4月発売で心待ちにしていた新商品のZ-7が届きました。
発売前からメーカーサイトでアピールされていた通り前モデルのZ-6同様に大きさは他のモデルに比べ小さいです。エアロデザインを全面に出してしまうと、どうしても帽体が大きくなりがちですが、今回のモデルは大きな特徴として1サイズ小さい帽体の設定をしているため、見た目が小さい物でエアロデザインを希望していた私にはSサイズは希望通りの商品でした。
現在も使用しているXR-1100との比較でもエアロデザインは見劣りせず、大きさも一回り小さく、軽さは段違いです。
この商品は他社の同等クラスの商品に比べ価格設定が若干高めのところが1つだけ星をマイナスしましたが、安全面で信頼におけるメーカーの商品ですし、帽体のコンパクトさと軽さ、エアロデザインがとても気に入っています。
見た目のデザインを気にされる方や女性には、軽さと安全を兼ね備えている商品ですので、是非お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商発売当時からずっと気になっていた このWebike Garageウェビック・ガレージ チェーンブラシ、念願叶ってやっとの購入です。

今までは単車をジャッキアップしてリアタイヤを手で回してチェーンのそれぞれの四面にタワシを押し当てて付着した汚れなどを落としておりましたが‥
このウェビック・ガレージ チェーンブラシを使用しますと半分以下の時間で、しかも手が汚れにくい状態でのチェーン清掃が可能になりました。

また、さすがにチェーン清掃専用のブラシですので その形状寸法や束数は絶妙のサイズ数となっていて コの字になったブラシ部分で効率的なチェーン清掃が出来るようになっています。

毛足の短いタワシとは違い、絶妙な長さのブラシは確実にチェーンの各隙間にこびり付いている汚れを掻き出してくれます。

単車をジャッキアップしてリアタイヤを手で回しながらのチェーン清掃作業としては全く同じなのですが、このウェビック・ガレージ チェーンブラシを使いますと手が汚れにくく短時間で効率的にチェーンをキレイに出来ますので、そのメリットを考えると この値段での費用対効果は十分以上にあると実感出来ます。

そして、このウェビック・ガレージ チェーンブラシの柄の末端に付いています毛足の長めのブラシは、単車のフロントやリアのスプロケットなどの短い毛足のブラシでは届かない部分の汚れや付着物を除去する際には大いに活躍する優れモノとなっております。

このウェビック・ガレージ チェーンブラシは、基本的には買いやすいお値段の消耗品的なブラシなのですが、造りもしっかりしておりますので 長持ちしそうですし、私は清掃に使った後はパーツクリーナーを使ってブラシなどに付着した汚れをキレイに落としてからウエスで全体を拭いて工具入れにしまっておりますが、特にパーツクリーナーによる変形変色やブラシ抜けなどの変質はありませんので このウェビック・ガレージ チェーンブラシをいつもキレイで気持ち良い状態で使用することが出来ています。

このウェビック・ガレージ チェーンブラシは、お値段以上の効果と能力と耐久性がありますので、是非ともご購入頂き 愛車のチェーン清掃をされますことをオススメしたいです。

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2013年6月28日に購入。
購入後1年程は、問題無し。
その後、加速時のアフターファイヤーが増加。
2015年、今年に入って信号待ちで突然エンジン停止現象が頻発。
アイドリングを高くしても、関係無し。
2月に入ってからは、長めにアイドリングした後は回転上がらず。
アクセルをあおりながらのレーシングスタートで発進するありさま。
信号待ちは、つねにアクセルをあおります。
走行してる最中は、問題無く正常です、
電池の状態は、ほぼ万充電で13.5V。
ちなみに、鉛電池に戻したら症状は無くなりました。

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K8隼に取り付けしています。
マフラーを交換したらセットで交換が望ましいです。
リアの加重が全く違うので、その差はノーマルでは埋められません。
モノサスの場合、
リモートアジャスターなしでは、プリロード変更は現実的に無理です。
タンデムをする方や、走行会や峠走りを重要視する方は、リモートアジャスターは必須です。

ダイアルひとつで劇的に走りを変化させることができます。

取り外し時に、ノーマルのサスペンションと比較し、重量の違いに驚きました、半分くらいの重量しかなく、軽量化に貢献しています。
ただ、見た目にモノサスなので、ビジュアル的変化がほとんどありませんが…。

走りのほうは・・・。
定期的(2年）ごとにO/Hするなら、WPは最高です。
やはり、時間経過で性能は劣化します。
当方は、4年目でO/Hしました。

SSについていける、アルティメットには必要なパーツです。
街乗りでも、サーキットでも、どのスピードでも懐が深く、安心できます。
金色のサスは試したことがないですが、よいですWP！

サポートも充実しており、いろんなオーダーに対応してもらえます。

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某●●●王で1年前に中古車を購入したのですが、展示段階でバッテリーが上がっていたため新品交換を約束しました。
1年も経たないうちに、充電すら出来ないほど劣化…有り得ない話だと思ったので自分で新品に交換する事にしました。
大型バイクパーツ店にて、ダメだったバッテリーとリチウムイオンバッテリーの価格を比べると…なんと、リチウムイオンバッテリーの方が若干安かったので、迷わず決めました。
もとから付いてたバッテリーとリチウムイオンバッテリーの重さを比べると…まるで中身を抜き取ったかと思うほどリチウムイオンバッテリーが軽いんです♪
軽いので取り付けも楽チン♪
始動も、一瞬です♪

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DUCATI　S4Rのバッテリーの寿命が近づいたので、最近話題のSHORAIを試してみることに。
イモビライザーが付いているので、迷わず容量の大きい方を選択しました。
それでも、標準のバッテリーより3kgの軽量化が出来ます。
これはすばらしいですね。
取り付けも付属のスペーサーで調整して、スッキリ納まります。
取り付け後の始動性は、非常にスムーズ・・・弱ったバッテリーとの差は歴然ww。
セルモーターの回転も力強く、アイドリングが安定した感じもあります。
今日も2週間ぶりの始動でしたが、問題なく始動出来ています。
まだ長期使用での情報に乏しいですが、今の状態を長期間維持出来る事を期待しています。

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なって言っても軽い事につきます。
排気量が大きいと加減速では気が付きにくいかも知れませんが、切り返しは間違いなく軽くなります。

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2度の記録的な大雪に見舞われた今年の関東。
購入後1年1か月を迎えた最初の大雪の前日。
寒気団が居座り日中5℃に満たない、鉛バッテリーでも厳しい条件下で「儀式」なしで一発始動。
（でも暖気運転の約10分間はアクセルのつきは非常に悪く乗り出しは出来ない）
ちなみに1~2週間に一度は乗車している車両です。

冬の始動性について悪評が多いようですが当方の車両ではとりあえずギリギリ及第点。

この状態をあと2~3年保てるようなら冬季を除いて超軽量分のアドバンテージは大きいと思う。

とりあえず来年まで性能維持を期待して★3つとしておきます。

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いままでのノーマルゴム付ステップですと、ブーツの位置をずらしたい時にゴムとゴムですので一々ステップから一旦離さないといけないので不快でした・・・。なので、交換！変えて正解！ブーツ（靴）移動がスムーズに出来ますし、見た目シャープになりましたし、少しですが軽量化にもなってます。（バイク乗車中同じ位置に長い間乗せてますかね？）

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【Webikeモニター】
最高にカッコイイです。軽量でねじれなども無く乗りやすくなりました。
もし迷っているなら、トリプルスクエア スタビ付き 10cmロング　で決まりです
ロングでなければ　トリプルスクエア スタビ　はいらないと思います

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