現行のterre01[テラ01]の参考として、使用期間4年半の旧モデルのインプレです。

◆長所◆
1.強力な防水性能。
キャンプツーリングでさまざまな雨に遭遇してきましたが、使用4年半いまだに浸水する様子なし。雨が降ってきても気になりません。

2.歩きやすい。
多少ごつく感じますが、ツーリング先の観光でもスニーカー感覚で歩き回れます。

3.バイクにも乗りやすい。
峠道での積極的な乗り方でも不満はありません。ライディングブーツに比べると操作性は劣りますが。

◆短所◆
パンツの長さやライディングポジション、動き具合との兼ね合いもありますが、KUSHITANI カントリージーンズを履いて、積極的な動きをしていた場合、ベロが裾から出る場合があり、雨天時はそこから雨が入ってくる時がある。レインパンツを履けばまったく問題なし。

使用4年半で防水性能はいまだ健在！ツーリングにおすすめのシューズです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

週末にしかバイクに乗らないのと、複数所有しており乗らないと平気で３ヶ月ぐらいエンジンをかけることがないのでバッテリー上がりの為に購入しました。
そのままだとワニ口クリップが付いていて使いにくいのと、オプションのワンタッチコネクタは高いので汎用品のオスメス２極コネクタを取り付けてガレージにしまった後は必ず接続しています。
おかげで今までバッテリートラブルはゼロでして、いつも元気良く始動してくれます。これのおかげかどうか分からないのですがバッテリーライフがかなり延びているようにも思います。
使わなかった時には３年ぐらいでダメになっていたバッテリーが５年たった今でも問題なく使えています。
最近のＭＦバッテリーは高いので、寿命が倍に延びてくれれば十二分元はとれます。今では手放させない逸品です。

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最近年をとったせいか夜見えなくて不安なのと、昼間も存在をアピールできるに越したことはないので装着しました。
この製品はイグナイターとバラストが一体型で非常にコンパクトです。おかげでエアダクトの下側に設置してジャストサイズでした。バルブまでのコードの長さもちょうど良いぐらいだと思います。
付けた感じは流石ＨＩＤで格段に明るくなりました。その明るさにはすぐに慣れてしまうのですが、ツーリングなどで他と方と一緒に走る時にトンネルなどに入るとその差は歴然です。
装着後１年以上経過しておりますが、トラブルはありません。
信頼性も高い製品だと思います。

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ボアアップにともない水温管理に気をつけないといけなくなったので購入しました。
キーON時にバックライトが(緑)点等して、とてもいい感じです。
水温以外にも時計機能もあります。
-50?250℃まで対応なので、油温計にも使えるかと思います。
サイズもなかなか大きく、非常に気に入っております。
付属品にマジックテープが付いておりますが、私は取り外す必要はないと思い、ステーの上に強力な両面で固定しました。
マジックテープだと、走行中にぶれて読みにくかったり取れたりする可能性があると思います。
プラグコード等を社外品に変えていたりすれば、ノイズで水温がきちんと表示されないことがあるそうです。

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トリップメーターを装備しているので使い勝手がとてもよくデジタル表示がとてもかっこいいです。
DNということですが、普通の機械式との違いは正直よくわかりません。メーター照明はホワイトLEDパネルで非常に見やすいです。完全防水ではないという注意書きがありますが、密度もあり、そう簡単には水は浸入しないと思います。

ミディアムという表記がありますが、思っていたより小さく普通のミニメーターとサイズは大体同じです。これはサイズをちゃんと確認していなかったこちらのミスですが。

総合点は文句なしの★×５です。他のメーターより割高ですが、これを選ぶ価値はありますよ。

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WOLF50のフロントに使用です。ほんとはTT900入れたかったのですが、サイズの都合G551になりました。そんなネガティブな理由できまったこのG551、なんでどうしてかなりオススメです（笑）　TT900にはもちろん及びませんが、基本性能は十分です。というか峠に使ってますが性能の限界までまだ引き出せてません；　慣らしもそんなに気を使わずにしましたがいい熔け具合です！
ハイグリップはきたいけど、TT900はサイズ的、経済的にはきづらいってかたにオススメです！

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そもそも純正部品をネットで注文して、家に届けてくれるというシステムがすばらしい。バイク屋が近くに無い者にとっては最高のシステムだと思う。しかも、見積りをした段階で、注文出来る部品、廃盤になった部品などが分かり、尚且つ注文するしないも部品一個単位で（数量まで）決められるので、便利この上ない。唯一の欠点はパーツリストを持ってないと、注文出来ない点だけか。パーツリストを持っているバイクなら問題ないが、ちょっとあのバイクのあの部品が欲しいと思った時には（その為だけにパーツリストを買うわけにはいかないので）注文出来ないのは悲しい。こればっかりは、パーツリストのオープン化の問題があるので難しいと思いますが・・・。とにかくシステム的にはスバラしいです。

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まずは、何と言っても作りがとてもしっかりしています。
装着作業をしてもらったバイク屋さんも、太鼓判をおしてました。
なお、ブレーキスイッチ周りの取り回しが結構悩むそうなのでバイク屋さんとか信頼出来る人に装着してもらった方が良さそうです、
とはいえ、高速／下道／峠などを走ってみましたが、まったく不快な振動もなく、サイコーです。いい買い物をしました。
ステップのローレットもしっかり刻まれていて、ホールド性も抜群です。またステップの長さも短く、内側の足をうまく踏み替えることが出来ます。
装着時に悩むこと以外、とくに不満はなく、むしろとっても気にいりました。

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これまでは、ノーマル?プーリー交換でプラグチェックする事もなく、特にトラブル等も見受けられなかったのですが、マフラーをヌケの良いものに換えたところ、アフターファイヤー頻発！スロットルオフからの半開時などはブスブスと失火ぎみなのでは？と感じるくらいの不具合でした。
あれこれ思案のすえ、イリジウムに手を出してみました。

これは調子イイです！アフターはほとんど消えました。ブスブス感もありません！燃費はまだまだハッキリとはわかりませんが、トリップメーターと燃料計のハリの下がり具合の関係がビミョーに変わったかな？（燃費の良いほうにです）体感ではありますが、加速感とレスポンスも少し向上した様に感じました。
短所は値段ぐらい？と言っても僕のような単発エンジンなら、試してみる価値、大アリです。

（余談）買ってからノーマルを初めて見たという無鉄砲な自分も悪いのですが、見てビックリ、標準より一番手下のプラグが出てきました、、、。調子悪くもなるはずです。忘れてはいけないことですが、標準または現在のプラグのタイプ・番手のと焼け状態を観察の上、買いましょう。横着・向こう見ずはイケマセンといういい見本になってしまいました。みなさんはこんな段取りなんかしませんよね。
あともうひとつ！僕のスカイウェイブの場合、シート下のインナートンネルの左側のヘルメットホルダーの切り欠きのリヤ側と正面シートヒンジ下?スリットまでのところを半分ぐらいの高さまでカットをし、トンネル全端の一番上の小さな突起を削り取ったら、このトンネルとエアクリーナー上のカバーをはずすだけでプラグ交換ＯＫな状態にすることが出来ました。しかし、今後メンテフリーに近いくらい長寿命なら、あんまり開けなくても済むかも知れませんね。

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ニンジャのノーマルリアサス（エアサス）のしょぼさに愛想が尽き、待望のオーリンズ４６ＨＲＣＬＳ（フルアジャスタブルタイプ）を投入しました。
ノーマルサスは、へたっていたこともあり、路面の凸凹がダイレクトに「腰」に伝わり、沈み込みが感じられないためそれほどタイトではないコーナーでも十分にアクセルを開けることができませんでした。
交換後は、さすが世界のオーリンズ、コーナーでのアクセルＯＮの気持ち良さ、そして路面の凹凸の吸収性の良さは町乗りでも快適です。まるでトラックからＢＭＷに乗り換えたかのような変化です。
カスタムパーツには、たくさんのバリエーションがありますが乗り味の違いがダイレクトに感じられ、自分が上手くなったかのように心地よい「オーリンズサスへの交換」特にニンジャのように足回りの設計が古い車体には最適だと思います。バイクが変わります。

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