タイトルのように純正に比べて、普通に持っただけでも重さの違いを感じるレベルの商品でした。
また、安心信頼ののサンスターですので、品質は問題ないかなっと感じています。

バイクに取り付けての違いは正直わかりません。
併せて、タイヤ、ホイール、各種グリスアップなどの交換もしたため、乗り味は全然違う状態ですが、スプロケ単体での効果はわかりませんでした。

しかし、この軽さは、この乗り味の違いに貢献していると思います。

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ホルスター型は個人的に3代目。先代が納得いかない壊れ方をして使えなくなったため、急遽選んだのが本品。
・メインのバックル部分が使いやすそう
・そこそこ広そうなメイン収納
・ターポリン生地
この3点に惹かれて選びました。

デザイン的には、黒地にワンポイント赤文字のロゴが入っているだけでシンプル。
メイン収納がもう少し縦長の感じだと良かったかな。幅広なので野暮ったく見えるかも。

バックルは使いやすいです。但し引っ張りテンションが掛かった状態では非常に外れにくい。何かの理由でw、大急ぎでバッグを外したい時、焦って外せないことがあるかも？慣れれば平気でしょうか。

メイン収納は個人的には少しマイナス。カード入れの布および手前側の別収納の縁が2つ折財布の端に引っかかるので、スムーズな仕舞いがしにくくなります。割と厄介。カード入れを取り外せたら良いな。

ターポリン。多少の雨ならそのままでも平気でした。ただ、バイクで走行していると風圧で浸みることも十分考えられるので、雨の時は避難避難。

最後に、メーカー写真もそうですが左につける人が多いのかな？自分は右です。初代が右限定だったので、その流れで今に至ります。左右共通で使える本品、便利でいいと思います。

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写真はOGK AVAND INSEVEに取り付けた例。

以前に213 Evo.についてインプレを書いています。
http://imp.webike.net/commu/article/142411/
コメント追記でも記している通り、我が家のB+COMは断線してしまい、コネクタ裏返しで無理やり使っていたところもあったので買い替えとなりました。
Evo.との比較をしながら本品のインプレといきます。

改善点
・上下ボタンが押しやすくなった。
・電源OFFの速度が速い。
・アームマイクが柔らかくなった。(根元の方も曲がる)
・携帯などBT接続する機器と自動接続。結構いい。逆に切りたい時はどうすんだろ？
・他のB+COMを呼び出す時の音が変わった。音量ダウン。
・ワイヤーマイクの固定方法の変更。スポンジの中にマイクを入れて、スポンジごとメットに貼り付ける。ワイヤーマイクも風切り音対策できるようになった。
・限定ホワイトカラーが特別価格じゃないw
・電池持ちがいい(らしい)
・Evo.も交えて4人グループトークできる。

及第点
・メインケーブル取り回し。
・グループトークの不安定さ。
・マイクの根元の樹脂部分が黒い。そこも白でしょ！
マイク部分は白なのにw

ケーブル取り回しは本当に謎。説明書のとおり、ベースクリップの根元に挟んでみたのですが、ケーブルがとんでもなく捻じれるんですけど。速攻断線コースではないですか。無視しました。
また、このヘルメットにはベルクロ貼り付けベースを使っていたのですが、そのコネクタホルダーに付けるとまた断線しそうなので、クリップベースに変更。そして今まで以上に丁重に扱うことにして行きます。

グループトークに関して
まずペアリングができない。1回やって失敗するのは普通。2回やってもダメな時あり。説明書どおりならいつか必ず接続できます、根気強くやりましょうw
そして4台接続が終わり、いざ走り出すと今度は通話が切れる切れる。4人のうち4XとEvo.の接続は基本的に維持、4X同士がしょっちゅう切れた。Evo.の分も4Xで拾って双方向通信するんで、不安定になりやすいのだろうか。

ただしそれでも4人通信は面白すぎる。マスツーの楽しみ方ががらりと変わるよ。ユーザー数が多いので、知り合ったその日に通信できることも○。
その点では非常にお勧め。高いけど、その価値はある。

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PCX購入後約2ヶ月でリアサスの問題点を痛感し交換純正は縮時に減衰される感じで段差で不快感が残る。

交換直後は純正新品時同様に固く200km走行で安定。

やはり純正とは別格の心地良い乗り心地になり満足対価格的効果は非常に良いと思えたのでレビューは減衰力設定を含めての最高評価をしたいと思います。

バネは最弱だけどフロントより硬く感じ1kg/cm程度バネレートを弱くしても一人乗りの場合は良いかと(タンデム時を想定すれば最適だろうとは感じます)

身長的にはローダウンが適しているけどバランスやサイドスタンド変更などを嫌い純正サイズに決めた。

購入動機はブログなどで最も高評価のため決定した。

購入価格は調べた限りリアル店舗共に最も低価格の当ショップで送料込みの条件で決定した。

交換後サスは良く動き段差の吸収の良い満足レベルサス交換のための作業工程が多く部品の取り外しに大変さを少し感じたけどスクーターってこんなもの慣れてしまい苦に感じなくなる方が良いのかな？

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赤い方がPOSHのです。コードの流用はできませんので、コードごと交換したので、純粋なコイルの性能かはわかりませんが、多少火花が強くなったような、低回転からのパワーが上がったような感じがします。電気系統の強化なので、元々大きな効果は望めないのは承知なので、期待通りといったところです。
形状が純正とほぼ同じなので、あまり苦労せず取付ができました。

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ニンジャ250R納車後、初回のオイル交換時用にフィルターも購入しました。今まで乗っていたゼルビスの時は別のメーカーの物を使っていましたが今回は違うメーカーの製品も試してみようと思い、ほぼ同価格のこの製品を選んでみました。
製品の内容はフィルター本体と交換用Oリング、ステッカーでステッカーが付いてるぐらいで他メーカーと変わりありません。当然交換方法も同じです。あとは性能の違いがどうかですが残念ながら性能の違いを体感、確認するには至りません。
結果からすると他製品と比べ、価格も付属品内容も性能も変わりないのであとは自分の好みのブランドとして選ぶ価値はあると思います。

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FTR223はメーター周りが寂しいのでPOSHのタコメーターを着けてみました。
取付は、ホームセンターでクランク型の金具とM6×20ミリメートルの6角ボルトを3本（ヘッドライトステーに共締め用に2本、タコメーター取付に1本）とスプリングワッシャ、平ワッシャを購入でポン着け。
配線は、取説の配線色通りにタンク下の既設配線に附属の割込みコネクタで全て配線し、一切加工なしで済みました。
イグニションスイッチonで針は一度Maxまで行き戻り、セルonでアイドリングを指示。軽く吹かすとシビアに針が動く。バックライト（LED）は普段は分からず、トンネル等で暗くなると白色に綺麗に照らし出されます。
値段も手頃で、ちょっとレーシーになりました。でもFTRには、12、000回転は必要なしかな。

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本製品について、グレイレッドを購入しましたが、写真よりも色が濃いです。コミネ製品のJK-017ブラックチタニウムよりちょっと明るい感じです。JK-016のグレイレッドを購入される場合はコミネHPにてJK-017のカラーを確認されたほうが良いかと思います。
私はJK-017に近い色なので、統一出来てよかったと思ってます。

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前回の練習会にはTシャツだったのですが、汗でベタついて気持ち悪かったので、今回の練習会用に購入しました。
EXじゃない方が良かったのですが、長期欠品中だったので・・・(この手の商品は夏前の購入がお勧めです。)
他の人のインプレも参考にLサイズを購入。(165cm-63kgです。)
サイズはバッチリでした。
当日の最高気温は36℃近かったのでテストには申し分ありません。
一日中着ていてもベタつくことは全くありませんでした。
無風だと少し暑く感じますが、風が少しでもあるとヒンヤリ感じます。
メッシュジャケットとの併用が良いと思います。

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練習会用にアンダーシャツと同時購入です。
脚は短いですが、Lサイズで丁度良かったです。
アンダーシャツと同様に一日中着ていてもベタつき全く無しです。
メッシュパンツとの併用が製品の良さを生かせます。
酷暑でも走る人には絶対お勧めです！

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