5.0/5
クランクをプライマリギアとしない２次クラッチなので非常に軽いです。
シュルンシュルン回るのでレスポンスアップです。
ボアアップしたかのようなフィーリングで非常に気持ちよいです。
そしてノーマルのクラッチのようにインパクトドライバが要らず、メンテナンス性もGOOD！！
非常に満足度の高いパーツです。オススメ！
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5.0/5
ノーマルのシフトドラムよりもギアが入りやすく、パワーバンドもしっかりと捉えられるのでフィーリングが別次元になります。
もう４速だ・・・と思ったときに、「お。あと１速あるんだった♪」というささやかな嬉しさも５速ならではですね。
パーツの精度も純正品よりもよく、非常に組みやすいです。
マグナとJAZZではカウンターシャフト、メインシャフトの受けベアリングの径が違うので流用はできませんのでご注意を！！
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5.0/5
ノーマルチェーンが偏伸びしてしまった為、アファムのスプロケット前後とセットで交換しました。
そんな理由で交換となったため見た以外にはまったく期待していませんでしたが走ってみてびっくり新車に乗ったようなスムーズなフィーリング！！
スズキの車両はチェーンスライダーの擦り音が大きめなのですが擦り音まで静かになります。加速原則も滑らかの一言です。見た目もスプロケットとセットでゴールドに光輝きます！
コストの問題もあるのでしょうがノーマルチェーンとは大違い。期待していなかった分最高評価とさせていただきました。お勧めです！！
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5.0/5
ノーマルのフェンダーを外すのは少々てこずりましたが、この商品自体は取り付け易く、見た目もかっこよくなりました。後部がすっきりしたので今後は前面もすっきりしたカスタムにしていきたくなりました。
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5.0/5
非常にハイグリップないいタイヤです。街中で少し走っただけでもその効果は体感できるものだと思います。減りは早い感じで10000kmは絶対にもたないと思います。ちょっと走りを意識したい人にお勧め。
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5.0/5
風の8割を遮断してくれます。冬場の走りが本当に楽になりました。風に当たらないので、寒さもあまり感じないのです。
80km巡航程度なら余裕で風をカットしてくれます。
手元でバイザーの角度を調節できるのも良い。 これも便利ですね。
高速時では120kmぐらいまで楽に乗れます。
140kmで少しステーがグラつく感じがありました。
それ以上は出していないので分かりません。
ただ、今までいくつかバイザーを選んで来ましたがこれはかなりの強度があると言っていいと思います。
風に苦しめられている方、是非ご使用下さい。
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5.0/5
思ってたよりも軽くリフトアップできました！
あとリフトアップ後もしっかり安定しています。
少し残念だったのが18インチ対応にはローラーがついていないので、どうしてもあげるときに後ろに下がってしまうことです…
でもベアリングのおかげでタイヤも軽く回りますし気に入りました！これからはこれを使って愛車を可愛がっていきます。
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5.0/5
一年前位からずっと欲しかった商品でした。オートバイ本体ばかりに金をつぎ込んでいましたが、やっとアパレルにお金が回せるようになりました(笑)ウェビックさんでコツコツ貯めたポイントとセール期間を狙って安く購入することが出来ました！！有難う御座います。
通勤でオートバイを利用しているのであまり派手なブーツではなくシックなもので、しかも毎日の様に履くのでシッカリとした安全性を兼ね備えているブーツを探していたところTough Gearブーツに出会いました。モタード系にも合うかなとも思います！商品コンセプトが私の探している条件にピッタリとハマったので一目惚れです！サイズはフィットする方が好みなので普段と同じ26.5にしました。この選択は私にとって正解でした！早速、足を入れてみると・・・甲高な私ですが、ストレス無く履けました。ブーツに履きなれていないせいか少し硬いような気がします。が、２本のバックルを締め数分経つとシッカリとしたホールド感としっくりと足に馴染むような感覚に包まれて何とも言えない安心感があります。思っていた以上に脱いだり履いたりがスムーズに行えます。このビブラムソールはホントに安心感があります。一見、硬く感じるソールですが、地面をしなやかにしっかりとグリップしてくれるんです。相反する表現かもしれませんがホントにこんな感じなんです！毎日の通勤には大変助かりますねぇ。購入して２週間程経ち増々フィット感は向上しています。シフトフィールなども良く、特にフットブレーキのタッチが良いです！正直、アパレル商品がここまで乗り手の安心感やストレスを軽減してくれる物とは思っていませんでした。しかし、足首周りの保護・地面をしっかり掴んでくれるソール・適所に配置されたプロテクター等ほんとに良い買い物ができて嬉しく思います！お勧めですよ！！
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5.0/5
本日、装着距離７０ＫＭ試走。
今まで加速時に風圧で体が浮いていたのですが、装着後はバイクが空気を切り裂く感じ。安定した姿勢がとれ、余裕が出来る。。。。ほんと買ってよかった！
角度調整出来ますが、さらにシールドの高さが調節出来れば状況に応じて対応できそう。
雨の日は高く出来ると有用じゃないかな。。。
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5.0/5
このプラグはオススメです。
ＮＧＫのイリジウムＩＸを入れて３ヶ月後。僕はプラグ交換をしました。ＮＧＫのイリジウムＩＸには、過度な期待をしていたため、ガッカリの度合いも大きく3000キロ（僕の目安）を突破したのですぐに交換にしました。何かないかと探していたら、たまたま、このプラグを見つけました。スプリットファイアは３方向に火が飛ぶとかどうとかという事が判り、ＮＧＫのとは少し違う、周りに使用者がいない（人とダブらない）、等々の理由からこれを入れました。
ＮＧＫのイリジウムＩＸと比べた感想。着火はＮＧＫの方が上。ただ乗り味（エンジン）変化は、スプリットファイアの方が上。吹け上がりがスムーズになります。ホーネットは中回転域から高回転域の間に谷がありますが、それが殆ど消えます。オーバ?のマフラーをしてたこともあり、谷は意識しなくては、まず感じられない位にまでなりました。穏やかでスマートに吹け上がるといった感じです。燃費はリッターで３キロ位、いい時はリッターで５キロアップしました。プラグ自体のもちも8000キロ以上でした。
今は、ホーネットではないバイクに乗っていますが、そっちにも一昨日このプラグ（プラチナXスパークプラグ）を入れました。
この先も、このプラグを入れ続けるつもりです。オススメです！
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