5.0/5
肉厚で頑丈そうです、吸入面積も広くDOHC専用なのが分かります。
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3.0/5
【Webikeモニター】
リムをチューブレス化したので、この製品を購入しました。
サイズ的に選びようがなかったのですが、デザインや雰囲気はビックバイクのようでいい感じです。
ただし、オフロードは捨てざるを得ませんでした。このパターンだと、舗装路オンリーですね。
手組をしたのですが、とにかく固い!
タイヤレバーが入らないので慣れるまで苦労しました。
コツがわかれば問題なしですが、ビードキーパーとビードクリームは必須です。
本格走りはまだですが、今までのブロックパターンとは全く違う感じになりました。良し悪しの比較はできません。
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シート下のスペースに、何も入れられないR6。
せめて雨用品だけでも何とかしたいと思ってこの商品を購入しました。
他メーカーで少し安い商品もありましたが、R6にはこのデザインが似合うと思い、こちらにしました。
あとは、DEGNERさんには少々ご縁があるもので…。
大きすぎず、小さすぎず、私の使用用途にはバッチリのサイズでした。
レインウエアなどを入れて丁度の大きさです。
サイズアップすればもう少し入りますので、日帰りツーリングでも重宝しそうです。
本体に防水機能はないようですが、専用のレインカバーが付属しているので安心です。
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5.0/5
IRC RX-01(純正)→T39の130→BT39の140(現在)です。
140は入りますが、チェーンカバーを念のため削りました。
純正とは比べ物にならないグリップ力で助かっています。
と言っても真ん中だけ減っていくんですが・・・
130から140に変えて、ポジションが変わりました。
ケツ上がりになります。
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5.0/5
買って正解でした!
キャリアがなければ積載性ゼロのDRZには必須です。
純正バッグも装着できるし、作りも頑丈で、文句無しです。
ブランドも信頼できます。
DRZで遠出を考えている方にはおすすめの一品!
(画像はGOLDWINのバッグ装着時です。)
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4.0/5
軽くワインディングを走った感想
「止まるだけの能力」ならゴールデンパッドが上。
赤パッドは「減速するフィーリング」を伝える。
ブレーキ感覚が右手のレバーにちゃんと伝わってきて、「ブレーキがかけやすい」印象でした。(メッシュホース使用)
初期制動力もあり、しっかりと止まってくれます!
ゴールデンパッドまではいかないと思いますが、コントロール力はゴールデンよりも上?
なかなかのパッドだと思います!!
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4.0/5
2005' M400に使用です。
取付は説明書が説明不足、というかDUCATIの59Mインジェクション車は共通の商品なのですが、各車種で配線色が若干違うのですが、そこらへんの説明が曖昧でした。
メーカーに問い合わせると、レスポンスも良く、丁寧に説明を頂けましたが、純正部品で17万円するECUに付けるパーツなので、安心できる説明書がないと最初の取付は不安になります。
性能的には、体感やプラグの焼けを見ても、しっかり燃調が調整出来ています。操作感もひと昔前のガラケーみたいで良いと思います。
防水カバーは別売りで買いましたが、セットにしてくれると手間が省けます。
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4.0/5
見た目はノーマルをそのままドライカーボンにて作りあげたので一緒ですが、重量はやはりノーマルのアルミから比べると軽いですし、装着した時に見た目も締まり満足してます。
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YAMAHA TW200改236にてヘッドの分解整備の時に使用しました。これがないとロッカーアームシャフトが抜けません。エンジンまで手を入れる人には必須のツールです。
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YAMAHA TW200 改236のエンジン分解時に使用しました。これがないとローターを外すのが多分無理かと思います。
商品の特性上、可もなく不可もなく、です。ただのネジに見えますが、強度はかなりありそうです。
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