5.0/5
プラグコードをシリコンコードに換えたのを契機にプラグ本体も交換しようかと思いイリジウムプラグに換えました。
交換自体は簡単なのですが、締め付けトルクというものがありそれを確認してから絞めないとプラグが痛むらしいです。
そこさえ注意していれば大丈夫です。
効果は、点火が良くなりましたね。チョークをひかなくてもエンジンが点火しますし、走行中でもすこしレスポンスが良くなった気がします。
交換自体も簡単ですが、お値段もお手ごろ価格なのでまだ交換してない人は、この際どうですか？試す価値ありだと思います。
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5.0/5
KLX250SRで使用
始動性が悪く、キック50回ほどしてもエンジンがかからない時があったのにこのプラグに変えたらキック一発
かかりにくい時でも3回キックすれば必ずかかる
2000円以下でこの効果は絶対にお得です
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5.0/5
愛用していたRR4を盗難に遭い、買い換えるはめになりました。
今度はSHOEIを買おうかとか、アストロやラパイドにしようかとか、当然悩んだのですが結局同じものを再び買いました。
正直RR4を使っててコイツは最高だ！と思ってたわけではなかったのですが、いざ買い替えとなるとコイツの素晴らしさを確認することとなりました。
ベンチレーションに関してはラパイドとの差がなくなったようですが、やはり軽さと冷乾内装という差でこちらに決めました。
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5.0/5
夜間走行してると、純正バルブだと暗さを感じたので思いきって交換する事にしました。付けてみたら凄い明るく、視野も拡がり夜間でも安心して走行出来るようになりました。見ためも最高で
尚かつ、車検対応品なので安心！！
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5.0/5
プラグがたいぶ使い込んでいたのでボーナスが出たので大奮発して デンソー イリジウムパワープラグを購入。
寒い時はチョークを引っ張って１０分間被らない高回転回していたのが 嘘のように安定している。その上、２スト特有の牛の鳴き声が小さくなった。その上 燃費が今までより延びて大変助かっている。何よりも水温計に負担の掛からない点は大変良い。
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5.0/5
このキャブレターはなんといっても分離給油が魅力ですね。取り付けですがはっきり言ってメチャクチャ硬いです、自分は取り付けに一時間くらいかかりました。このパーツは一応セッティング済みなのでポン付けでも良いのですが、車体によっては少し変えないといけないかもしれないですね。取り付け後の調子は絶好調です！はっきりいってかなり早くなりました！！お勧めです。
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5.0/5
女性用バイクジャケットの選択肢が増えてきたと言っても、まだまだ「いかにもバイク乗ってます系」もしくは「街乗りストリート系」が多いのが現状。
大人の女性のための、シンプルかつスタイリッシュなデザインのジャケットを探していたとき、出会ったのがこのアルパインスター。
イタリアのメーカーだけあって、一目で「あ、これは他と違うかも･･･」と直感。
私が購入したのは「ブラック／シルバー」ですが、着てみると、あら不思議。切り替えされたデザインのおかげでウエストが若干くびれたように見えるではありませんか！
また厚手のハードメッシュ仕様・プロテクター標準装備など、機能面でも言うこと無しです。
着ていると多少の重味を感じますが、気になるほどではありませんし、布地の厚さゆえと思えば、安全性には代えられません。
ちなみにこれはスリーシーズン用。真冬に使用するには、ちとキツイのでご注意を。
また、サイズは海外製のため日本製のサイズよりワンサイズ小さめで大丈夫です。
私は日本製だとLサイズ（11号）を着ますが、これはＭサイズでＯＫでした。
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5.0/5
レバーまわりのメンテ中にホルダーを破損してしまったのが事の発端で、ショートレバーセットと共に入手しました。
取り付けはいたって簡単、説明要らず（？）というくらいでした。
グリップ部からのレバーとの離れ具合の調整も六角レンチを使って簡単に出来ました。あとはレンチやミニ工具等をしのばせてスタート練習がてらミート調整すれば、グッドな位置に持っていくのもさほど時間もかかりませんでした。
ただし、ミラーが付かなくなるので、ホルダーを別途購入する必要がありますが、そのことによってミラー・レバーをそれぞれ好みの取り付け角度に変えられるようにも出来たので自分的には「かなり良し！」です。
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5.0/5
エンジン内部のカスタムは初めてなのですが、自分では取り付けれそうにないので、工賃がかかりますが、バイク屋に頼みました。取り付け後慣らし運転をして回してみましたが、高回転の吹けあがりが明らかに速いです。最高速などはあまり変わらないと思いますが加速が違います。工賃を考えると高いですが、FTR223には数少ないエンジンパーツですからつけて良かったと思います。
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5.0/5
ツーリングに使う為に車両を購入したのですが、長距離だとポジションがきつく手に体重が乗ってしまい疲れるので、その改善の為に購入しました。
取付は非常に簡単で、トップブリッジを止めているボルトナット４個を外しこのスペーサーを入れて付属のロングボルトをナットで締めるだけです。
わずか10mmぐらいで変化があるかなと思っていたのですが、乗ってみると凄く楽になりました。
ただしょうがないことですが、アッパーカウルとリザーバータンクの隙間がぎりぎりになってしまうので、Ｕターンする時などにグローブの甲のプロテクターが少し干渉します。慣れれば問題ありませんが最初はドキッとします。
ポジションに不満を抱いているリターンライダーにはお勧めです。
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