チタン製のバンジョーボルトは良く見るのですが、エアフリー付きのバンジョーボルトは見たことがなかったのと、ステンレスより軽くアルミより丈夫という事で興味をそそられ購入しました。エアフリーバンジョー自体は可もなく不可もなくといったところです。１年間使用してアルミのような腐食もなくきれいなままです。ただ最初から細かいキズが所々に見られる事と、エアフリー部分のゴム製キャップが１ヶ月経つと劣化してヒビが出てきてしまうことが残念なところです。でもステンレスやアルミ製にはないチタン特有の色があるので、他の人と差別化をはかりたい人にはお勧めです。　

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BMW純正オイルから4Ｔに変更して2回入れました。
11月?3月までは問題ないのですが、気温25℃以上になるとエンジン<の調子がイマイチになります。振動が増え吹きが悪くなります。・・・・・熱ダレです・・・・
乗っててイライラしますよ。
またここで2回購入したのですが、同じ4Ｔでもオイルの色が違うのです。
1回目は緑色で不透明、2回目に購入した時は飴色の半透明でした。こんなに違って問題ないのでしょうか？・・・品質管理に疑問です。！
値段も段々高騰していきましたので今後は入れないかもしれません。

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昨日、2000年モデルXLH883に装着しました。装着には余り時間も掛からず１時間半程でフルードのエア抜きも終わりました。試運転の感想ですが　余り変わった気配がありませんでした。ハーレーの場合、ブレーキホースの約半分位が金属製のパイプで出来ているので装着で劇的変化っ！！はありませんでした。
あと現在の仕様：バーハンドルからセパハンに変更を前提でブレーキホース交換をしましたが　長過ぎました。
１,STDハンドル＋STDライザー：既製品でOK
２ ,バーハンドル＋STDライザー：既製品マイナス10cm
３ ,セパレートハンドル＋ライザー無：既製品マイナス１５?２０cm
これから購入後ハーレーに装着される方に参考になれば嬉しく思います。（個人的主観ですのでご了承下さい）
webike様でも購入時に長さ調節が可能ですので頼まれてみては如何でしょか
良かった点は・・・見た目が変わったので　まぁ?良しっ！とします。(--;

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ブレーキのコントロール性向上のため購入しました。また、ステンレスをさらにチタン処理したというこのパーツ、耐久性にも期待です。
早速取り付けてみると、、、付けられません（爆　キャリパー本体とパッドピンのクイックリリースの取っ手が干渉しβピンの穴が出てこない、、、。しょうがないのでクイックリリースの取っ手がキャリパーの裏面にくるように、、、つまりは逆向きにしたら何とか取り付けられました。でも、、、これじゃクイックリリースじゃないじゃんｗ
Nプロジェクトにメールに取り付け状態の写真を添付して問い合わせてみたところ、「キャリパーは鋳物なので製品に公差が生じたのではないかと考えられます。他の車両では特に問題はありませんでした。逆向きに取り付けても支障はありません。」と丁寧なご回答。ありがとうございました。やむをえないですね。
正規に取り付けられないのは少々残念だけど、別に見てくれにこだわるわけでもないし、クイックリリースをフル活用するほどまめに取り外すわけでもないのでよしとしよう。逆向きとはいえノーマルのパッドピンと比べたらはるかに取り外し・取り付け易いし。走ってみればブレーキの握り込みやリリースでのコントロール性が上がり、特にリリースでのパッド離れがいいようですね。
　不幸にも取り付けに難がありましたのでこの評価。ちゃんと取り付けられていれば５つ星でした。残念！

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　純正パーツを購入しました。ターンシグナルアッシーとレンズを。しかし、ターンシグナルアッシーとレンズはセットものでした。つまりレンズを余分にかってしまいました。分解図だけを見て注文しましたが、メーカーに確認すればよかったと反省しております。みなさん気をつけましょう。

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以前CBに乗っているとき使用しておりました。

【良い点】
・スポーティなデザイン。
・マップの見易さ！安定性が良い。
・フロント小銭入れ部分は使い勝手が良い！
・コードは料金所でグローブ固定にとても重宝！（私はメガネを使用しますのでヘルメットの脱着時重宝してました。）
・レインカバーも標準装備。
・マグネットは強力でずれない！
【悪い点】
・CBクラスのタンクだと長さが足りないのでハンドルが切れない。
　（右に切る度にホーンが鳴ってしまう・・・）（Ｕターン時は特につらい。←要注意）
・すぐに内装がほつれたり、断裁面から糸がでる。（ラフアンドロード製品は多い・・・・）
・以外にラフではない。（作りが凝っているが他社製品と比べ痛みが早いと思う。）
・防水性が疑問・・・（やはり大雨ですとタンク下側より浸透します。ので安心出来ない。内側の湿気よりマップがフニャフニャになった経験あり。）
※不具合が勝手しまい、現在はモトフィズ製を使用しています。残念ながら２つ星です。初めてのタンクバックでしたら厚紙などで寸法を出しタンクに合わせて検討したほうが無難かと思います。　フィッティングが合えばこれほど便利なバックはありませんが、合わないと走りにくくつまらないツーリングになり危険を伴います、タンクバック選びはとても大事だと私は実感しました。
デザインや収納性よりフィッティングですね＾＾

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半年ほど使用しておりますが曇りが多く困っています・・・装着時もバックライトの熱だけで真っ白になってしまい水滴もちらほら。こちらは交換してもらいましたが、メーカーの<コメントとしては完全防水ではないとの事です・・・
てか付けたばかりなんですけど???笑。
2個目もやはり曇りはきついです。温度差が少ない時期は良いのですが冬はイマイチですね。壊れずに動いていますけどね?
忍者に装着しているのですが固定場所はトップブリッジのクランプなのですが、ウインカー（左）表示が隠れてしまうので時々つけっぱなしになったりしてます・・・移動を考えてますが大きいのでちょっと困っている始末です。
後ですが針がかなりぶれます。高速などでのハンドル周りに振動があるバイクには向いていないかと思います。正確には把握できないぐらいふりまくりです・・・
正直、二度と買わない商品でしょう。次はデイトナかヨシムラのやはりデジタルなのでしょうか・・・きっと売れるには訳があるのでしょうね＾＾

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林道ツーリング用にD604からD603に交換しましたが、正直言って中途半端の一言です。オンロード性能は604と比べると全然だめです。同じようにアクセルを開けたりブレーキングすると余裕で滑ります。オフロード性能も604と比べれば少しはましですが、アタックには無理だと思います。

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DRCのウルトラライトクラッチレバーキットを取り付けると、左のミラーの取り付け部がなくなります。そこで、同じDRCから出ていたこれを一緒に購入しました。ウルトラライトクラッチレバーキットのフォルダー部のアンダー側と互換性になっており、交換して取り付けるだけです。
非常に解り易い機能なんですが、ミラーの穴がハンドルよりも手前に来てしまいます。そのため、ミラーの角度に工夫が要りますし、視界もかなり制限されます。
アイデアは良いのですが、本当の使い易さを考えたら、穴の位置はあそこにはならないんではないでしょうか？ミラー用に独立したクランプ取り付けた方が良いかなと思いました。

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梅雨も近い事ですので、ゴアテックス機能のシューズを探しており、ラフアンドロードのオイルレザーシューズにお世話になっている事もあり、迷わず購入しました。しかし、レザーシューズと同じサイズのものを購入したのですが、レザーではちょうど良かった足幅が予想以上に狭く、一日履いていると、ものすごく圧迫されてとても履いていられなくなりました。残念です。やはり同社のものでもためし履きはするべきでした。一日しかはいていませんが感想を述べますと少し重いのと、ゴア製品とはいえやはり蒸れますね。この点についてはいたしかたなしと思われます。
購入予定の方は十分にためし履きをされてからの購入をオススメいたします。

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