レインウェアやインナーのジャケット、そして土産品等を入れるためにソフトサイドケースとハードサイドケースを検討しました。


ソフトサイドケースは車両とケースの隙間にリアタイヤが跳ね上げた小石や砂が噛みこんで、リアシートカウルに傷が付くことがあるらしいのと、取り付けが面倒、防水でないものが多いことから、ハードサイドケースに絞りました。

ただし、ハードサイドケースはコストが高い！ステーとケース8万円弱かかります。
しかしながら、ケースの脱着が容易、ほぼ防水、キーで開け閉めするので、バイクから離れても盗難の心配は少ない、ケースを外してもステーだけ残るが、そんなに存在感あるものではないので、まあ大丈夫というところでこの商品を選択、購入しました。

実際ツーリングに行くときは装着に時間はかかりません。これは大変便利です。帰宅してもキー一本で脱着で非常に楽です。

欲を言えば、もう少し容量があればいいと思います。
あと、キーを入れるときが少しコツがいります。
人によっては外観が著しくかっこ悪くなると思うかもしれません。

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高いのでkijima製ヘルメットホルダーと悩むところだが、見た目の豪華さでこちらにしました。
GSX250R用だが、GSX-S750にも使えると言うことで購入しました。
以前別車種でkijimaヘルメットホルダーを使っていましたが、気がついたらキーシリンダーが振動で脱落していたので…全てのボルトにネジロック剤をつけることをお勧めします。キーシリンダーがないヘルメットホルダーはガッカリしましたよ。

私も今回の取り付けで全てにネジロックを使いました。

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この製品は元々はL2?L6の適合で発売されていて、L7の適合問い合わせをしていたところ
L7対応のマイナーチェンジをしたと云う連絡が有り購入しました。

ところが・・・
届いた製品を見たところ、L2?L6用の製品写真とは少し違っていました。
前部の固定にSTDのチェーンアジャスターストッパーボルト・ナットを使用するように変更されていたのです。
問い合わせたところ、当初の仕様では後部のアジャスター部分が破損する可能性が有るとの事で、
L7用だからという訳で無い仕様変更でした。
これによって正直チェーン調整に手間が増えます。

また、スタンドプレートの取り付け位置が内側に有る事、チェーンアジャスターの形状から
J-TRIPの『耐久用Vプレート受け』がそのままでは使えません。
ジュラコンのプレートが当たるんです。なのでそのプレートを削りました。

正直、色々と期待通りとは行きませんでした。残念です・・・。

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2015年ＭＴ09トレーサーに取り付けました。当初は変速ショックが気になり、3500回転設定で使用してましたが、スリッパークラッチを組み込み、更にいい感じになりました。
現時点で2000回転から作動に設定しています。センサーの線が細いので耐久性にやや不安です。

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今回で、3車種目。自分の手に合っているので、毎回お世話になります。
握りやすいし、しっくりと馴染んでいます。
他社製品で安価な物もありますが、バイクを変えるたびに、使っています。

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同メーカーの負圧アダプタから本品に換装。ボルトオンなので取付はいたって簡単。ただし付属ボルトの1本が半分程締め込むと急に固くなる。穴を変えても変わらず。もう一本はどちらの穴でも手で全部締めこめる。
試しに今まで使っていた負圧アダプタの付属ボルトで。2本とも手で全部締めこめる。　
負圧アダプタのボルトは本品の付属ボルトとサイズが同じだったのでそれを使うことで取付は簡単に終了。

ハイクオリティのメーカーとの認識は変わりません。たまにこう言うこともあるさ、人間だもの。

次はツインオイルラインでお世話になる予定。　

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ミラーとは:主な可視光線を反射する部分を持つ物体。また、その性質を利用して光を反射させる器具を指す。
その点この商品は一応可視光線を反射するのでミラーです。

なぜ一応なんて前置きを着けるかと言うとこのミラー、全く後ろ見えねぇから！！
まず、鏡の面積が狭いのでそもそも映らなくて見えない。
鏡の位置も低いので視線の移動がそれなりにあって見にくい。

バイク乗りが求める後方の視界を得るという目的のミラーとしては使えない若しくは使えてもかなり見づらいと思ってください。

これで後方から迫るパンダ野郎と白馬の王子様を見つけろというのは多分至難の業です。
サイン会送りになるでしょう

そんなこと100も承知でスタイリングに惹かれて買ったはずの僕も速攻外しました。

※一応ミラー本体部分をスライド移動させて調整できるので、商品画像のような状態で使った場合の話

そう。
僕はスタイリングに惹かれて買ったわけです。
美的センスの話なのであくまで個人的見解ですが、このミラーを見ると最近はすっかり見なくなった20世紀後半から21世紀初頭のビクスク、ストリートバイクのいい意味でアホな感じがほんのり感じられて一周まわってかっこよく見えたんですよ。
マジJDM

お世辞にもミラーとしての機能性に優れているとは言えないこのミラーですが、一点アピールポイントがあります。

それは、あのキムタクがビューティフルライフで乗ったtw200についていたミラーに近いデザインなとこ。…厳密には違う訳ですが。（本物はたぶんデイトナのショートステムミラーhttps://www.webike.net/sd/533193/）

まぁキムタク感を味わうにはちょうどいいミラーです。
これをやれ見えにくいだなんだと外すようなことではいつまで経ってもキムタクにはなれません。
そういうことです。

僕はなれませんでした。

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12vダックスに装着しました。
ノーマルライトよりも幅が広いですが、ライトステーを交換済だったので
それほど難しい作業ではなかったです。
ただ自分のダックスは、メーター交換やメーター追加で配線が
複雑になっており、ケース内に配線を収めるのに苦労しました。
ケース自体はノーマルより大きくなったのですが、レンズ部分の占める割合が高く
それほど容量が稼げないようです。

ガラスレンズの質感は最高です。
フルキットということで、H4のバルブやカプラー、変換コネクターなども
全て同封されていました。
残念だったのは、ライトケースのプラスチックが薄くて
強度が余りないことですね。

交換後の見栄えについては、満足度高いです！

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取付に関しては、ＳＳＫと違い問題ないです。
材質も良い感じです。
但し、長さが短いために
サインハウスなどのＣパーツは
要注意で、ギリギリな感じでした。
レーダーを固定したらウインカー右表示が
見えないのでＣパーツを薄いやつに変更し再購入しました。
蓋は無いので、ＳＳＫのを流用しました。

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▼商品名
TYGA PERFORMANCE タイガパフォーマンス:サブフレーム

▼商品番号
商品番号：TYLY-0183

▼取付車種
NSR250R　MC18　1988年式

▼作業工数
30分前後

▼何故この商品を選んだか
ひょんなことから、NSR250Rのバラバラ車両を会社の先輩から頂いたので
車両のレストアを進めるにあたって、シートも変えたくもなったので
シートレールを購入するに至りました。

国内だと、同じアルミ材質でT2レーシングがありますが、いかんせん高すぎる・・・
しがないサラリーマンが少ない給料でバイクをいじっていくにはコスパが悪い。

そこで白羽の矢が立ったのはタイガパフォーマンス！
300�tボアアップキッドやチャンバー、カウルなど海外製にしては品質がいいので
コストパフォーマンスを大いに期待して購入。

▼使ってみた感想
シートレールはアルミ製なので非常に軽いです！
合わせてバッテリーボックスもしっかりと溶接で固定がされているので
T2レーシングのように、取付ボックスをフレームに乗せてバッテリーマウントといった
動いてしまいそうな不安がないのは好印象でした。

ですが、ここからアジアンパーツの洗礼を受けます・・・・

商品の取付穴が全然合わない！
締める順番を変えようが、何しようが溶接の熱ひずみが原因か全く取り付けが出来ませんでした。
しょうがないので、お問い合わせ窓口で連絡して交換してもらいなんだかんだと
商品が取り付くまでに2ヶ月が経過してしまいました。

全部が全部、そういった品質ではないのでしょうが
痒い所に手が届く商品を良心的な価格で販売しているので、品質面がよくなれば
尚うれしいなって感じました。

取り付け後はカウルも問題なく取り付いて満足です！

▼注意点
・海外ブランド特有の品質と詰めの甘さ！国内商品のように簡単につかない場合もあります。
・つかないからといって商品は加工しないこと！
　ウェビックに連絡した際に「商品加工されてたら対応できなかった」と言われたので
　つかない場合はおとなしく連絡をしたほうがいいかもしれません。

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