テネレXT660Zのリヤに使用。通勤7割・ツーリング2割・林道1割で年間約4000キロ走行してます。
以前はシラックを愛用していましたが他のタイヤを試したくて購入しました。サイズ変更なしです。

届いたタイヤに触った瞬間「これは柔らかいぞ！」と感じました。タイヤレバーでの交換も簡単で、これなら山中でのチューブ交換も楽にできそうです。
舗装面でのグリップは満足のいくものでシラックと比べるとまるでハイグリップタイヤのようです。
残念ながらダート面ではタイヤの柔らかさの恩恵は感じませんでした。
寿命は約4000キロで写真のようにスリップサインが出ました。重量車なので仕方ないのですが寿命が短いのは残念な所です。
シラックはたとえパンクしてもビードは簡単に落ちず走り続けられそうな力強さを感じましたがこのタイヤは剛性は貧弱に感じます。
タイヤが柔らかく交換も簡単でグリップも良いのですが
タフなタイヤでは無いようです。
次は違うタイヤにします。

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製品の作り自体は全く問題ない。ただし、寿命は相当短い。自分の場合はこまめに充電器で補充電していても10ヶ月で11.8V程度まで低下した。これだけ寿命が短いと、きちんとお金を払って有名メーカーのものを買った方が良いかも。
ごく短い期間でバイクを乗り換えるから寿命は気にしないという人には適する製品。

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2017年3月に購入し、11月にはセルが弱々しくなりました。週末にしか乗らないせいかと思い、充電しましたが結局復活せず。
ACデルコを信頼して買いましたが、ハズレでした。

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　Ape50に純正装着されているタイヤです。フロント・リア共用なので、とくになにも書いていなければ前後どちらにもあてはまるインプレだと考えてください！

　購入時はワイルドな感じでカッコイイ！と思っていたのですが、だんだん自分のカスタム方向(スポーティなイメージ)と合わなくなってきたことと、使用限度になったことから交換に踏み切りました。ここでは交換に至るまでの感想を書いていきます。

　まず見た目についてですが、自分の場合は好みと合わなくなってきたものの、トラッカー系のカスタムやスカチューンには似合うルックスだと思います。

　次にグリップ力ですが、不便は感じません。このような消極的な表現をした理由は、『このタイヤしか知らなければとくに不安や不足は感じないが、ほかのタイヤを使った後にこのタイヤを使いたいとは思わない』からです。現在はオンロードタイプのタイヤ(IRCSS-530)を使用していますが、履き換えた際はあまりの違いにビックリしました。今ではノーマルタイヤのApe50で峠を走るのは躊躇します;;

　次に寿命ですが、これが致命的です。50ccノーマルエンジンで、無茶な扱い(悪路走行やサーキット走行など)もしていないにもかかわらず、わずか7500km弱でリアが使用限度に達しました。これもこのタイヤしか知らなかった自分は『タイヤってこんなものなのかな』としか思っていませんでしたが、現在のタイヤ(IRCSS-530)が約17500km使用してもまだ溝が残っていることと比べるとその磨耗の早さに驚きます。
　この時点でフロントの溝は5割ほど残っていたのですが、リアを別名柄に換えることにしたため同時交換しました。単純計算ですが、減りの少ないフロントですら15000kmしかもたないこととなり、やはり対磨耗性は低いといわざるを得ませんね。。。

　以上から、長所はルックスくらいであり、さらにそのルックスが自分好みではないため低めの評価とします。ただ、安全性に欠けるわけではないので☆1ではなく☆2です。

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2カ月で写真の様にひび割れが酷い状態になりました。
前回は6カ月持ったのに、多分グラブを新品に変えたので摩擦が増え劣化が早まったのかと思います。
それにしても早すぎるので次回は別のグリップを試します。

劣化さえなければ握り安く 震度も軽減され 値段もそこそこで良いと思います。

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今年の８月２６日に取扱店にて取り付けてもらい、９月７日に正常に点灯しなくなりました。
症状としては、駐車時にハンドルを左いっぱいに切るとライトが消える程度だったのが、ハンドルを右に切った時だけ点灯するようになりました。
ハイビームは今のところ普通に点灯しますが、常にハイビームで走行するわけにもいかず困っています。
　?プロテックのサービス課に電話したところ、使用者の気持ちを逆なでするような対応をされました。
明るさは大満足なのに、２週間せずに正常に点灯しなくなるのは困りものです。

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vmax1700のフロントタイヤに履き替えた後、1年ほど使用しました。

タイトルにもある通り、7000キロでブリジストンのBT-28に交換。
ツーリングタイヤとしてはかなり寿命が短めだと思います。

実際にスリップサインが出始めたのは6000キロほど走行した後なので、コストパフォーマンスはあまり良いようには思えませんでした。

そもそもvmax1700の車重が車重なので、どうしても普通のバイクが履くようなタイヤだと寿命が短くなりがちなのは仕方ないとは思いますが、流石に短すぎかと。

軽めの車体で、なおかつスポーツ走行はせずにツーリング用途ならそこまで悪くはないとは思います。実際、溝が無くなった後も1000キロほど走行しましたが、グリップは問題なくするし、極端に走行性能が変わる、といった事はありませんでした。

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黄色を購入しました。
装着したては鮮やかな色合いです。
あっという間に退色します。
また買い替えましょう。

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バイクを買い替えた際、以前使用していたYAMAHAバイクカバーがサイズ的に使えなくなったので、代わりに購入。
雨を防ぐという点ではなかなか良いものでしたが、１年ほど青空駐車で使用した結果、表面のコーティングはボロボロに剥げ、所々生地が裂けてしまいました。

商品の特性的に外で使うことを前提としていると思いますので、せめて倍は耐えてもらいたいところです。

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