92年式のCE11Aに付けてました。CDI取付で注意して欲しいのが取り説にも書いてあるのですが社外のプラグコードを繋ぐと調子が狂います。個体差があるようですが、私はおかしくなってエンストが繰り返されました。コードをノーマルに戻してのインプレは大して変わらないような。元々電気式リミッターはないので点火時期の変更によるフィーリングの変更といったところでしょうか。最高速は変わらず乗り味が少し変わるといった感じです。燃費は少しですが、悪くなったように思えます。

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Nプロジェクトのアナログテンプメーターを取り付けました。まず油温が目で見てわかるように油温計をつけました、油温でエンジンの調子が変わるのが簡単に分かるようになりました。製品としてはバックライトもついていて夜はかっこよく温度を示してくれます。防水が悪いみたいで私のは水を掛けると中が曇ります、雨の中走った後はやはりかなりの水滴が内側についています。
あと私のものはメーターの針が下まで戻らなくなり真冬でも65度位にしか下がりません、総評では製品としてはもう少しちゃんと作って欲しかったですね、アナログのメーターは良いんですが全体で星は2つにしました。

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縫製が少し雑に感じます。小雨降り時に使用してみたのですが、走り終えてから確認してみたらわずかながらも雨が中に染みていました。これでは雨具として機能していません。特に寒くなる季節の雨は、あたるだけでも耐え難いものがありますから、中に染みてくるなんてことがあると最悪です。もう少し縫製をしっかりしてもらいたいです。デザイン的には不満はありませんが・・・

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一言で言うと、パワーフィルターに被せるカバーです。取り付けは、カバーの淵がゴムになっているので本当に被せるだけです。サイズさえ間違わなければピッタリとフィットします。
特に吸気関係のセッティングもすることなく、ただ被せるだけで、塵やホコリを除去してくれます。小雨などにも効果的です。K＆Nのロゴもカッコイイです。
一部の物はカラーも選べるのでアクセサリー感覚で購入するのもよいかと思われます。

ただし、汎用のものは黒しか選べません。さらに、モノにしては値段が高いのでおススメ商品とまでは言えません。黒の場合、特に付けても目立つわけでもなく、付けたからどうこうと言うものでもないので、この手の商品は、あくまで自己満足的な意味合いになりがちです。

とはいっても、K＆Nさんの商品の品質は折り紙つきなので、バイクをトラブルなく末永く大事にしたい方には買って損はないと思われます。

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外装の手入れに試しに購入してみました。
伸びも良く拭き取りも楽ですが、静電気でホコリが付いてしまう点がマイナスですね。
汚れも取れツヤもまあまあ出ました。
拭き取った後のすべすべ感は気持ち良かったですね。（笑）
辛口ですが、また購入したいとは思えなかったので☆二つです。

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ここしばらくアライのヘルメットばかりを使っていて他社の物では得られないその包み込むような被り心地から離れられなくなってしまっていたので、あまり迷う事もなくこれもいつものサイズで購入したのですが、これはなんだかだいぶ他のアライのモデルと被りごこちが違うような気がします。
あまり包み込まれるような感じがありません。良く調べてみたらこれは元々輸出用の帽体のようです．．．。それを日本人用に内装を仕立て直している感じ．．．。仕上げ等造り自体は素晴らしいのですが．．．。試着はヘルメット購入時の基本ですが、店内で2時間も3時間も試着しつづけるわけにもいきません。
信頼していたメーカーさんだけにその辺をきちんと明言していないのは残念です。

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撥水機能と自由に開閉できるベンチレーションに惹かれて梅雨入り前に購入。
使用してみてがっかり。どちらも中途半端で、１０分も雨にうたれれば中まで水浸し、街乗り程度ではあまり体感できないベンチレーション。裏素材はポリエステルメッシュというのも…。せめてクールマックスにして欲しかった。これなら、多少高くついても、防水透湿インナー付きのメッシュジャケットを買っていたほうが良かったかも…。

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BMW R850Rに取り付けました。
この手のツインには、フルスケール9000rpmがちょうどよい感じになります。

本体が意外に大きく、自作ステーの位置決めに苦労しました。
パルスの取得は、ハイテンションコードにピックアップセンサーをとる付ける方法では、まともな数値が出ません。
（この方法は4stでは推奨されていませんから当然かもしれませんが）
モトロニックからイグニッションコイルにいくまでの配線を分岐させてOKでした。
設定は1回転1パルスです。

針のレスポンスは非常に鋭いようですが、
回転を落としたとき、1500rpm付近で一度針が引っかかるような動作をするため、とても気になってしまいます。
感度を上げていくとこの引っかかりが無くなるのですが、今度は回転を落としたとき、
瞬間的に0rpm付近まで針が落ちて、再びアイドリングのところまで戻ってくるという状態になるため、これまた気になります。
この調整がツマミの1クリックの間で起こってしまうので、どうしようもありません。
感度調整と言いつつ、針のダンピングでも変えているのでしょうか？

バックライトはLEDとの事ですが、この品番だけ鮮明な真っ白の発光色のため、美しく見やすいです。
針は光らないのですが、周辺のバックライトの照り返しで、夜間でもなんとか視認はできるでしょう。

電源ONの時の、針がフルスケールまでピコンと回るのはいただけない。動きが安っぽすぎます。

見た目は綺麗でよろしいですが、値段が高いので、コストパフォーマンスは・・・という感じです。

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はっきり言って、完全なる自己満足パーツです
付けていても気付く人はほとんどおりません…
スプロケの清掃が楽になるのが唯一の利点かと…
値段がチョイと高いと思ったので星2つで…
5000円前後なら良かったかなぁと。

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すんなり取付け出来なくて、苦労しました。カラー（スペサー）を1.5mm程やすりで削ってなんとか取付けましたが、右側リヤフェンダーが干渉して傷がつきました。しかたなく透明テープを貼り、ワッシャーを入れて取付けました。デザイン・軽さ値段が安さが気に入って購入したのですが、こんなことならホンダ純正を買えばよかったと思いました。

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