4.0/5
当方北海道在住の為、真夏以外は本州の冬と同じ位のウェアで乗らなければならないので普通のウェア一枚では寒くて仕方がありません。そこで安価で防寒性の高い物を物色していたところ、ラフアンドロードからアウトレットでこの商品が出ていたので購入致しました。安価なだけに期待していなかったのですが中綿入りということもあり、防寒性については申し分ありません。２?３度の気温でも冬用アウター組み合わせれば全く寒く無く快適です。デザインもアウターとして着れるもので、大変気に入っております。ラフアンドロードのウェアを持っていればそれにジッパーで装着も出来るようなので、持っている人にはなおさらお勧めです。
使ってみて気になった点は、結構厚手なので携行の際かさばる点と通気性は期待できないので少しでも暖かくなると中で汗をかいてしまうところです。裏地をメッシュ等にしてもらえれば着心地はもっと良くなるのではないでしょうか。
とにかく、価格と防寒を重視する方には大変お勧めな商品です。
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4.0/5
4stスクーターにパワーフィルターを付けたジェッティングやＤＴ２００ＷＲのエアクリーナーケース加工、チャンバー、サイレンサー装着等のセティングにはいつもPOSHのメインジェットセットやパイロットジェットセットを使っています。吸排気系をいじったらこれがないと始まりません。せっかくのエンジン壊しちゃうんで・・・。ジェッティング決まってパワー出ると気持ちいいです。
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4.0/5
純正のブレーキシューにプラスαの効きって所でしょうか？ラフな踏み方をしてもロックする事も無くまた、純正よりは確かに効く。コストパフォーマンスで考えれば十分合格点です。
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4.0/5
何故か？メーカーの対応機種とサイズが一致せず加工してワンサイズ小さいパッドを付けましたが、それでも以前より安心して止まれます。う?ん。注文する前にサイズを実寸で測って合うパッドを確認しておけばより以上の効果が期待できるって事ですね！
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4.0/5
純正からアエラのクラッチスプリングに交換していたのに次、レリーズも装着しました。30パイか28パイかで悩んだのですがドカを扱うショップに相談したところ30はクラッチの切れが甘くなる（スパッと切れなくなるらしい）現象が起きている人もいるので28パイのが良いのでは…との返答を得ました。（クラッチミートのタイミングが遅くなる）
そこで28パイを装着しました。装着後の感想はスプリングだけの時に比べ更に軽くなり大満足しています。クラッチミートのタイミングも変わりありませんでした。
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4.0/5
先日配送され、開封してまずは塗装の確かさに感激。純正色の塗装はばっちりです。必要十分な説明書もあり、安心です。これで高速道路が楽になりそうです。
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4.0/5
[○良いところ]
・サスの動きが良くなる！減速帯やギャップが多いような道ではっきりとそれを体感できます。
・セッティング幅が広い！イニシャル、伸び、圧ともにノーマルとは比較になりません。
・美しい＆かっこいい！！
[×悪いところ]
・値段が可愛くない。(10万以上する)
・圧側のセッティングがしにくい。(CBR600F4i固有？)
トータル的に値段は張りますがそれに見合う価値は十分にあります。お勧めです！！
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4.0/5
A605Sを付ける前にA200を付けていたが、取り付け時に干渉するのでハンドルバーに取り付ける物を新たに選んだ。250に取り付けるには大きいイメージがあったが実際取り付けるとなかなか似合う。ネイキッドのイメージはなくなってしまうがウインドプロテクションは非常によい。へそから口辺りまでカバーするので高速時、長距離時には疲労が間違いなく少なくなる。取り付け金具は少し丸みを帯びた黒でステーの長さ調節や金具の取り付けの調節が効くので、角度や位置の調節はかなりきく。シールドには端にエッジが付いておりライトスモークで透明度も高い。不要な振動は出ない。
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4.0/5
絶版車を維持していくには必須といっても過言ではないのでは？パーツリストを手にウェビックに依頼を出せばメーカー在庫の有無と最新価格の見積りがすぐにメールで届きます。絶版車の場合は純正パーツの有無でメンテの方向性が変わってくる場合もありますしね。持ってて損はないと思います。
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4.0/5
良い点
クリアな視界、バッタリ伏せなくても風防効果が有る。段つきの部分がくっきりしていて好みが分かれるところだけど俺は好きです。
悪い点
特に無いです・・・
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