2.0/5
私が不器用であるためか、作業効率が悪く感じられました。ワイヤー全体にグリースが行き渡るまでにかなりの量を噴射しましたし、インジェクターの空いている部分から逆噴射されることでも無駄にグリースを消費してしまいました。私の場合、よくスプレーに付属されている金属製のノズルの細いチューブを直接ワイヤーとカバーの間に入れて注油したほうが、ワイヤー全体に少量のグリースで行き渡りやすいし、簡単であると思いました。
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2.0/5
・良かった点：特に無し。
・悪かった点：シャフト側のボルト穴のＰ.Ｃ.Ｄとスプロケ側のボルト穴のＰ.Ｃ.Ｄが１?２ｍｍ程、合致せず、すぐに
取り付け出来なかった。
・対応：スプロケ側のボルト穴をヤスリで削り、Ｐ.Ｃ.Ｄを合わせ、取り付けた
・要望：基本的な問題であり、Ｐ.Ｃ.Ｄを０．０ｍｍ単位で合わせて、製品化して欲しい。
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2.0/5
取り付け方法が解り辛かった！フタがないのでパンチングステン等のふたがあるとよりかっこいいかも。配線カバー等をすればぐっとかっこよくなりました。
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2.0/5
形は独創的でカッコ良いのですが商品番号Ｄ?45?29?321は、減光タイプではない為、ブレーキ操作時しか点灯しません。商品説明不足ではないでしょうか？ その為、インナーキット減光タイプの商品番号Ｄ45?19?010を別途購入し、ベースを削ったりしてなんとか取り付けました。初めから減光タイプのインナーを組み込めば良いと思うのですが・・・。
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2.0/5
リアだけの交換なのですがブレーキの利きは自体は純正とあまり違いは感じません。価格が安いのはいいと思います。が、減りも早い気がします…。全体的な評価としてはコスト面は安いが減りが早いということで少し不満です。効果自体は純正と違いを感じないのでそこそこといった感じです。次は赤パッドを試してみたいと思います。
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2.0/5
デザインはすばらしいですが、設計ミスなのかネジ穴の位置もずれてるし、カウルにフィットせずちょっとがっかりです。しかし、見た目を変えたい方、シルエットジャパンのカウルを買うのにお金のない人にはおすすめです！
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2.0/5
デイトナのフォグランプキット購入したが、ＤＳＣ400だと純正ウィンカー取付けできませんでした。デイトナパーツカタログ見ても「純正は不可」と載ってません。今後購入を考えている方はお気をつけください。又ハーネス接続するに当たって、タンクを取り外す必要有り、結構手間が掛かります。しかしながら三つ目のアメリカンは威厳があります。苦労の甲斐はありました。
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2.0/5
値段の割りにセンターはかなりロングライフ、サイドはなかなかのグリップですがあの平たいかたちからすぐに端までつかいきってしまいぜんぜん走れません。気合をいれるとすぐに端をこえてスリップダウンがまってます。町のりでは文句なくいいたいやです！
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2.0/5
スタイルと価格（17640円）で選びました。でも88ｃｃ以上のボアーアップ仕様では、直ぐにパイプが熱くなり火傷の危険性が多く在ります。また音が大きいのでサイレンサーバッフルが確実にいります。スタイル重視の方には、おすすめしますが性能については価格以上のことは期待しないほうがいいです。
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2.0/5
BMWには電源ソケットをオプションで付けることができるが、これを標準ソケットに変換できるので便利。
旅先で携帯電話の電池がなくなってしまったときとか何かと重宝しました。
でもコードの長さが短すぎるのが問題かな。僕のロックスターは下のほうに電源ソケットがあるので、走行中などは中途半端な位置に変換部がきて今にも外れそうです。
もう少し長いものがあると色々使えて便利だと思います。
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アクセルを戻した時に、マフラーから「バラバラバラッ」て音がするけど、これって正常？【ライドナレッジ】
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