元々は、ジェットヘルメット派だったのですが、本格的な冬到来で、急にフルフェイスが欲しくなり、値段的に適当と思われたので思い切って購入に踏み切りました。まずなんと言っても、２ウェイの便利さ。夏はジェットで冬はフルフェイスにできるというアイデアは、本当にありがたいです。少々懸念だったのは、チンガードが壊れやすいのではないだろうかと言うことでしたが、今のところ全く不具合は感じません。また買ってから特に感動したのは、チンガードごと上に動かせるので、ジェット慣れした自分でも非常にかぶりやすいと言うことです。フィット感も非常にしっかりしおり、また他社のフルフェイスより軽いというのも魅力です。コストパフォーマンスの高さに感動しました。

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やはり純正ヘッドは暗いのと、マルチリフレクターへの憧れから交換を決意した。取り付けは簡単ではずして・・付けるといった感じで10分程度で終わった。夜に光軸調整を兼ねて試してみた。正直、ヘッドを変えても多少明るくなる位だろうと思っていたけど、予想以上に明るくなった。光の照射範囲を広くなり夜間走行の疲労度は減り、夜間走行も楽しくなった。。欠点は、高価であることと、プラスティックレンズの為、虫が付着して取る時などに傷が付きやすい事だと思う。。

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ノーマルより効いてリーズナブルな物という事でこれに決めた。取り付けて最初は鳴きが出ていたが、100ｋｍ程度走行したら消えた。効きは初期制動からしっかり効いてきてよく止まり純正と比べようがない。しかし、限界域も難しさはなく非常にコントロールしやすい。それに、赤色なので、多少のドレスアップになっているんではないでしょうか？

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雨、マディのレース時は欠かせません。値段以上の価値はあります。特に私は眼鏡使用の為、マディのレースではどこまでゴーグルをはずさないで行けるかが重要です。曇り止めと、ロールオフは必需品です。補修パーツもバラ売りされているので安心です。ただ、フィルムとゴーグルレンズの間に水が入るとフィルムの巻き取りが困難になりました（フィルムがレンズに張り付いた）。レース中で強引に紐を引いたら切れてしまいました。それ以来、ロールオフにティアオフ（捨てレンズ）を併用しています。

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今まで他メーカーのスリップオンを装着しており、それでも不満は無かったのですが、以前からフルエキに対しての憧れがあり、今回、ボーナスが出たので奮発してこれを購入しました。フルチタンのフルエキで重量も４kg余りとノーマルと比べて５kg近く軽量化出来ました。私は付属のアップステーを使わずにノーマルのタンダムステップホルダーでサイレンサーを固定しましたが、カウル等との干渉も無く装着出来ました（一部、ワッシャーを用いてクリアランスを調整しました）。音量はバッフルを装着していない状態でも（私的には）そんなに大きくなく、思っていたよりも静かでした。でも中?高回転では迫力も増してレーシーな音になります。この点では「爆音はいやだけど静か過ぎるのはちょっと・・・」という方にはちょうど良いレベルだと思います。性能的にも低中速はほとんど犠牲になっておらずそれでいて高回転までスムーズに吹け上がり、乗りやすさとパワーアップをバランス良く両立しており、クオリティも高く大変満足のいくものでした。これからも大切にして末永く愛用していくつもりです。今回、ノジマ（ロックオン）とＢＥＥＴ（NewナサートＲ）と比較検討してこれにしましたが、コストパフォーマンスの面でも正解だったと思っています。余談ですが、レーシングコンセプトは来年の１月１日受注分から定価が２万円上がるとのことなので購入を検討している方は参考にして下さい。パフォーマンス・クオリティの両面で選んで損のないマフラーだと思います。

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Eliminator250SEに取り付けました。AタイプのスクリーンＭサイズです。
対応車種にはありませんが、ちゃんと専用のスペーサーがあるので大丈夫です。
他車種の方も、事前にシックデザインさんへ連絡を取って確認されるとよろしいかと思います。

Eliminator用で発注したので、エリミ用のステー説明が付属していました。
車種毎に異なる特殊ボルトも説明書通りに事前に組まれた状態だったので迷うことなし。
その他のパーツも各パート毎に包装されており、親切です。（その旨記載していると更によかったのですけどね）
○取り付け
・必要工具：六角2種、8、10、12、14あたりのレンチ
・ライトケースを開けて、固定しているボルトを外し、特殊ボルトを付ける。：超簡単（このとき、SEについているビキニカウルステーも外します）
・インナーステーをつける：超簡単
・インナーロッドとクランプブロックを取り付ける：（ハンドル周りをいじってなければ）簡単
注意：説明書にはありませんが、エリミもゼファー同様、位置をずらし逆向きに取り付ける必要があります。
・インナーロッドとインナーステーの取り付け：超簡単
・スクリーンの取り付け：これが一番厄介でした。説明書通りボルトは締めないように。仮止めでボルトが取れると面倒なので、スクリーン上からテープで固定すると吉。スクリーンとの間にゴムワッシャを噛ます必要があり、更にボルトをはめるのは力技。二人でやると楽勝ですが、一人だとちょっと時間が掛かりました。
・最後に角度を決め、本締めして終わり。
○性能
純正のビキニカウルって何だったのって感じ。
剛性も十分。
80km以上だと空気の流れがはっきり分かります。すこし屈むとメットの頭頂部にあたり、サイドは肩にわずかにあたる程度。
すばらしい防風効果です。
120kmまで試しましたが、高速移動が非常に楽になります。
高速に乗ってどっかへ行きたいという衝動に駆られました（笑
○外観
私の場合ハンドルバーを付けているので、角度がほとんど変えられませんでしたが、付く範囲で丁度よろしい角度だったので問題なし。流石にエリミにはデカイ（笑。
ライトとインナーステーの間がガラ空きで悲しい。クリアスクリーンでなくてよかったと実感。（クリアだと丸見えなので）
最近ライト径が小さいバイク用に　Ｉタイプ（Volty用とか）というのが発売されています。
こちらの方がすっきりフィットするかと思います。（Webikeさん、ラインナップに追加してください）

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この商品トルクレンチとしてはかなり安いです。>安いなりに精度は良くないので、エンジンなどの精密さを要するところには使えませんが、大体のところはこれでまかなえます。自分はこのトルクレンチでトップブリッジのナットを100N･mで締め付けましたが今現在何も問題は無いです。トルクのセッティングはマイクロメータのメモリと同様で簡単です。説明書も解りやすいです。

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ブラックボディの安い方を装着していますが、バイク自体のもともとの性能を考えると必要十分です。コーナーでフロントから突っ込んでスパッと倒しこむようなバイクじゃないんで…。見た目的にも車両との一体感があってGOODですよ。取り付けも簡単です。心配なのはジョイントにボールジョイントではなくゴムブッシュを採用していることです。ひび割れが…。この辺の強度はメーカーを信用するしかないですね。老舗のNHKさんですから私は大丈夫だと思いますよ。

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　車高が高いので純正ミラーでは高さが高くなり過ぎるためとイメージを変えるために購入しました
　
　メッキが綺麗です。それは下地処理がきちんとされているためですね。硬性も高そうでしっかりとした作りです
　
　個人的に気になった部分があります。回転式ステーの固定ボルトが十字ナベビスでした・・・ステンレス製のキャップボルトに交換してしまいましたので問題無いのですが　見える部分なので始めからキャップボルトにしてもらいたかったと思いました
　
　それと　ミラーと同時購入で１０ｍｍ→８ｍｍのアダプターも購入したのですがこちらは下地処理が充分にされていないらしくメッキ品なのに表面は細かな凹凸があり残念でした。ねじ込み口に異物混入防止か錆び止めの理由らしいシールが貼ってありましたが　そのシールが綺麗に剥がれ難く糊部分が残るので取り除くのに時間が掛かってしまいました。

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まず、見た目にかなり出来がよく、美しい商品です。足を乗せるのがもったいないくらいです。また、カットの精度がかなり高く、ぴったり収まります。あまり期待していませんでしたのでかなりびっくりしました。固定はビス止めですが充電ドライバーがあれば簡単です。下穴もいりません。ぜひお勧めと言いたい所ですが、あまり装着している人が増えると、せっかくの優越感が減ってしまいますので、あまりお勧めしません。というのは冗談ですが。

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