネジ２個だけと言うのはやはり盗難等を考えるとなんともお粗末である。実質的な風防としての性能も、60キロ程度なら何も無いのと同じだが120キロでは少しなるほどと思える。自分でネジを盗難防止用の物に替えて、それほど風防効果を期待しないなら、これほど車体の雰囲気をガラリと変えるドレスアップパーツなのだから大満足である。

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タナックス独自の「バインドシステム」用のタンクバッグです。同システム用アタッチメントを先に購入し、その後こちらのスルーバッグを購入しました。今回購入を見送ったもう１つのバインドタンクバッグ２とを比較しながら、長所と短所について述べたいと思います。

○長所：
・先のアタッチメントの投稿でも述べましたが、マグネットを使用しない画期的な固定方法により、タンクが傷付いてしまう危険性が大幅に減らせます。それでいて、マグネット式と異なり、高速走行時にタンクバッグ自体が浮き上がるようなことはありません。

・スルーの名の通り、料金所を円滑に通過することに主眼を置いて作られています。タンクバッグの上側には、大きく開口するコインポケットや各種カードポケットが備わっています。その下側には、見開きのマップケースと容量が４．８Ｌから６．５Ｌへと可変するメインスペースがあります。（尚、この容量が可変する機構はタンクバッグ２にはありません。）

・カードポケットとマップケース・メインスペースを開閉するファスナーに付いている紐の色がそれぞれ異なっているので、開けたい所を迷うこともありません。

・今まで使用してきたタンクバッグはどれも大きいもので、持ち運ぶことはあまりしませんでした。対して、これはツーリングマップルが入るサイズで非常にコンパクト。沢山は入りませんが、そこを逆に割り切り、持ち運ぶことを前提にしました。幸い、持ちやすい取っ手も付いています。

×短所：
・上面が透明なマップケースになっているタンクバッグ２と異なり、地図を見る際に１アクション必要としますが、走行中に見るようなことはしないし、料金所の通過に重点を置いて選択をしたので、割り切るしかありません。要は、どちらに重点を置くかですね。

・同社の製品で、マグネット式の「スルータンクバッグ」も存在します。ＨＰで見る限り、マグネットの有無以外は全く同じようにも見えます。つまり、他のタンクバッグも仕様変更だけで、バインドシステム用に転用できる可能性を感じました。アタッチメントの強度の問題等もあるとは思いますが、同システム用のタンクバッグは全部で３種類しかないので、メーカーに一考頂き、ラインナップの幅を拡げて欲しいと思います。この点に期待を込めて、☆☆☆☆の評価としました。

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まず、手にしたときの重量感がなんとも言えない「安心感」を与えてくれます。油圧カッター破断テスト25tクリアというのもうなずけます。絶対という事はないのですが、これで持っていけるなら持って行って見ろ！って感じです。細かい関節によりスムーズな取り付けを可能にしていますし、もちろんカバーもありますので大切なバイクのホイールなどにキズをつけることが少ないかと思います。アームも188cmあり電柱などにも巻きつけ可能ですが、さすがに携帯は無理かな?と自宅のみでの使用にしています。

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盗難防止のためのアイテムの1つとして数ヶ月前に購入しました。最初は、チェーンといえばアブスだろうということで、自分の気休め程度のためにこのアブスのチェーンを選択したのですが、アブスレベル9と低めのレベルにもかかわらず、太さや大きさに加えそのズッシリ感にもチェーンとしての頑丈さを感じることができます。また、キーを抜いた状態でもロックすることができるため、施錠もとても楽です。今のところ、愛車に被害はまったくなく、アブスのチェーンをつけているというだけで盗難防止の役割をしっかり果たしてくれている気がします。さすが世界的チェーンブランドアブスという印象を受けます。ただ、その大きさや重さのために、携帯するには少々不便に感じるかもしれませんが、丈夫さを求める上では仕方のないことかもしれません。それでも、アブスのチェーンの中では低価格であるにもかかわらず、十分に盗難防止効果が見込めるため、個人的にとても納得しています。

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以前使用していたタイヤの磨耗が激しくなったため、フロンタイヤをミシュランのパイロットパワーに交換しました。
走った印象としては、晴天時も雨天時もグリップ力がたいへん良く、特に雨天のときや地面がウェットの状態では、あたかもタイヤが地面に張り付いているかのようで、ブレーキングのときに最もその効力を感じることができます。しっかりしたグリップ力で、止まろうと意識したところでしっかり止まることができます。また、急なカーブでも安心して車体を強く傾けながら走ることができるという点にも非常に満足しています。
ただ、価格が高いというわけではないのですが、パフォーマンス具合からするともう少し安くてもいいような気がします。しかし、一般公道を走るのにとても向いているタイヤだといえそうですので、普段から一般道を利用している方におすすめです。

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雨天時にもバイクに乗るため、信頼のおけるゴールドウィンのレインウェアを購入しました。

デザインがかっこよく、また着ているととてもあたたかいため、雨天時のみでなく夜間などの寒いときに着用することもできます。大きな特徴としては、リュックやナップなどを背負ったときの背中のふくらみによる違和感を緩和するためのファスナーが背面部の両サイドについており、これを開けることで何も背負っていないときと同様に運転することができます。さらに、フロントのファスナー部分が3重構造になっているため、ここから雨が浸透してくる心配がない点もとてもありがたいです。また、雨水を完全に防いでくれますが、背面部についているファスナーを開けば、ウェア内が蒸れることがないため終始快適です。

ゴアテックスではないので最初のうちは雨水が浸透してこないか心配でしたが、撥水スプレーの噴霧などの手入れをしばらくしていないにもかかわらず今でも雨滴をしっかりはじいてくれるため、ゴアテックスでなくてもこれほど優れたレインウェアが存在するのだとたいへん満足しています。

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フロントスプロケットをノーマルの14Tから13Tに変更し加速型に。たった1丁落としですが、グングン加速するフィーリングは最高です。チェーンはノーマルリンク数でOK。製品自体の品質も特に問題ないです。しかしノーマルより小さい13Tではスプロケの抜け防止プレートが、チェーンと干渉しそのままではチェーンの脱落の危険性あり。また盛大な騒音も奏でてます（この問題はノーマルの14T以上では発生しないと思われます）
現在、プレートを削って取り付けるもまだ当たっているようで、どうしようかと思案中。これは要望ですが、丁落としでこのような不具合が出る車種の場合、専用の取り付けプレートも同梱（または別売り）されていると間違いなく★★★★★です。

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ラフ＆ロードの製品と迷いましたが、買った店でこのサイズの在庫がRSタイチの物しかなかったため、こちらを選びました。結果非常に満足しています。日帰りツーリングなどでは手頃な大きさで、ライディングの邪魔になることもなく便利です。重い荷物を積まないためショルダーストラップは付けていませんが、ずれ落ちるような事はありません。強いて不満をあげるなら、明るいカラーも設定してほしかったかな、というくらいです。

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