今まで使用していた皮パンツの代わりとして購入しました。

　履いた実感としては、かなりしっかりした感じです。どのオーバーパンツも同じだとは思いますが、生地の性質上、ブレーキング時にお尻が多少滑ります。すぐ慣れますが。
　走行風も裾から巻き込み風が幾分ある程度（この点は仕方が無いと思います）で、全然寒くありません。むしろ暑いぐらいだったので、インナーパンツを外して走っています。氷点下近くまでは大丈夫だと思います。
　膝にはプロテクターが入っているので安全性も問題なし。防水機能も２００００ｍｍ耐水という事で、テント以上です（笑）。不意な雨どころか、不意な暴風雨でも対処できますね。

　不満な点といえば、腰周りの調整が殆ど出来ない造りであると言うこと。ベルト穴もあるので、市販のベルトで締めればいいのかもしれませんが、ベルクロベルトで調整するタイプが良かったです。
　また、私はＭサイズを購入したのですが、それではちょいと腰周りがぶかぶか、Ｓサイズだと裾が足りないという、私にとっては中途半端なサイズの造りでした（因みに私の普段履くジーパンのインチは２９インチです）。

　全体的には素晴らしいオーバーパンツなので、評価４とさせていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　北海道ツーリングの際にレーダータイプの取り締まりに会い、この商品の取り付けを決心しました。

　一番気に入ったのが、レシーバーが無線だということです。ヘルメットを被る前に煩わしく思うこともありません。
　私のヘルメットはＳＨＯＥＩのＸ?９ですが、レシーバーが若干耳を圧迫します。なので私はベルクロを薄いタイプに替えてつけました（ホームセンターで調達）。
　取り付けに関しても、フルカウル（私はＧＰｚ９００Ｒ）の場合、カウルをばらす事が出来る方なら、説明書と睨めっこしながら行ったとしても、２時間もあれば取り付けられます。ネイキッドであればもっと早いと思います。
　電気系統に強い必要は殆どありません。プラスの配線を見つけるだけです。いざとなれば、バッテリーから一本新しく引けばいいだけですし。

　レーダーの反応は、誤動作もそれほど気になることも無く、今まで取り締まりレーダー、カーロケーターに反応しなかったこともありません。レーダーとしても非常に優れていると思います。
　しかしながら、警察無線を受信する機能が裏目に出て、違法電波を出しながら走る大型トラックとすれ違うときや、横に停まったタクシーが無線を使ったりすると、かなり大きな雑音が入ります。結構不快です。

　実は、私はこれが２台目になります。というのも１台目は、購入後１ヶ月で故障してしまいました（レーダー警告音が異常になり、レシーバーが電源を入れた瞬間から警告音が鳴りっぱなしというもの）。
　洗車時にはかなり水には気をつけ、雨も気にしながら走っていたので、水が原因ではないと思い、購入したショップに修理に出してもらいました。が、その後１ヶ月間音信不通。それから暫くして電話が掛かってきて「時間が掛かりそうなので、新品と取り替えます。」との事でした。もう少しユーザーに対する対応をしっかりしてもらいたいです。

　対応に対する不満を減点して、評価４です。

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バンディット（中古）のノーマルステップのポジションと動きのぎこちなさに絶えかねて購入しました。説明書がありますのでプラモデルが作れれば、チェンジ側やブレーキの知識が無くても組めると思います。基本的にポン付けです。

ポジションはとても満足しています。程よく後ろに、そして上に。街乗りも、高速巡航も、峠でも使えるポジションだと思います。特に旋回中の安定性が上がった気がします。ペダルの高さの調整も自由度が高く、様々な靴やブーツに合わせられます。

只、ポジションをもっと複数あれば楽しみが増えたかもしれません。また、マスターがむき出しなのも気になります。

でも十分及第点だと思います。値段もお手ごろですし。アルミで無骨なデザインが好きな方、簡単にバックステップを付けたい方にオススメ！！

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セッティングの為に購入。
良かったところ
○純正なので安心して装着できる
○低コスト
○セットでお得
○入れ物がなかなか便利
悪いところは得にはないですね。セッティングのさいには是非どうぞ。

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まず結論から。
実用に耐える、という意味で「こんなもんかな」という感じです。
（SANYOのDVDゴリラを入れて、Bandit250v(゛96?)で使ってみました。）

○セットの内容について
　GPSアンテナを取り付ける金具や、バッグ内でナビの位置を調整できる機構など、ほぼ充分なセット内容です。

○製品の出来
　ケーブルを取り出すファスナーつきの穴も充分用意されていてGPSアンテナや電源など、複数のケーブルを理想的に引き込む事ができます。
　バッグ内でナビの位置が調整できるよう内部の取り付け金具が用意されていますが、平らな所にバッグを置いてセットしても、車両に取り付けるとバッグを支えるバインドシステムの金具が当たる位置の関係でバッグが歪み、理想の位置に持ってくるには何度かの調整が必要です。
　また、この金具が結構場所を取っていて、入れたナビの体積の割に、他には電源ユニットと付属のレインカバーくらいしか収まりません。

○使ってみて
　最初の問題は、バッグの取り付け位置が手前すぎる上に、斜めに立ち上がった傾斜のせいで、非常に見づらいこと。
　大型やアメリカンならいざしらず、250ccのネイキッドは想定されていないのかも。バインドシステムそのものが給油口に共締めする以上、給油口の位置次第では苦労されている方もいらっしゃるのでは…？
　（もっとも、これ以上バッグそのものを前方へつけるとハンドル操作に影響しそうなので、構造的な解決策としては、バッグをもっと薄くして、かつバッグ内でナビそのものの収納位置を、ぎりぎり前方に置けるようにするしか無いと思います。改良に期待！）
　このバッグを検討されている方は、資料を取り寄せるなどして車両との位置関係を正確にシミュレーションしてみることをオススメします！

　画面を覆うビニル窓は寒くても固くならず、タッチパネルの画面操作が可能です。但し、そのまま使うとビニルの凹凸が走行の振動で画面を擦り、誤作動の原因になるので、何らかの対策が必要でしょう。（私は窓の周囲にクッションテープを貼り、画面とビニルの間に空間を作りました。）
　但し、内蔵のセンサが周囲の明るさを検知して画面の輝度を調整するナビを使う場合は、センサを覆ってしまわないように注意してセットする必要があります。私の場合、センサ部が窓の縁に隠れてしまう為、少し縁を切り欠きました。

　防水性も充分。付属のレインカバーだけで豪雨の高速を15時間程走りましたが、全く問題ありませんでした。
　手前のポケットは高速券などを収納するのに便利な大きさと構造です。（実用性高し）

○ 総評
　必ずしも良い所ばかりではありませんが、使用車種と使用機器（ナビ）を共に限定しない「汎用品」としては、よく研究・努力して製造されていると思います。
　唯一是非改善を要望したい点をあげるとすれば、あまりに着脱が容易な為、少しの間でも車を離れるときに持って歩かなければならないこと。（トイレへ行くのに、はっきり言って邪魔です。）
　小さいダイヤルロックなどを利用して、車両とバッグと中身が簡単には分離できなくする（＝盗難されないような）仕掛けが欲しいものです。

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　純正のスプロケットがバカ高いので、安い社外がないかな?と探していたところ、AFAMに適応するスプロケットを発見。
　純正部品の半額の価格で、使ってみれば純正との違いが分からないくらいの出来上がり。そういう意味では満足しています。
　あと不足しているといえば、スプロケットをエンジンに取り付ける際に必要なナットやワッシャー、私のバイクの場合ならスナップリングが付属していれば100点満点ですけど、そこまで要求するのは酷でしょうか……？

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　へたった純正からオーリンズに交換して、細かな路面のギャップもしっかり吸収するようになった、アクセルを開けたときにトラクションを良く感じるし実際に車体が前へ進むようになった。コーナリングスピードが10km/h程度上がったなどなど、良くなったところが沢山ありました。
　サスの性能向上を一番実感できたのは、わだちを斜めに突っ切るときです。怖さを感じることなく、かなりバンクを効かせたまま、わだちを斜めに突っ切ることができるようになりました。

　F650用だけの問題だとは思いますが、バネレートが低すぎると感じることがあり、また頻繁に底突きを起こしてショックユニットを破損してしまいました。
　この点をオーバーホールの時にオーリンズサービスセンターに相談したところ、中古部品流用でかまわないなら最小限の費用で修理していただけるということになって、しかも少し固めのバネに交換していただけました。

　オーバーホール後のサスの動きは新品以上で、これが本来の性能だと実感しました。
　スプリングにプログレッシブレートのものがあればこれ以上言うことはありませんが、セッティング次第で最高の性能を手に入れられると思います。
　スーパースポーツや輸入車などは純正のショックがオーリンズと代わらないほど高価な場合もあるので、純正がへたってきたときの交換用として考えてみるのもいいかもしれません。

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ツーリングに向け、加速よりも最高速重視で17Tを購入。(純正は16T)

・チェーンと相性が良かったのか、走りが滑らかなった気がします。
・スピードに関しても乗った感じで効果が体感できました。

また、同じビラーゴ250に乗っている人から見ても、速かったようです。高速道路ではエンジン音（悲鳴）が怖くて中々スピードを出せませんが、音が怖くない程度を維持していても、車の流れに付いて行けるようになったかなぁと。ビラーゴに装着可能な数少ないスプロケなので重宝しています。気に入ったので交換してからは純正に戻していません。最高速に悩みがある方は是非！

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価格が手頃だったので内容量は結構少なめかと思っていたのですが、歯磨きのチューブを少し細くしたくらいの大きさにたっぷり入っていたので、これなら当分使えるなと思いました。
早速タイヤを外してアクスルシャフトやベアリング部にたっぷり塗布。続いてリヤサスを外して各リンク部にもたっぷりと塗布しました。
サスのリンク部はこの商品のようなリチウムせっけん基の一般的なグリスより、モリブデングリスが良いのかな？とも思いました。
しかしバイクのサービスマニュアルにはリチウムせっけんをベースとしたグリスを塗布するよう記載されていましたし、
商品パッケージにも「ステアリングヘッド、スイングアームピボット、ホイール等のベアリングに最適」とあったので使用してみました。
結果、サスの動きが非常にスムーズになり、キコキコと鳴っていたリンク部の音も消えて大満足しています。
チューブ型のグリスはキャップのあたりにホコリが付いたりしますが、購入時の透明なパッケージに入れておけばホコリも付きません。
様々な部分に使えるグリスですし、この値段と内容量ならたっぶりと使えるのでおすすめです。

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油圧ブレーキの部品に使用するため購入しました。使用温度範囲がマイナス55度?プラス180度と広範囲なので安心して使用できます。
以前ブレーキキャリパのスライドピンをサビで固着させてしまい、キャリパやピン等をすべて新品に換えるハメになった事があったのでスライドピン等にたっぷりと塗布しておきました。
その他にもブレーキパッドの鳴きを防止するためバックプレートに塗布したり、マスターのオイルシールにも使用できます。
「高湿度の下でも電気を一切通さない」とあり、電装部品の絶縁にも使えます。
購入時に入っていた透明なパッケージに入れておくとホコリが付かないので、パッケージは捨てずに保管ケースとして使用することをおすすめします。
汎用グリスより使用頻度は少ないものの、値段の割りに内容量は少なめです。
最高級グリスという事なので納得していますが、使用する機会の多い方や一度にたっぷりと塗布する方は複数個購入しておいた方が良いかもしれません。

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